財經網訊 日前，據路透社報道，菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）捲入了訴訟案件。而原告則是通用汽車，其指控FCA前CEO Sergio Marchionne（塞爾吉奧·馬爾喬內）以及三名前FCA官員行賄，造成通用成本增加。
根據通用汽車的指控，在2009年、2011年以及2015年三年，通用汽車和美國最大工會組織美國汽車工人聯合會（UAW）以及底特律三大汽車廠商談判期間，FCA前任CEO Sergio Marchionne（塞爾吉奧·馬爾喬內，已去世）和三位前FCA官員，行賄數百萬元，使得通用和UAW之間的集體談判協議遭到破壞。因為此，給通用汽車增加意外成本，在訴訟中通用要求FCA向其進行“實質性損害賠償”
據汽車之家報道，在通用汽車發起訴訟後，UAW發佈聲明否認勞資合約受到影響，表示為了確保合約的完整性，進行了多層檢查。
FCA也發佈聲明否認此事，並表示對這起訴訟感到很震驚，懷疑這是通用想要干擾FCA與PSA的合併提案。“我們只能假設這是為了干擾我們與PSA擬議的合併，以及我們與美國汽車工人聯合會（UAW）的談判。我們擬積極辯護這一毫無根據的訴訟，併為此尋求一切法律補救措施。”
通用汽車總法律顧問格利登（Craig Glidden）表示，該訴訟和FCA與PSA合併無關，也不會影響現有的集體談判協議，目前沒有針對FCA首席執行官邁克爾·曼利（Mike Manley）的指控。
據瞭解，FCA正在與UAW談判中。前不久，福特剛與UAW達成新協議。而通用此前則因談判不太順利，遭受到了UAW罷工40天，損失超29億美元。
另外，FCA與PSA合併議案有了新進展。據外媒報道，PSA集團高管和工會代表表示，PSA工會代表在工會中，大部分員工同意了PSA與FCA的合併計劃。工會還表示，他們將尋求公司在合併後具體的運營計劃。合併後，雙方將組成全球第四大OEM生產製造商（年銷量870萬輛）。
不過，針對FCA與PSA合併，對FCA在華市場發展的影響，尤其是對合資公司廣汽菲克的產品投放以及市場規劃是否會有影響。財經網採訪了資深汽車分析師鍾師，他表示，戰略投資方向未確定前，近兩年Jeep品牌規劃應該不會有太大變化。FCA和PSA合併組建公司，需要時間整合，短時間內無法看到具體成效。而且合併後如何分配研發資金、側重投資方向等，都需要時間協調。
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