东风本田INSPIRE和广汽本田十代雅阁属于姐妹车型。尽管两者名字完全不同，并且交给两家不同的工厂生产，但它们均采用了相同的车身架构、动力总成和技术，表面上看只是在细节设计和配置方面有差异。那么INSPIRE开起来的感觉会和雅阁有哪些区别呢？带着这样的疑问，趁着我的车做保养的时间，正好来到东风本田4S店对1.5T汽油版顶配车型进行了试驾体验。
● 外观和内饰
东风本田INSPIRE前脸以及车身细节的设计和雅阁有一定差异。整体来看两款车型都显得比较动感、时尚，尤其是溜背的造型和车身侧面的线条我个人非常喜欢。
内饰方面，INSPIRE做工还算细致，但用料等方面也算不上特别高级，属于主流水平。和上一代雅阁一样，汽油版INSPIRE的换挡机构是传统排挡杆式，而混动版则为按钮式。其实我个人更喜欢传统的排挡杆。
● 座椅的舒适性
INSPIRE的前排乘坐感觉非常好，座椅包裹性和柔软程度都不错，坐垫长度也足够，并且能够调到很低的坐姿，我个人非常喜欢这种驾驶坐姿。当然如果你更喜欢高坐姿，也是没问题的。它的方向盘也拥有比较大的调整范围，基本能满足大家的需求。后排座椅的材质分布、坐垫厚度、坐垫长度以及拷贝角度都很不错，拥有不错的舒适性。
另外虽然INSPIRE采用了溜背造型，但是其后排头部空间没有想象中的那么小，但也并不宽裕。以172cm的身高，如果贴合座椅乘坐，头部基本没有什么富余空间了。如果身高更多的人要乘坐，比如把腿伸出去一些。而对于现在的B级轿车而言，车内的腿部空间和横向空间都是足够的。
● 动力、刹车及驾驶性
INSPIRE搭载的依旧是本田最近非常喜欢使用的L15B发动机，1.5T虽然在排量上听起来比较小，但实际上动力还是很充沛的，踩下油门踏板后，动力会立刻输出到车轮上。在急加速的过程中，涡轮的延迟现象并不是很明显，超车时会给你很强的信心，CVT变速箱的匹配也比较流畅，即使在市区内走走停停，也基本不会有顿挫和闯动的现象。
不过INSPIRE汽油版的刹车脚感不太好。虽然其刹车力度非常大，但是刹车踏板调校得过于敏感。不论是低速还是高速中，只要你轻轻踩下刹车踏板，就会感到很强的制动力，这样就比较难把车的速度以平顺、缓慢的方式降下来，会让车内的乘客感到不太舒适。由于我之前只试驾过十代雅阁混动版车型，其刹车脚感非常好，但没试过雅阁汽油版，因此这里没法对比INSPIRE与雅阁汽油版的刹车谁更好。
● 方向盘转向以及隔音和滤震性
之前我非常喜欢CRV的方向盘转向手感，其在低速时很轻盈，高速时比较稳定。但INSPIRE的方向盘手感就明显会更沉重一些，不过其阻尼感会随着车速的增加而线性变大。方向盘的回正匹配也做得还不错，不过感觉没有CRV那样得心应手，但是指向性还是非常不错的。
虽然本田车型的隔音在行业中一贯是做得比较差的，但其自身的确也在不断进步，只不过进步的幅度比较小而已。和十代雅阁相比，INSPIRE的隔音的确是要更好一些，但也比较有限，比如胎噪在部分路面上还是有些大。如果和同级别做的比较好的车型，如别克君威、标致508L顶配等车型相比，还是有一定差距的。
在避震方面，INSPIRE能够一次性吸收路面的震动，基本没有余震，不过柔韧性方面要比雅阁略好一些。不过和迈腾等车型比，你会感觉INSPIRE没有那么厚重。
总体而言，东风本田INSPIRE更多的还是适合家用，其在动力平顺性、方向盘转向手感以及燃油经济性方面的表现都还不错。不过与迈腾和君威这样的欧美系对手相比，其在隔音和滤震质感等方面还是有些不足。
和十代雅阁相比，INSPIRE在终端价格、配置以及隔音和滤震方面会有一些优势。不过其不足在于品牌影响力相对有限，毕竟雅阁已经在国内市场积累了非常好的口碑，未来在二手市场的保值率可能会有优势，这也是大家需要考虑到的。另外至于最近INSPIRE汽油版的召回事件，4S店表示进行召回处理就可以了，但是否能真正解决问题，还需要时间的验证。
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