湖北这个城市有枢纽梦，却没有枢纽命，这条高铁成为最后的希望。
随州，湖北省最年轻的地级市，成为地级到如今也不过18年而已；但随州在进入2000年以后，还能够由省直管市升格为地级市，不得不说，的确具有着逆天的气运，一般城市是不敢想的。但是，运气不可能总是这么好，至少在高铁上，随州的运气就不那么好，曾经的高铁枢纽梦，被现实击得粉碎！
随州，通铁路在湖北来说，绝对是算比较早的（说起来还是沾了当年我国的大三线建设的光），1966年汉丹铁路开通运营，作为汉丹铁路上面的二等站——随县站正式开通客运业务，这让当时还属于襄阳专区管辖的随县正式进入了铁路时代。而那时，湖北的襄渝铁路、焦柳铁路、京九铁路等国家干线还没开工建设，所以说当时的随县是幸运的。2010年以后，随州又修建了汉丹铁路至宁西铁路的联络线———小厉线，一条货运铁路，就是随州津津乐道的随信铁路，可惜没有客运业务，货运量也非常小，起不到什么大的作用！后来，虽然随州也开通了动车，但受硬件的限制，只是伪动车，根本达不到动车应有的速度。
直到2015年底汉十高铁开工建设，随州再次迎来新一轮的机遇，作为西武高铁的重要组成部分——汉十高铁在随州设立二等站——随州南站。目前汉十高铁已经全线进入铺轨阶段，预计将于2019年底开通运营，这意味着届时随州将正式步入高铁时代。但是随州的高铁梦并没有止步，根据随州的规划，未来还将修建随麻高铁、宜徐高铁、合康高铁与汉随城际铁路，打造十字高铁枢纽。那随州的这个枢纽梦能够实现吗？
要想知道的高铁枢纽梦能够实现？我们来一条条逐步分析一下，首先说说汉随城际铁路，目前汉十高铁还没有开通，更不要说什么线路饱和；而沿线县市人口并不多，客流量也不大，有了汉十高铁后，再修建汉随城际铁路，完全是不可能的，注定只能在纸上。再来看看宜徐高铁和合康高铁，根据随州的规划，修建宜昌经荆门、随州、信阳、阜阳至徐州的高铁；而其中随州南站至信阳东站段则是宜徐高铁与合康高铁的共用线路，通过随州南站至信阳东站段与汉十高铁连通，形成合康高铁。但是根据安徽省、湖北省的最新消息，合肥已经启动了合康高铁的预可研，规划的线路是合肥、六安、信阳、襄阳、十堰、安康，这就意味着合康高铁不经过随州了，从信阳走直线至襄阳了。那么这样一来，信阳至随州段高铁就没戏了，与之相关的宜徐高铁也黄了，打击有点大。
如此以来，随州最后剩下的唯有随麻高铁，这是它唯一的救命稻草了；但随州只要抓住机会，修通随麻高铁，就可以使之与西武高铁组成一个“人”字形高铁枢纽。虽然十字高铁枢纽没了，但是能够有一个“人”字形高铁枢纽也可以了，必须随州挨着襄阳，没有的战略腹地，想修建大的高铁是不能的，而随麻高铁是它最后的机遇，唯一的救命稻草。努力吧，随州，顺势而为，早日建成“人”字形高铁枢纽，已经够用了，知足常乐！
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