小河彎彎波浪寬
很多人都認為不踩油門就應該把腳放在剎車上，這樣在出現突發狀況時可以直接剎車，縮短制動距離，避免事故的發生。而且還可以避免新手慌亂中誤把油門當剎車踩。個人認為這個觀點其實並非完全正確。
1、對新手來說也許會更安全，但不利於養成正確的駕駛方式
新手最容易把油門當剎車踩了。如果不踩油門就把腳放在剎車上確實能避免把油門當剎車。因為在慌亂中一腳踩下去剛好踩到剎車。
但是這個方法並不是最佳，首先來說很多把油門當剎車的事故發生在駕駛員踩著油門前進時，這時候駕駛員注意力集中，突發狀況容易讓駕駛員亂了方寸。而不踩油門說明車輛不加速了，此時駕駛員精神沒有加油門行駛時那麼緊張，反而不容易踩錯。
另一個缺點就是這樣做很容易讓駕駛員形成“只要有突發狀況就一腳踩下去”的習慣，而真正安全的駕駛應該是駕駛員有意識地移步到剎車踏板踩剎車。
2、不踩油門不一定非要把腳放在剎車上
最簡單的例子，開車走在路上，限速80，前方視野開闊，在你所能觀察到的安全距離內除了路面坍塌高空墜物外基本上不會有其他突發危險，這時候你發現車速略高，肯定要鬆油門減速，在你鬆油門這段時間裡我們有必要把腳放在剎車踏板上嗎？我想絕大多數人都是鬆開油門後腳仍然放在油門踏板上，車速降下來後繼續踩油門行駛，很少有人會把腳放在剎車上。
3、提前備剎車是好習慣，但要分情況
行駛中如果因為前方可能有潛在的突發狀況時我們會鬆開油門，而此時把腳移到剎車上無疑是最好的選擇，也是一個合格的駕駛員應有的安全意識，但是並非所有鬆開油門都是因為前方有情況。比如你開車行駛中發現前方路口紅燈僅剩幾秒鐘，如果以當前車速行駛的話到路口綠燈還不會亮，你要停車等待，這時候有經驗的老司機都會鬆開油門減速，這樣以來車到路口時綠燈剛好亮起，直接加油走就行了。在這個過程中我們完全沒必要再把腳放在剎車上，一來在沒有潛在危機感的情況下刻意把腳放在剎車踏板上真的很難受(如果感受到有潛在緊急剎車的可能時我們精神高度集中，這時候不會覺得難受)，二來我們沒必要自己給自己製造緊張氣氛。
所以說我們開車時學習一些所謂的技巧並不是囫圇吞棗，而是要搞清楚為什麼要這樣做，弄清楚原委才能真正學到精髓，而不是照貓畫虎般只學到皮毛。
愛車大家說
開車，所謂開得好壞，很多時候都取決於司機油門剎車的配合熟練度。手動擋的車有油門、剎車和離合三個踏板，需要左右腳一起使用。自動擋的車子與手動擋比起來，少了一個離合踏板，只要右腳就能控制油門和剎車。雖然自動擋的操作比起手動擋簡單方便了很多，但是，因為單腳操作，就很容易出現油門剎車搞混踩錯造成事故的情況發生。
為了避免這種情況的發生，我們開車的時候就要形成一些便於區分油門剎車的習慣，這樣的習慣養成之後在突發狀況下就會變成應激反應，無需思考也能做出正確的操作。當車輛已經達到一定的車速，無需繼續加速踩油門了，但也不用踩剎車，這個時候，我們的右腳應該怎麼放？首先一點，開車時右腳不可能脫離踏板，油門或者剎車總是要放在一個上面的，這是肯定的。至於說是要放油門還是剎車，其實沒有一個非常明確的定論，就是看駕駛員之前養成的習慣，如果習慣是油門的，那就是油門，遇到需要剎車時駕駛員會很自然把腳移到剎車上的，如果是習慣放剎車的，也是可以的。
可能很多人覺得放剎車更安全一點，萬一出現緊急情況不需要反應，一腳踩下去就是了。放在油門上還可能踩了油門造成嚴重後果。但其實，駕駛員開車，大部分情況下不會一直想著我現在要油門了現在要換腳剎車了，都是很自然的熟練反應，動作遠快於大腦的思維，所以，只要養成了一個習慣，真的遇到快速反應時根本就是一個自然動作，來不及經過大腦思考的，這個自然動作就是平時的習慣反射，只要一直是這個操作，就不太會出錯了，反倒是沒有養成習慣或者刻意去糾正自己已經形成的習慣，慌亂中才會不知所措。
總結來說，自動擋車輛不需要踩油門加速的時候，右腳到底應該放油門還是剎車，其實沒有準確答案，只要自己習慣於放在哪裡，一直是這樣操作的，不要去認為改變，形成熟練的自然反應就可以了，這才是最安全保險的。
汽車觀察家
“不踩剎車，腳放剎車位置”，如果這是車主開車的習慣性動作，恭喜你！你已經將自己的安全牢牢地掌握在了自己手中，特別是老司機們，那就更是不用說了，這應該算是他們的基本操作。
這個問題壹車熱評也實在也寫不出什麼長篇大論來，畢竟這些年關於“把油門當剎車”的事故新聞已經層出不窮。不過各位同學也可以仔細地觀察自己平日的開車動作，當你發現在行車過程中出現對某個狀況有緊張情緒時，你會發現自己的腳是會下意識的往下用力。
例如壹車熱評在開車時，當遇到過彎速度有點快時，雖然自己的右腳在控制著剎車，但左腳卻會下意識的使勁踩著地板或離合器。而這種一瞬間的下意識動作是自己很難主動控制的，除非你有超強的意志力。
所以說在行車過程中，不踩油門時，腳放剎車踏板上，這個動作可以有效地避免人在緊張或者疲憊時，因下意識或者誤操作而給自己和他人的安全帶來致命的傷害。畢竟汽車在1秒加速之後所能發生的任何悲劇，都是極為沉痛的，而當它真的發生之後，留給自己的除了悔恨之外，就只是傷痛。
雖然不踩油門時右腳該放油門還是剎車沒有任何強制性的措施，但車主自己也應該主動將這種安全的駕車習慣放在心上，只有將它形成熟練的自然反應，這樣開車才是最安全、最保險的。
壹車熱評
這裡問腳不踩油門就應該把腳放在剎車上這種操作習慣正不正確，其擔心的是怕會出現急剎車或猛踩油門的情況，而這兩種情況，都是非常危險的。
開車時，右腳不踩油門，腳應該放在油門踏板上還是剎車踏板上，其實是個很簡單卻又有一定學問的問題。說它簡單，是因為，開車嘛，啟動加速就踩油門，減速停車就踩剎車，沒什麼太複雜的操作。可在這簡單的操作之中，一點小失誤，一點反應不及時，可能就會造成車禍。
我們開車時，車不需要或不能加速了，腳會先離開油門，然後要做的就是判斷現在的情況，等一會是可以踩油門還是需要剎車。如果一會可以繼續加速，腳放在油門跳板上別踩就可以，不過，這時還是要預防突發情況發生，隨時準備踩剎車；如果判斷很可能需要剎車，腳可以先移動到剎車踏板上，隨時剎車。這才是正確的做法。
所以，不分情況地腳不踩油門就把腳放在剎車踏板上，是個不好的習慣。
DIY導演
不是腳一直放到剎車踏板上，是右腳腳後跟在剎車踏板的正下方固定，踩油門時腳後跟不動，右腳前腳掌右偏輕踩油門，踩完再回來。踩油門要有揉的感覺，揉一下鬆開再揉一下。稍微熟悉機械的朋友都會發現，所有的車都設計了一個回油管，發動機回到油箱，為啥，因為要把多的沒燃燒的油收集回油箱，說明什麼呢，油門踩大了撒。再有，公安部做個測試，有電視臺播放過，用的伊蘭特，城市行車速度，備剎車與不備剎車的緊急剎車差距是4米多，一個車身了。大家多三思。
sidalingele
作為一個B1牌近20年駕齡，幾乎沒違章扣分的老司機，談談個人看法
個人傾向不踩油門即虛踩剎車，這個習慣已多次使自己緊急避險。
主要原因，
一是右腳虛踩剎車踏板的姿勢是很不舒服的，但是卻可以提升自己的注意力，保持高度警覺………這是行車安全所必須具備的。反之，虛踩油門踏板，姿勢舒適，易降低警覺性，產生更大行車風險。
二是剎車踏板位置較高，油門踏門較低。右腳長期在較低的油門踏板處，會導致肌肉失去高剎車踏板的記快，難於在緊急情況，下意識尋找到剎車踏板的位置，無法緊急制動。
三是右腳從油門踏板向剎車踏板移動過程，是由低向高移動的過程，一方面要經歷先抬腳後踩剎車的兩步過程，延遲剎車時間。另一方面，緊急情況下，抬腳易受高踏板自身的阻礙，無法踩上剎車踏板。
網事如風221721833
部隊駕校學的車（解放CA10B），教練班長很認真、很仔細，細節一絲不苟：左手開車門把手→左腳踩門邊踏板→右腳先進駕駛室至油門踏板處→右手扶抓轉向盤→屁股入座→收左腳→左手順勢帶上車門。
不踩油門腳擱哪？我至今還記得教練的話：右腳不踩油門時，虛踏在油門位置。
本人九五年拿證，至今駕齡二十四年，A1A2D證，開過小麵包、尖頭東風、自卸車、中巴車、廠班車、雙後橋集裝箱、公交車、直至現在的旅遊大巴。
教練安徽籍軍人，許式平許班長，多年不見，你還好嗎？
迷失的暱稱
當然，這是當年我剛拿到駕照我爸把他的舊車交到我手上說的第一句話。他說右腳，不在油門踏板上就應該在制動踏板上，不一定要踩下剎車但一定要放在剎車踏板的位置上。其實等開車久了也就自己知道了，有時候緊急狀況大腦根本來不及反應，都是靠本能踩下剎車。這樣的習慣雖不能百分百避免踩錯踏板，但幾率大大降低。所以我新手的時候最多想踩油門誤踩剎車，從不會想踩剎車誤踩油門。這個習慣也讓我間接養成緩慢減速的習慣，剎車片輪胎都比喜歡到了紅綠燈路口再減速的駕駛員省一倍，坐車的人也會覺得開車穩。
往事如煙mj
我一般都是把腳放在油門上的，也就是開車四個小時起碼有三個半小時腳在油門上，回老婆家四個多小時，80分鐘高速剩下的是國道，在開車狀況下一般都需要給油，除非是長大下坡道，都需要給油情況下怎麼會把腳放剎車上？
老北22
我開車30年，A2證，大到半掛，中巴車，小到託垃機，都有開過。我習慣右腳不踩油門就放到剎車踏板上，養成良好的駕車習慣，遇到緊急情況時再慌亂，也不會錯把油門當剎車。再有，突發情況時，就算自己不慌亂，右腳從油門位移到剎車踏板都要o.o幾秒，o.o幾秒或許就能避免一場事故。
