冬天出去玩,可不止換雪地胎這麼簡單

  • 大家好,我是老李,今天和大家聊聊這些年雪地駕駛的個人心得 。
    說到雪天出行,首先先要把車況檢查好,油水都該查查,該換了換了,防凍液冰點到不到,機油和齒輪油粘度稠不稠,剎車油水分高不高,電瓶老化沒老化。然後輪胎是不是雪地胎。
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  • 04年春節去哈爾濱的時候,印象老深了。城裡都是大冰坡,我的車裝的是橫濱的AT胎,根本站不住。第二天出門老老實實的打車,那出租車開的一個猛,下坡路口都不減速,給我嚇的。但是人家那車有方向,不甩屁股,和我們平常開車一樣。我請教司機師傅,人家告訴我,裝的是雪地胎,所以正常跑沒事。後來回北京我也換了一套,結果北京的路面上剛下過雪,保證就有環衛車去撒融雪劑,所以這套胎就沒有發揮作用,而且一個冬天下來,輪胎花紋都快磨平了。10年我們去漠河參加冰雪賽,用的專用雪地胎,胎面上全是釘子,在黑龍江的江面上我們的車能跑100,方向指哪打哪,一天跑一個來回,一套胎差不多就廢了,真好用啊。所以,我們老說專業的事讓專業的人去幹,同樣,去不同的地您就用專業的輪胎,原廠輪胎不可能一胎走天下。
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  • 其次就是防滑鏈,這個東西主要是用來提高車輪的附著力,但是前提是地面必須是實的,如果是沙地或者特別厚的雪地,防滑鏈也沒用,越刨陷的越深,底盤一被託上,救起來更麻煩。
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  • 還有就是帶一把消防斧和鐵鍬,鐵鍬大家可能知道剷雪用,但是為什麼帶消防斧呢?因為萬一掉冰窟窿裡,消防斧才能夠使得上勁,破冰修路非常快。還有萬一車翻了,車門打不開,消防斧兩下就能把門打開,用最短的時間把人救出來。大家可能會問砸玻璃不行嗎,如果是四腳朝天的話,那就只能從門子出來,而窗戶這時候肯定已經變形了,鑽肯定是鑽不出來,門鎖機構其牢固的程度,也不是人力拿個鐵鍬就能撬開的,等消防戰士來破拆可能來不及,所以消防斧又便宜又好用,強烈推薦帶一把,直接固定在車外,用起來方便,也不怕丟。
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  • 還有就是扎溝裡去了,扎樹林子裡去了,就該絞盤,滑輪,抱樹帶大顯身手了。我們《越野路書》用絞盤救援的例子多了,每期都有,冰島那期嚮導救的都不想救了,因為我老陷。為了我的光輝形象,我給編導和後期發了大紅包,把這些鏡頭都給剪了,所以你們就看不到啦。其實我和你們一樣,都是一班的。
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  • 開始講故事,上一期我也說了,這一期可要開始點名了。呵呵呵呵。其實印象最深的冰雪活動,是2004年春節去阿爾山那次,那也是我第一次參加長途冰雪自駕。2003年的這個時候,當時新浪的切大隊的隊長“黑道人物”組織了冰雪訓練營,第一天從北京出發,到沽源閃電湖,在湖面上熟悉冰雪路面的駕駛感覺。給春節的阿爾山之行練兵。
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  • 這次活動,對於沒有太多冰雪路面駕駛經驗的我們來說,著實是起到了很大的幫助作用。首先讓我們親身體驗了車輛在冰雪路面上失控的那種感覺,並且不斷的去強化如何克服身體的自然反應。正常來說,按照平常的駕駛習慣,遇到突發情況,例如行人突然過馬路,或者路面(彎道)有障礙物,自然反應就是打方向,踩剎車等。
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  • 但是如果在冰雪路面上,採用這種方式,並不能起到作用,甚至還會造成更嚴重的後果。特別是輪胎打滑方向失控的時候,身體的本能反應就是肌肉瞬間僵硬,完全不聽大腦指揮了,不是有個成語叫“呆若木雞”嗎,就是指這個。因為你怕車也怕,你反應過度,車的反應也會過度,你覺得過不去的擋子(空擋),車肯定也就過不去。所以,在保證安全的寬闊的場地上,不斷模擬各種突發情況,讓車輛成為自己身體的一部分,什麼樣的速度和力道才能讓車輛像自己的身體一樣聽話。當然了,一天的訓練時間肯定是不能達到人車合一的境界,但是至少能起到一定的作用,手底下和腳底下,以及更重要的是心理上,比一點譜都沒有強。
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  • 那次出發前我還特意去做了防滑鏈。因為那時候沒地買,特意我從老師傅那打聽來的方子,用倒鏈上最細的其實也是鋼口最好的鏈子,一頭固定到5個厚的鋼板上,鋼板要切成括號似的,一個輪胎上下兩片,然後用8號鐵絲把鏈子和鋼板一固定就好了。優點是簡單好用不傷輪圈,缺點就是太沉了。結果黑隊說,全程都是油路,用不上這個。好吧,我就沒帶。我們車隊有17輛,北京的車友為主,第一天到達錫林浩特,有一臺車因為化油器問題退出。第二天出發到時候,首先發現有些車輛打不著了,主要原因有電瓶老化,低溫電壓不足。氣動馬達保養不及時,連軸轉。機油和齒輪油標號高,低溫凝固了。因為低溫,化油器霧化不好打不著,還有剎車油老化,水分高凍上了,導致剎車失靈等等問題。
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  • 金雕
    經過無數的努力後,大部隊終於出發了。這一路讓我永生難忘的畫面是,道路的兩邊排隊站的筆桿條直的金雕,好像衛兵列隊歡迎我們一樣。等到10年再去的時候,當地朋友說金雕早就被打沒了,因為金雕標本市場價10萬元一個。因為是春節嗎,當地老鄉穿著蒙族的袍子,有的騎馬,有的是一家子騎著一輛摩托車,三五成群的應該是走親戚,都微笑和我們打招呼,那個感覺真的特別好。
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  • 東烏珠穆沁
    到達東烏珠穆沁旗的時候,因為有幾輛車都出現了問題,所以我們和大部隊就分開了。當時黑隊,河政委,大野熊,還有老鷹,老何,拉缸,以及河南切大隊的隊長雪地和大漠兩個車友我們組成了老弱病殘隊,讓車況好的大部隊先去阿爾山。中午飯後,白魔作為大部隊的隊長,就帶著小夥伴們出發了,那支隊伍當時有兩輛V8大切,六缸小切裡白魔和COOLSEAL的車是改裝最好的,四缸小切裡有索普和老道,草原,2588等資深切大隊會員,可以說是兵強馬壯,所以黑隊把嫂子就交給他們了。
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  • 黑隊
    我們老弱病殘隊,黑隊的車曲軸位置傳感器老化了,只要溫度一高,車就自動熄火。記得有一次前車突然剎車,因為行人橫穿馬路。黑隊的車這時候偏不巧熄火了,要剎車沒剎車要方向沒方向,這也就是黑隊,早就把六缸小切玩透了,一把拐出了路面,直接上對面土坡上把車停下了,這要是我肯定就追尾了。老鷹的車是化油器和點火正時都不對,地板油車也沒勁走不起來。老何的車是剎車分泵抱死,能不踩剎車就儘量別踩。“大漠”是沒暖風了,可冷可冷的。
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  • 我們一路走一路修一路救,晚上8點左右到了寶格達山林場,這時候黑隊嚇唬我們,說千萬慢點開,特別是老鷹,一路上他飛出去好幾回。這已經是中蒙邊境了,千萬別飛到外蒙去,到時候人車可都回不來了。為什麼隊長這麼開心呢,因為他的車不自動熄火了,一切正常了,我還和車友打賭說晚上10點半肯定到阿爾山呢。那時候盼著到了阿爾山,大部隊夾道歡迎我們,像歡迎英雄一樣,有熱騰騰的飯菜和美酒。結果沒想到林場正在修路,路中間有個大石頭被雪蓋上了,看著好像雪堆一樣,黑隊直直的就騎上去了,發動機油底殼就扁了,把機油泵擠到了,車沒有油壓了,如果強行啟動的話,發動機沒有機油潤滑就完了。
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  • 在這之前,發生了一個小插曲,就是車隊裡突然多了一輛車,我們數了好幾次,但是怎麼數怎麼都多一臺車。這是什麼情況。河政委就把車往前放,一直放到直六老何的車,發現他頂框上裝了兩個IPF,那時候的高級裝備,一對2千多,遠遠看好像一對車大燈一樣,原來是自己嚇自己。這時候讓老何也到前面去了,給我們照路。可是跟在他的後面,越跟越瘮得慌,為什麼呢?因為他的燈太亮,而四周太黑,就感覺他把黑暗全都甩到了我們的身上一樣,反正那種感覺真的太壓抑了。黑隊的車不能啟動了,只能拖著走。這不是老弱病殘隊嗎,全都有問題,矬子裡拔將軍,只能讓沒有剎車的直六老何上了。越忙越出錯,當時不知道誰把拖車繩捆老何的頂框上了,結果一起步,老何的頂框差點被生生拉下來。給老何氣的啊,重新又捆在後槓上。上山還好,反正低速四驅1檔2檔來回嘠悠,結果到了18盤下山的時候,全是髮卡彎啊。而且還有一段幾十米的側傾大冰坡,眼看著路邊的樹沒有一顆是直溜的,全都被掉下去的車給砸彎或砸到了。從白狼到阿爾山這最後幾十公里我們就20公里的速度吧,終於在凌晨3點的時候到了阿爾山。
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  • 電話打通了,滿以為前方迎接我們的是好菜和美酒,還有溫暖的房間,沒想到啊沒想到,電話那邊確傳來了焦急的聲音,問你們到哪了,怎麼這時候還沒有到啊。啥?大部隊呢?隊長說我們的人應該早到了啊,晚上7點的時候電臺還抄到過大部隊的聲音,怎麼我們都到了,他們還沒到呢?他們能去哪呢?特別是嫂子,被他們帶哪去了?
    欲知後事如何,且聽下回分解,今先挖個坑。不想被暴露糗事的趕緊啊,黑隊可已經犧牲了。哈哈哈哈。
  • 來源蘿蔔報告老李故事會


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