鋼鐵的未來在哪裡

基礎建設的高速發展也為鋼鐵產品帶來了巨大的需求，2005年是我國鋼鐵產業發展劃時代的一年，《鋼鐵產業發展政策》的推動使我國鋼鐵主要產品產能增長率普遍達到30

鋼鐵行業近些年的發展歷程

改革開放以來，可以說我國的發展速度之快另其他國家感到心驚膽戰，以美國為例，生怕中國搶走了它世界霸主的地位，因此想盡辦法的處處打壓中國，想要扼制我們的發展。

如改革開放前，深圳僅僅是一個落後的小漁村，而今天的深圳已成為經濟效應最好的城市之一，經濟總量長期位列中國大陸第四位，高樓聳立。

其中基礎建設的高速發展也為鋼鐵產品帶來了巨大的需求，2005年是我國鋼鐵產業發展劃時代的一年，《鋼鐵產業發展政策》的推動使我國鋼鐵主要產品產能增長率普遍達到30%。

鋼鐵業也因此經歷了大擴產的幾年，直到30%。

鋼鐵業也因此經歷了大擴產的幾年，直到2010年至2016年間，由於產能過剩加上部分發展目標也已經達成，新興城市發展也已經進入了減速的階段，鋼鐵產能才開始下降。

而後在2016年至2018年期間，我國鋼鐵業累計計壓減超過1.5億噸超能、全面出清1.4億噸“地條鋼”（劣質品）以後，看起來行業也逐步走出了產能過剩的困境。

眾所周知，產能過剩意味著供需平衡失調，那麼在行業似乎逐步走出產能過剩的困境之時，為什麼鋼鐵產品還是跌的呢？

2019上半年，鋼協會員企業粗鋼產量增長

5.64%,非會員企業增長24.08%,增速遠高於會員企業，增量佔了總增量的56.2%。根據數據可知，鋼鐵行業在去庫存的同時，產能也在增加。此消彼長，鋼鐵行業的良性發展規劃如同空談。

近期，國家針對鋼鐵產能過剩的問題發佈相關政策：

三部委將對鋼鐵企業產能、產量進行調查核實

為鞏固鋼鐵行業去產能成果，日前，國家發改委、工信部以及國家統計局聯合發佈《關於做好鋼鐵行業產能、產量調查核實工作的通知》，要求對鋼鐵企業近3年的裝備產能情況及變化情況進行調查核實，並說明情況。

11月23日，中國鋼鐵工會協會副會長遲京東作了題為《中國鋼鐵行業運行臺式及2020發展趨勢》的報告，指出：嚴禁新增產能是鋼鐵行業必須堅持的政策。

部分省份的執行情況

陝西省出臺《陝西省鋼鐵行業超低排放改造方案》，要求到2022年年底前，全省鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，到2025年年底前，全省納入改造範圍的鋼鐵企業全部完成超低排放改造任務。

截至11月14日，河北省全省壓減鍊鋼產能1402.55萬噸，關閉退出煤礦30處、產能1006萬噸，壓減水泥產能334.3萬噸，壓減平板玻璃產能660萬重量箱，壓減焦炭產能319.8萬噸，壓減火電產能50.6萬千瓦。

於此同時，今年下半年開始鋼鐵的庫存得到進一步下降。截至11月22號，鋼材社會庫存總量為780.49萬噸，同比上週增加下降53.32萬噸。根據MysteeL調研統計，各類鋼鐵產品同比上週庫噸均有所下降。

因此綜上所述，鋼鐵短期的拐點或已出現。在未來，基建仍然是國家發展的重點之一，包括“建通強國”政策的發佈，對於建材類的需求也將擴大，鋼鐵在去產能加上需求增大的情況下，有望在未來迎來進一步的價格上漲行情。