蔚来的春天还有多远？
文丨Sherry
一身标志性的蓝色西装外套加牛仔裤，最近鲜少公开露面的李斌如约出现在了2019中国汽车新创峰会上。
作为蔚来汽车创始人、董事长兼CEO，近日，李斌与他的蔚来游走在风口浪尖。
对李斌而言，2019年确实是艰难的一年。不过，在此前的几个季度，随着ES8、ES6交付量的不断攀升，制造、研发、销售等成本得到摊薄，蔚来汽车的亏损逐渐收窄。这家被称为最会“烧钱”的汽车公司，已经展现出自身的造血能力。
11月20日下午，李斌在2019中国汽车新创峰会上发表了《未来出行和全球产业变革》的主题演讲，并分享了蔚来汽车的最新进展。
“新能源汽车已经到了新的拐点，在过去政策驱动、补贴在新能源汽车销量中起到的促进作用是很大的。今年补贴退坡之后将进入一个新时期，车企真正靠产品和服务赢得用户、用更好的产品和服务从汽油车的用户里面争抢用户的时间点已经到来。”
在李斌看来，补贴退坡之后，短期之内新能源汽车的销售压力比较大。但从背后的数据来看，虽然总量在下降，但整个行业变得更加健康。
近几个月中，蔚来产品的市场表现也值得欣慰。
今年第三季度，蔚来共交付4799辆汽车，环比增长35.1%。蔚来汽车的销量显示了一定的回暖迹象，甚至高于预期。这主要得益于蔚来ES6的销量的持续走高，这款车今年9月的交付量已经达到了1726辆；10月份，蔚来ES6以2203辆的销量在5万美金以上的豪华纯电动SUV销量中位列全球第一。
而且，与其他定位中低端市场的车企相比，蔚来ES6的售价超过30万，其在市场的热销，有着更高含金量。
“现在越来越多的新产品投入到市场。从奔驰EQC到特斯拉国产，随着广汽、上汽、吉利、比亚迪等越来越多的中国品牌的电动车也开始投入市场，大家在共同培育这个市场。从这个角度来讲，我认为电动汽车的春天已经不远了。”李斌在现场表示。
在李斌看来，过去几年里，基础设施建设已经日渐完善，电动汽车续航里程焦虑问题也会逐步得到解决。
“电动汽车销售市场正在发生很大的变化，个人购车的需求越来越强，好的产品越来越多，理性的用户越来越多。以今年补贴退坡为新起点，电动汽车市场会变得越来越有未来。”
以下为李斌的演讲实录：
大家好，其实最近出来的少一点，主要是在忙着卖车。前一段时间媒体把我说成是2019年最惨的人，我知道大家对蔚来汽车有很多的关注，也在这里跟大家交流一下蔚来汽车的新进展。
大家给蔚来汽车打上了新造车势力的标签，但用数字说话，蔚来也是新造车势力里面交车最多、最早交车、目前流量最大的公司。
蔚来去年交付了ES8，今年交付ES6，平均的单价在40万以上，数字还可以。从另外的数字看，蔚来的车分布在全国296个城市，这个数字比我们想象的更多一点。大家一直会担心是否能买电动汽车，电动汽车是否能开。但蔚来的用户用实际行动证明了我们的车能买能开。296个城市意味着90%的中国地级市都有蔚来汽车在开。
把数字往大一点看，可以看到全球的数字。从十月份看，我们的ES6的销量在5万美金以上的豪华纯电动SUV销量里面成为全球第一；看豪华纯电SUV细分市场，蔚来已经超过了很多品牌。ES6能在十月份拿了全球第一，这个数字给我的感觉好一点。
还有一些数字很有意思。截止到昨天，蔚来的车主驾驶蔚来汽车已经行驶了超过3.8亿公里，这也说明蔚来用户的活动轨迹非常广。
因为蔚来汽车是智能电动车，自动辅助驾驶是很重要的功能。在国庆节期间，蔚来车主用NIOPilot的总里程数是130万公里，说明蔚来的技术已经能够帮我们的用户，让驾车体验变得更方便。
这些数字也能够把蔚来汽车做的努力比较好地体现出来。
每个人都很关心，现在的电动汽车补贴退坡以后怎么办？蔚来跟大家一样，在今年7、8月份遭受了一些压力，但是如果看到最近的一些数字，我们还是看到了更多的信心。
在今年补贴退坡以后，我们电动车的销量确实压力比较大，与去年同期相比下降了很多，特别是纯电动车，日子确实不是很好过。补贴对于新能源汽车销售的短期的压力还是非常大的。但看背后的数字，也不需要那么担心。
拿蔚来汽车自己来说，我们8月份交了2000台，9月份2019台，比我们预计多了20%，十月份交付2526台，11月份大定的数量也比自己预期更好一些。
背后的意义是什么？蔚来汽车都是卖给个人的纯粹用户，只有很少的数量在运营车辆里面。9月份全国销售的6.1万台电动车里面，主要下降的是运营车辆的数量。如果每个汽车厂商自己认真分析，和蔚来自己的ES6一样，卖给个人用户的数量都是在涨的，这是我们看到的很有意思的趋势，虽然总量在降，但是更健康了，这是我想跟大家传递的一点。
从我个人的角度来讲，我认为新能源汽车已经在新的拐点，过去是政策驱动、补贴在销量里面占到的促进作用比例很大。今年补贴退坡之后进入一个新时期，真正靠产品和服务赢得用户，用更好的产品、服务从汽油车的用户里面争抢用户的时间点已经到来。
蔚来汽车的尝试还是值得关注的。我们今天关注度也比较高，有很多不太符合我们情况的一些报道、新闻也比较多。我觉得这没有办法，我们要承受这个东西。
即使是在这样的情况下，我们还能够保证销量增长，那一定是说明用户的心智也开始到了一个拐点，有很多用户非常理性地看到电动汽车带来的优势，比如使用成本便宜。现在蔚来用车最多的用户差不多开了小十万公里，一公里可以省一块钱，一年省了十万块。经过多年的培育，越来越多的个人用户认识到了电动车的好处，智能电动汽车的好处，所以说差不多已经到了新的拐点。
随着现在越来越多的新产品投入到市场，奔驰EQC、特斯拉国产以及越来越多的中国品牌如广汽、上汽、吉利、比亚迪等厂商的电动车开始投入市场，大家也在一起培育这个市场，从这个角度来讲，我认为电动汽车的春天已经不是特别远了。
对电动汽车来说，非常有意义的事情是基础设施在过去的几年里得到非常长足的发展。在蔚来汽车的App上，我们用户直接可以扫码快充桩，跑高速基本没有问题。
所谓的续航里程焦虑有没有？有，主要是汽油车用户操电动车用户的心，真正开起来还好。蔚来的用户已经开了3亿多公里，我们整个基础设施其实是变得越来越好了。
另外一点，我相信媒体的环境越来越好，在过去一年里面，电动车是流量担当，不光是蔚来，别的电动汽车也有流量，为什么有流量？我们毕竟也做过媒体，我们还是理解的。毕竟99%的用户用的是汽油车，说电动车不好，点赞的人有很多。这个事情也会慢慢发生变化，电动车的优势，大家会慢慢地理性看待。
我讲这个数据不是说蔚来汽车过得很好，别人过得不好。我是希望通过蔚来汽车这两个月的销量变化，认识到电动汽车销售市场正在发生很大的变化：个人用户购车的需求越来越强，好的产品越来越多，理性的用户越来越多。
我相信以今年补贴退坡为新起点，电动汽车市场会变得越来越健康和越来越有未来，谢谢大家！
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