2018年购买的这批比亚迪BYD6101LGEV1是西宁公交本年度唯一一批新车，共计40辆，通过世界银行贷款购入，单台价格125万。与2017年购买的53台不同，本次购买的是新造型的6101系K8BA，虽然西宁公交集团和西宁市财政的情况不容乐观，但是比亚迪在西宁投资建立了动力电池厂，仍然购买价格昂贵的K8似乎也在“情理之中”。
外观
6101系K8与6100系相比，除了前脸不同外，后围的造型也没有了红色块，看起来比较单调；轮拱的造型也有不同，同时在车最后加了一个小窗，车内视野更好。与17年西宁K8相比，车顶的膨胀水箱体积更小并且被放在了空调前面。绿色波浪涂装不是很好看
与K9相同的前灯具造型，带有雾灯，“眼神”看上去更加犀利
电动调整的后视镜
膨胀水箱看起来不再那么突兀
不放过在自家产品上宣传自己的机会
不放过在自家产品上宣传自己的机会
后部增加的小窗
右侧的一扇窗户为外推的安全窗
车身、动力及电气设备
比亚迪祖传的非全承载车身，底盘型号BYD6101DGBEV。单个电机功率增加到了100千瓦，型号为TZ2712XSB，起步猛踩电门没有抓紧的乘客直接摔倒。440Ah,652.8V磷酸铁锂电池，合计287千瓦时电量，比17年的K8相比多了30多千瓦时，仍然是交流充电，电池位于后底部。
中底部还有CNG气瓶，用于独立燃气锅炉供热
275mm固特异子午线轮胎，美铝22.5英寸合金轮毂。前桥没有采用西宁一贯的方盛，而是采用了德纳免维护，后桥为比亚迪轮边电机桥。威巴克空气悬挂，相较于上一批K8，这批车的悬挂调整得更硬，舒适性更好
凯雪空调，比亚迪电控，奥特自动润滑，森鹏CAN总线，泰晟客流统计、行驶记录仪及驾驶员防疲劳系统
360度车身环视系统后门处的摄像头和照灯
客流统计组件
360度车身环视系统显示屏
驾驶员防疲劳组件
出厂时安装了海信一体机，雄帝二维码卡机和天迈投币机。车外亚楠红绿色电显，车内亚楠黄色LED显示屏，站节牌为LCD屏幕
车内共有6个由独立燃气锅炉供暖的散热器，司机反映制热效果不好， 而且每天都需要加气
内饰及布局
前部3+1个地铁座及1+1布局，后部五排2+2布局，共计30个普达吹塑乘客座椅，便宜耐用，坐起来也挺舒服
斜支撑座椅有利于站立的乘客
后山高度依旧很高，地板也多了小台阶，不够平整
驾驶台的布局由之前的平放改为了立放，同时更加紧凑
吊顶是耐用的合金制，但是仍然没有挡风片让人很不解
总结
这批车是西宁第二批比亚迪客车，虽然比亚迪的价格与他的做工成正比，但是西宁公交在有大量欠款的情况下需要的是性价比更高的空间大师，一边拖欠着恒通2012年及以后的车款，一边又向世界银行贷款买车，颇有一种没钱硬装B的感觉。这批车大部分配属在西宁短途大客流线路25上，就算在平峰，虽然车次很多，但每辆车都拉得满满当当，据悉，由于25路终点站康乐的路况变得日益复杂，交通局将不再允许25路在康乐调头，今年中旬将对25路进行延线，届时25的客流将会更大，而这批K8就愈发捉襟见肘。
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