被定制的人生
其实遇到加塞这个情况，能让还是让一下。在左转弯绿灯情况下，对方从直行压实线变道到左转车道，如果是拍摄路段、对方已经违章了也会付出代价。不踩刹车怼过去，这种做法肯定不可取的，伤了咱自己的爱车不划算。
而有的路口标识不完善，或一些不熟悉路的司机走错车道，快到路口才发现自己走的这条道不是自己要去的方向，一般遇到这种情况，只要对方提前打了转向，能让就让一下，毕竟谁还没有个走错道的时候呢？
遇到加塞车辆、首先要保证自己的车辆安全，一时冲动撞上去、虽然是对方的责任，但车辆发生剐蹭、后续维修需要时间、还有折损，且维修期间自己出行也不方便。所以碰到加塞的情况、有时候退一步海阔天空。
隔壁店老张
在足球之类有身体接触的竞技运动中，有一个名词叫做“卡位”，它可以决定主动权掌握谁的手里。
开车时同样分为主动与被动两种位置状态！
按序排队的车辆，往往受到队列车辆移动空间与速度的限制，提速空间与提速时机，都会劣于不按序排队加塞儿车辆，处于被动局面！
路上经常会有正常排队车辆“寸土必争”紧紧咬住前车尾巴拒绝加塞儿的现象，可最后结果多数都是加塞儿车辆选择在更前面的车辆缝隙插进队伍！
让还是撞？相信选择撞的司机只是极少数，还是让的司机居多。
所以开车遇到硬加塞的车，需要有一个对本车位置是主动与被动的优劣判断，优势拒绝，劣势让进，毕竟发生事故之后的责任可以很好判罚，可是耽误的时间却不能得到补偿！
另外一点，谁开车能够保证自己永远不会有“加塞儿”行为呢……
驾驶教练老刘
加塞本来就是在别人正常行驶的情况下强行并线，给别人带来危险的同时，还可能激怒后车车主。其次，加塞过程中很容易发生剐蹭事故，影响其他车辆出行。
防止被别人加塞要保持合适的车距，始终保持与前车不超过半个车身的距离，不给加塞机会。
开车遇到加塞的，如果对方提前打转向灯了，车身已经超越自己车辆，不要与对方抢道了，让行算了，避免发生事故，耽误出行。
如果对方和你并行，想提前超越，都是容易发生危险，不要让对方车，自己按照车道走就行。
在前方拥堵的时候，自己开车一定注意不要加塞，否则就会抓拍，直接就会罚款、扣分的，且也会加重拥堵路况。
如果对方示意有急事，想借道超车，需要临时通行的，我们可以让行。
如果对方连续变换多个车道，这样的开车非常危险，要注意离他远一些，以免伤到自己车辆。
汽车投诉网
为了出行安全他加塞固然不对，不过抱着让一下天下太平的心态就让一下呗，要不碰了闹心不，先不说碰成什么样，你修理得时间吧，多耽误事
老六哥哥723
真遇到这种硬塞车的，就让他吧，不能因为别人没有道德而使自己也失去了理智
江云风渡
互相谦让吧，安全第一。拒绝开斗气车！
勇王
从自己驾驶水平来判断应对策略：1）当你自己驾龄超过10年，应该比较容易理解、包容和应对这种情况。2）从交通法规看，凡事虚线都是允许加塞变道的，这时候你为了预防对方加塞可以把车身提前往对方加塞那一侧靠拢，另外尽量和前车保持更近的距离，当然缓行路段控制在半米甚至20cm以内没有问题的，这样对方就没有机会硬加塞，只能等下一个车位或放弃。3）从安全角度看，只要自己不是那么紧急，偶然让一两个加塞也无妨。4）要降低让别人加塞你车的几率，其一提高自己与前车空间距离感知能力，也就是与前车距离保持在最近（低于50cm，一般都很难加塞）但还可控的安全范围内。其二就是，多多观察后视镜，很多老司机70%以上时间都在观察后视镜，甚至在原车后视镜上加装一个超宽视野的小后视镜、再在后视镜二侧加装小圆镜（左侧在左下角右侧在右下角）——这样实现了眼观六路的超级驾驶视野，即便是遇到匝道和跨二道加塞的车辆、或者是二边电瓶车或小猫小狗都能提前观察到，做好应对从而降低驾驶风险。其三，就是重点：遇到有加塞倾向的车，可以提前观察到，这时候在他距离你二个车身之前就把你的车往他的车道边缘倾靠，做到占满自己车道但不压线，这时候对方必须让出一定空间，无法加塞你。他能选择最安全的做法就是提速超越你，或者降速等待下一个加塞空间。总而言之，提高观察后视镜的频率，对二侧距离空间敏感度是关键！这也是驾驶安全的重要前提！
