“如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋，那它仅仅是个出行工具而已。如果你的车只是个工具，那么，还不如去搭公交车。”
“如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋，那它仅仅是个出行工具而已。如果你的车只是个工具，那么，还不如去搭公交车。”以来自TOP GEAR大猩猩一段话为开头，带到本期的主角的主人一个老北京爷们儿，这几年是修车的老顾客了，他捣鼓车有个特点，修车不死定一个地方，这家店特点是什么他就修什么不凑活。喜欢淘车对车情有独钟，前前后后捷豹、奔驰W220、宝马，这回又掏了一辆911，在朋友圈里的一段话诠释出他对车的态度，“车，是一个载体，搭载在情谊、乐趣，安静无怨，默默相伴不打扰你”，车本身就有态度，我也经常说车如其人，修车如修身。看来我们看车不在是冰冷的钢铁，它是有生命、有温度的。
车主最近入手一辆09年后的911.997.2，到店前后做了入手之后的整备发动机、底盘，在整备的过程中也不断在观察这辆911，总之最后对这辆车整体评价，用一句老北京的话“捡到漏了”，车况真心不错，整备下来基本更换疲劳件像轴承、拉臂、减震、涨紧轮、皮带，剩下就是精细养护了。
911一直以来是保时捷的传奇车型，无论是JMD的痴狂者还是美系大排量的拥趸，都会在它与生俱来态度面前表现谦卑。911在车体设计上始终传承着50:50的车身配重，紧凑的车尾隐藏着一颗咆哮的心脏，水平对置发动机，一旦唤醒就会在赛道中碾压一切。每当你驾驭它时，一定对大猩猩说的话产生共鸣。
保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。
911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高速度达到210km/h。
1973年到1989年期间的911属于G系列，此时911车型的排气量从2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛（car-rerapanamericanamexi-co），20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。
70年代中期，保时捷对911的未来发展产生了新的计划。1977年，保时捷推出八缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却不认同，因此保时捷工程师们很快又集中精力对911的改进。所以最初的G系列的911 Speedster诞生了，911 Speedster具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合保时捷传奇车型356 Speedster的风格。
从1989年的代号964系列开始，911开始换代升级，从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂、轮胎、通风设备和空调等85%的零部件都经过全新研发。此时起保时捷第一次批量化装备ABS和安全气囊。在911 Carrera 4上也装备了全轮驱动。
从1993年的代号993系列开始，911具有明显柔和的车身线条、更圆润的挡泥板、斜式椭圆形前大灯、可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。993系列是最后装备了气冷式六缸发动机。
从1997年的代号996系列开始。保时捷第一次批量化装备水冷式六缸发动机。这次改变是为了符合全球范围内规定的废气排放标准。1998年保时捷 Carrera六缸发动机排气量增加到3.4L，功率达到300马力。
2002年的六缸发动机排气量达到3.6L，功率达到320马力。后来又加入了911 GT3、 911 Turbo和911 GT2。2004年9月17日，保时捷发布997系列911，开始生产的只有Carrera 和Carrera S两个版本，997系列 Carrera 和Carrera S最大功率分别达到239kW和261kW，最大扭矩分别达到380Nm和400Nm，997系列在动力上最大的变化就是Carrera S车型首次采用3.8L水平对置发动机。
2008 年中期改款时经重大升级，引入缸内直喷技术，增大动力并降低了油耗与尾气排放。3.6 升的版本动力升至 345 PS，3.8 升版本升至 385 PS。新增的 911 Carrera GTS 车型拥有 408 PS 的发动机输出功率。可变几何涡轮增压器首次在跑车中出现，911 Turbo 的 3.6 升版本及后来的 3.8 升版本都运用了这项技术，输出功率由 480 PS 上涨到 500 PS。
911 Turbo S 输出功率则达到了 530 PS，这也是 911 首次标配双离合器变速箱。911 GT2 车型则达到了当时涡轮增压 911 车型的巅峰，后轮驱动的它可爆发惊人的 620 PS，在纽博格林北环赛道创下单圈 7 分 18 秒的傲人佳绩。911 GT3 车型的动力从改款前的 415 PS 升至 435 PS，3.8 升排量的 GT3 RS 拥有 450 PS。限量 600 台的终极车型 GT3 RS 4.0 更是拥有 500 PS。
997是保时捷内部的车型代号，是指2005年那到2012你那生产的911，前后两代车型997.1一代04年到08年，997.2二代09年到12年，我们这辆车就是2代的997，前后二者的区别是变速箱由5AT换成了7速PDK，缸内变成的直喷技术。这种缸内直喷供油系统配备更快更准的PDK自动双离合器变速箱的小改款，缸内直喷化的997燃油控制更加准确，让Carrera最大马力提升至345bhp，Carrera S 从355bhp增加到385bhp，最大扭矩提升5%。搭载PDK优势更加明显，相对5AT更好的燃油经济性。
閱讀更多 北環愛好者之家 的文章
