热点聚焦
近日，新能源江湖最牛经理人郑刚加盟华为的传闻最终得到证实。据报道，郑刚将担任华为智能汽车解决方案业务部副总裁一职。
华为进入汽车领域已经不是什么稀罕事。据了解，此次郑刚就任的智能汽车解决方案业务部是华为新成立的部门，是华为五大业务部之一。
华为曾表示，汽车产业的关键技术正在从机械向ICT（信息和通信技术）转变，汽车数字化、智能化将成为ICT企业的关键战场。为把握历史机遇，华为将把过去积累的ICT技术优势延伸至智能汽车产业，成为面向智能汽车的增量ICT部件供应商。
可见，华为发力智能汽车领域决心很大。而这次有了新能源汽车圈最顶级的经理人郑刚的加入，对于华为智能汽车板块的发展应该是如虎添翼。
然而，在郑刚从北汽新能源辞职，到加盟华为之间，郑刚还曾在铁牛集团（众泰汽车母公司）度过了180天的董事长特别顾问的职业生涯。郑刚能在北汽待18年，为何到了铁牛180天就闪辞？是华为的吸引，还是众泰的原罪？
深度爆料
18年，北汽成就了郑刚；5年，郑刚成就了北汽新能源
郑刚，今年恰逢50周岁，而在他这前半生中，北汽在他的生命历程中占据了整整18年。2001年4月，32岁的郑刚进入北汽福田，从总经理办公室主任做到品牌与公关总监，又做到北汽新能源董事、总经理、党委书记，最后从北汽蓝谷总经理位置上卸任，离职。
郑刚掌舵北汽新能源的五年里，见证了国内电动汽车草莽发展的阶段，对电动汽车的发展趋势把脉准确。郑刚带领北汽新能源创造了诸多中国新能源汽车行业的第一：首家私募超过140亿人民币、首家登陆A股市场、首家建立市场化现代化企业制度和公司治理结构、首家实现股份制改造、首家进行国企混合所有制改革、首批实行国企员工持股的新能源汽车企业。
在“2019年北汽新能源全球价值链伙伴大会”上，郑刚这样总结了自己在北汽新能源的成绩：“到2018年，公司与2013年相比，人员规模扩大了12倍，资产规模壮大了47倍，营业收入增长了64倍，产品销量增长了97倍。”
然而，郑刚还是选择在2019年2月递上了一纸辞呈。有媒体称他的离开是因为自己一手养大的北汽新能源白白被持续亏损的北汽股份拿去填了窟窿，伤心不甘；也有人猜测是北汽新能源遇到补贴退坡、行业转型洗牌等等问题才选择离开。但是无论原因怎样，相信在郑刚的心中，北汽新能源始终都是他的家。他成就了北汽新能源，而北汽也同样成就了他！
180天，铁牛集团的特别顾问
2019年5月，消失了三个月的郑刚终于重现江湖：郑刚已加入铁牛集团，担任铁牛集团董事长应建仁的特别顾问。对于他主要从事的工作，郑刚曾在接受媒体采访时这样说，“铁牛集团上市公司资产与非上市公司资产颇多，对内提供资产整合、业务重组建议，对外开展项目合作。”
众所周知，铁牛集团旗下的汽车业务正是大家熟知的众泰汽车。而众泰的近况大家也应该有所耳闻。
自从2017年借金马之壳上市以来，众泰汽车拿出的次次都是营收净利双双下滑的成绩单，每次下滑幅度稳定保持在20%-40%。被市场给予厚望的与福特的合作新能源汽车也一直未能落地。今年3月，有投资者向董秘提问众泰福特的进展，得到的回复是“正在等待发改委审批”。而按照福特汽车亚太区总裁傅礼德在2018年2月的表态，这个项目的过审时间应该在2018年。
唯一给众泰加一点正能量的，就是传说郑刚的加盟，将推动众泰旗下的新能源汽车业务发展。然而，再牛的经理人施展才华和能力也需要有好的舞台。看来众泰并没有提供给郑刚这样的舞台。仅仅180天，郑刚就离开了。
终于找到大舞台
近年来，中国汽车市场快速进入高速增长、微增长、负增长三个阶段。尤其是2018年中国汽车市场迎来首个负增长年，汽车行业人士纷纷大呼汽车行业“寒冬时代”来临。
上汽集团副总裁王晓秋在此前接受记者采访时甚至表示，在整体大环境不好的情况下，首先要先活下来，下一步才是谋求长线发展。就连上汽集团都喊要“活下来”，更不用说2018年乘用车终端销量不足万辆的近50个汽车品牌了。
在汽车行业正在转型洗牌的大环境下，不能说众泰不争气，只能说华为所处的行业更顺应潮流。而对于郑刚的个人职业生涯而言，选择为华为这样一家国内首屈一指的科技企业提供智能汽车解决方案岂不是太明智！
至于郑刚是否能够带领华为智能汽车解决方案业务成为“智能汽车ICT部件供应商”领域的巨头，我们也将持续关注。
猎头分析
不得不说，郑刚的选择确实很明智。选择了一个既顺应时代潮流的行业方向，又实力硬核的企业，最关键的是还能将自己的行业经验完美嫁接，从个人的职业选择来讲，可以说是非常难得的。
对此，猎头行业资深人士——卫士蓝人力资本执行副总武素菊认为，个人在进行职业规划和重新选择时，结合行业属性是非常重要的。卫士蓝人力资本为数千家大中型知名企业输送了数千名高端人才经验表明，当候选人的才华经验能与顺应时代潮流的细分行业领域结合时，对候选人是最大的一种再开发。
对于郑刚的这次跳槽，大家怎么看？
閱讀更多 安靜的頑主 的文章
