——2019年10月乘用车市场经济指数分析
今年车市持续低于去年同期水平，但10月份乘用车大盘，以及各细分市场跌幅都在收窄，难道车市出现了筑底回暖的苗头？
10月汽车消费能力降幅收窄，消费水平高于去年同期水平，年末市场上行概率增大。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年10月全国乘用车市场规模为3214.2亿元，同比增幅为-3.6%。正则乘用车市场规模指数为681.5 点，较去年同期下降了25.8 点，表明消费能力下降。10月乘用车市场销售平均价为16.9万元，比去年同期上涨了0.4 万元。正则乘用车价格指数为121.7 点，较去年同期上涨2.6 点，表明消费水平上涨。
整体看，细分市场呈现两极分化依然是10月车市的主要特征。表现为，20万元以上高端车需求旺盛，支撑了市场销售平均价上涨。8万元及以下低端车下跌拖累了市场规模萎缩。乘联会数据显示，10月乘用车销量为190.4万辆，同比增幅为-5.7%，环比增幅为0.1%。其中，高端车销量为52.6万辆，同比增幅为6.1%；9万~19万元中端车销量为111.8万辆，同比增幅为-6.7%；低端车销量为25.9万辆，同比增幅为-19.8%。
表面看来，10月车市依然处在下行周期中，但与去年同期对比后发现，乘用车大盘和各细分市场的降幅都在收窄，市场似乎显现出筑底的信号。数据显示，10月乘用车大盘增幅-5.7%，好于去年同期（增幅-12.6%）；高端市场增幅6.1%，好于去年同期（增幅-1.8%）；中端市场增幅-6.7%，好于去年同期（增幅-7.2%）；低端市场增幅-19.8%，好于去年同期（增幅-37.5%）。
从产品结构看，SUV市场出现正增长，MPV降幅收窄，似乎也能说明车市正在出现筑底的苗头。乘联会数据显示，10月SUV销量为88.3万辆，同比增幅为0.9%，好于去年同期（增幅-15.2%）；MPV销量为13.0万辆，同比增幅为-10.5%，好于去年同期（增幅-20.6%）。
然而，10月轿车和新能源车表现欠佳，让部分业内人士对车市是否真正筑底回暖存在疑虑。数据显示，10月轿车销量为89.2万辆，同比增幅为-11.2%，低于去年同期水平（增幅-9%）。新能源车销量为6.6万辆，同比增幅为-45.4%，这也是新能源市场连续第四个月销量下降。
总体而言，10月开启的第四季度是厂商冲击全年销量目标的关键时期，厂商会加大优惠力度吸引顾客，按常理车市会出现翘尾效应，因而今年10月车市出现了降幅收窄的现象。同时需要注意的是，由于此番市场下行时间太长，今年10月市场小幅上行是短期翘尾效应，还是真正的筑底回暖，不但要看第四季度的整体表现，还要结合明年第一季度的市场表现才能下结论，因而有待继续观察。
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