10月19日，京福鐵路客運專線安徽有限責任公司發佈了《新建宣城至績溪高速鐵路工程總承包（EPC）招標公告》 。11月20日，中標結果出爐，中國鐵路設計集團以112.4億元中標。
根據招標公告內容，全線總工期3.5年。由於採用的是EPC工程總承包模式，施工圖設計包含在總工期內，預計2020年初全面開工，2023年底有望建成通車。
招標工程概況
1、 招標條件
新建宣城至績溪鐵路已經《中國鐵路總公司、安徽省人民政府關於新建宣城至績溪高速鐵路可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函［2019］77號）批覆可行性研究報告，《國鐵集團、安徽省人民政府關於新建宣城至績溪高速鐵路初步設計的批覆》（鐵鑑函［2019］213號）批覆本項目初步設計，建設資金已落實。本項目建設單位為京福鐵路客運專線安徽有限責任公司。
2、項目概況
（1）新建宣城至績溪高速鐵路，自在建商合杭鐵路宣城站高速場引出後折向南，在寧國市南側設置寧國南站，之後外包杭黃鐵路引入杭黃鐵路績溪北站杭黃場，新建線路長約111.7公里，新設寧國南站和十里巖線路所。寧國南站按3臺8線佈置，其中高速場2臺5線、普速場1臺3線，站房面積4000平方米。
（2）皖贛鐵路寧國城區段改線工程。線路自既有皖贛鐵路K95+300引出後折向西南，引入擬建寧國南站普速場，出站後折向東南，於K116+200接軌既有皖贛鐵路，新建線路長18.1公里。新設羅田、寧國南兩座車站，其中羅田站為會讓站，改建港口鎮站。以及寧國站貨場、竹峰工務大修基地（軌排基地）遷建至港口鎮站擴建工程。
（3）同步實施十里巖線路所杭臨績鐵路並行段工程，線路長約2.5公里。
3、技術標準
▶新建宣城至績溪高速鐵路：
鐵路等級：高速鐵路；正線數目：雙線；設計速度：350km/h；正線線間距：5.0m；最大坡度：20‰；最小曲線半徑：一般地段7000m、困難地段5500m；到發線有效長度：650m；列車指揮方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調度集中。
▶皖贛鐵路寧國城區段改線工程：
鐵路等級：I級鐵路；正線數目：單線；速度值：120km/h ；最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；閉塞類型：半自動閉塞；牽引種類：內燃，預留電化條件；到發線有效長度：850m；牽引質量：3500噸；限制坡度：6‰。
4、計劃工期
本招標項目的計劃總工期：3.5年。
6、招標範圍
本次招標範圍為宣績鐵路施工圖階段勘察設計、設備材料採購、工程施工、竣工驗交及缺陷期服務等內容，不包含中國鐵路總公司《關於進一步加強鐵路建設項目徵地拆遷工作和費用管理的指導意見》（鐵總計[2017]177號）文中規定的在地方徵地拆遷費用包乾範圍內由地方負責的項目。
7、標段劃分
本次招標劃分為1個標段， XJEPC標。
宣績高鐵線路走向示意圖▼
宣績高鐵線路平面示意圖▼
推文摘自“鐵路建設規劃”
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