遵义市贵州中航电梯有限责任公司的生产车间。
作为贵州省第二大城市，遵义市北靠重庆、南接贵阳、西邻四川，地处黔川渝三省市中心，是西南地区通江达海的重要交通枢纽。
从重庆出发，驾车沿兰海高速公路一路南下，一个半小时就到了遵义。
遵义沿兰海、银百、杭瑞、蓉遵等高速公路及铁路大动脉，布局了各类产业园——桐梓重庆工业园、汇川区高坪工业园、红花岗区湘江工业园、余庆县烟花爆竹工业园、赤水市食品工业园等。遵义市汇川区(国家级遵义经济技术开发区)也位于高速公路旁，在这里，汇集了利用物联网技术的中航电梯，以及参与“人造太阳”制造的航天新力铸锻等一批本土企业。这些园区和其中的企业，紧邻西部陆海新通道规划中的物流线路。借助西部陆海新通道，今后，企业生产的产品将更加顺利地走出贵州大山。
产品质量过硬
贵州“制造”远销海外
11月6日，在位于国家级遵义经济技术开发区的贵州中航电梯有限责任公司，副总经理樊传池的电话响个不停。“刚和沙特阿拉伯商家签下订单，11月25号就要发货。柬埔寨那边订的电梯，发货也要抓紧。”樊传池说，刚才，公司又成功签下了一笔国际订单。
据樊传池介绍，从破产改制，到成为贵州唯一集电梯设计、生产、安装、改造、维保为一体的高新技术企业，中航电梯花了10多年。2008年，中航电梯加盟贵航集团后着眼市场需求，到国外学习电梯技术和企业经营管理。2015年，中航电梯新厂区投产，建设智能化电梯生产线、组建科研团队、建立智能电梯工程研究中心。“公司产品现在备受国内外市场青睐，乘着‘一带一路’东风，远销海外。”樊传池说。
今年9月，中航电梯成功出口到吉尔吉斯斯坦，实现出口创汇20万美元，拉开了贵州电梯走向世界的序幕。目前，中航电梯还和沙特国投会议达成了合作协议，接到了塞尔维亚的邀请去洽谈合作事宜。
从国家级遵义经济技术开发区走向世界的企业，不止中航电梯一家，贵州航天新力铸锻有限公司的产品，也源源不断走向国外。
“巴基斯坦的卡拉奇和恰希玛两个核电站，以及英国的欣克利角核电站等，都有我们供应的产品。”贵州航天新力铸锻有限公司营销中心副主任李凯文说。
在遵义市，沿着通道布局的企业园区，不仅有中航电梯、航天新力铸锻这样的老牌企业，还有各类产业园。其中，农业大县余庆县通过招商，规划建设了一个预计产值过百亿元的烟花爆竹产业园，目前已吸纳企业10余家，今年10月下旬，该园区生产的近20吨烟花爆竹，在海关人员上门检验封箱后装车，顺利发往欧洲，成为贵州省第一批出口的烟花爆竹产品。
不沿江不靠海
贵州“制造”出山成本高
伴随海外订单的增加，中航电梯与航天新力铸锻等企业面临了新的物流运输困境。
不久前，中航电梯谈成了一桩产品销往柬埔寨的生意，对方要求尽快发货到广州口岸，办理验收交接。由于电梯尺寸较大，从遵义厂区到广州的陆运物流，每部电梯的运费约5000元，这让樊传池感到有些为难，“一部电梯需要5000元，上百部电梯要运过去，销售成本不小。”
此前，中航电梯出口到吉尔吉斯斯坦，通过陆运物流由遵义发往重庆，再搭乘“中欧班列”即可抵达，相比陆运，海运的成本优势更大。只是，从“陆”到“海”的这一段，给企业带来了运输困难。
“我们这些大山里的企业，想出山很难！”樊传池感慨，遵义市不沿江不靠海，产品要出口，往哪走、怎么走，都是推进对外贸易工作中的难点和痛点环节。
航天新力铸锻在出口过程中，也有类似的痛点。
在航天新力铸锻的厂房，一个形状不规则、个头也不大的锻件，却格外沉重。“正是因为‘奇形怪状’且又不常见的产品属性，让我们的产品在出海通关时，不时遭遇‘卡壳’。”李凯文说，公司产品通常走多式联运到上海或广州出口，但由于通关手续繁杂，等待审核的时间也很长，最长的一次通关等了足足半年之久。
融入陆海新通道
贵州“制造”迎来重大机遇
如何解决物流成本问题，摆在了遵义出口企业的面前。在中新(重庆)战略性互联互通示范项目框架下，西部陆海新通道的建设，让樊传池和李凯文他们看到了希望。
樊传池说：“中航电梯抢占物联网技术优势，近几年国内外订单量大幅度增长。西部陆海新通道的建设，让公司看到了新的商机和希望。未来，希望通过西部陆海新通道，让产品远销世界各地。公司明年力争出口创汇2000万美元，创建世界一流的电梯企业。”
李凯文也表示，希望更多部门和平台携起手来，进一步在政策上、物流上、口岸上打通企业闯市场的各个环节，让更多贵州本土制造扬帆起航，做大做强国际贸易。
随着《西部陆海新通道总体规划》的出台，遵义市的制造业将迎来重大发展机遇。
“融入西部陆海新通道，无疑是第三轮西部开发的重大机遇，汇川区将抢抓机遇，全面部署大产业、大交通、大物流，全面拉动经济社会高质量发展。”遵义市国家经济技术开发区商贸处副处长、汇川区商务局局长钟方俊说。
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