2018年1月，中國車市還一片繁榮，SUV更是大火，甚至是各個品牌的兵家之地，所謂得SUV者得天下，正是如此。奇瑞正是在那時，發佈了全新品牌捷途，旗下產品定位那些熱愛旅行，熱愛自駕遊的消費者，力圖以高顏值、大空間性價比制勝。
到2018年底，捷途一共發佈了X70和X70S兩款車型，也就是憑藉這兩款車型一共獲得了年銷量40007輛的漂亮成績單。要知道捷途X70也只是7月出才發佈，捷途X70S也是2018年11月底才上市。關鍵是，2018年下半年開始，中國車市已經開始嚴重下滑，這樣的成績十分難得。
正因為如此，2019年捷途的銷量目標是15萬輛。截止目前為止，捷途陸陸續續的發佈了X90、X70S-EV、全新一代X70三款車型，今年捷途一共取得銷量14008輛，同比增長54.32%。
看似增長，實則是衰退了。去年10月份捷途旗下只有1款車型，捷途X70一款車就賣出了9077輛，今年的10月份捷途一共有4款車型，且捷途X70銷量就佔了12003輛，剩餘3款車型銷量已經可以歸為“其它”。
今年1-10月，捷途品牌累計銷量約為10萬輛，距離15萬的年銷量目標，還差5萬輛，以目前的銷量情況來看，很那圓滿完成了。因此，還需要年底最後一搏，據消息稱，捷途將在廣州車展亮相併預售全新中型SUV——捷途X95，並在月底正式上市推出。
堅持 “徽城翹楚”設計理念，繼續保持家族化優勢
從新車設計來看，捷途X95繼續採用家族式設計語言，比如進氣格柵形狀來源於徽派建築馬頭牆設計，馬頭牆的“馬頭”是古人對“讀書做官”的追求，高昂的車頭和硬朗的引擎蓋散發出蓄勢待發的氣勢，寓意著一馬當先。
再比如，它的前臉採用了飛簷翹角的設計元素，讓捷途X95前臉造型頗具衝擊力，同時搭配璀璨星空格柵，使得整個前臉造型既有徽派建築的磅礴感，又具有細膩感，兩種看似矛盾的感官風格卻巧妙地兼容並和，帶給捷途X95非常高的辨識度。
從X70開始，一直到即將上市的捷途X95，一直堅持使用“徽城翹楚”設計理念。捷途X70的走紅也證明，將中國傳統文化與現代設計相結合是能討好消費者喜歡的。
2855mm越級長軸距大漢蘭達一圈，四屏內飾也走科技範
在空間尺寸方面，捷途X95基本上在同級車型具有碾壓性的優勢，長寬高分別為4875/1925/1745毫米，軸距為2855毫米。相比起此前上市的捷途X90除了寬度保持不變，其餘部分都有相應的放大。
在越級比一下合資品牌的漢蘭達，除了在長度上稍微落後，其餘部分都要整整大上一圈，在同級車型中也是相當有競爭力的了。當然，2855mm的軸距，7座車型第三排空間仍然不夠，這裡不僅僅指的是捷途X95，包括漢蘭達在內的等一眾中大型SUV第三排空間都不舒適。
在整體內飾方面，捷途X95相比此前兄弟們，也要更具科技感，兩塊連體的大屏幕也是時下非常流行的設計方式，奔馳、長安、傳祺都有類似設計的車型，另外中控下方的空調控制面板也採用了觸控屏設計，有點類似於奧迪的第三塊屏幕，加之全新設計的電子檔把和流媒體車內後視鏡，整個內飾設計還算是比較有突出。
星途XT同源1.6T發動機，四輪獨立顯舒適
在動力方面，捷途X95入門版車型可能會配備奇瑞當前主流的1.5T發動機，車身尺寸擺在這，如果全系1.5T顯然有下馬拉大車的可能性。因此，新車還會配備與星途XT同源的奇瑞1.6T發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m。
不出意外的話，與1.6T發動機匹配的是7速雙離合變速箱，1.5T發動機車型將會有5MT變速箱和盛瑞的8AT變速箱，因為車型的原因油耗可能比捷途X90略高。
從整個市場上來看，中大型SUV在動力系統的匹配上都比較高，一般都是2.0T發動機，比如長安CS95、哈弗H9、傳祺GS8，漢拉達也是，相比起來，捷途X95的1.6T即便是強大，但在競爭力方面還是顯得比較力不從心。
在底盤方面，新車將會使用前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，在慮震能力以及過彎支撐性方面表現較為舒適，這一點在捷途X90上也能感受到。
小結：因為性價比的原因，大家都喜歡將捷途稱為SUV車型中的黑馬。事實上，從捷途推出的每一款車型來看，在設計也好、配置也好以及空間大小，都是研究了市場之後才推出。因此，它知道所要面對人群的喜好，所以消費者覺得捷途的車很和自己胃口。
捷途X95不出意外的話，起步價仍然還是在10萬以內，頂配車型不會超過16萬，繼續延續高性價比。距離元旦還剩40余天，捷途的15萬輛有希望嗎？捷途X95能不能像捷途X70一樣一炮而紅呢？等上市，具體參數配置出來或許大家就明白了。
最後再給大家報個料，捷途X70在C-IASI 2019年第二批測試車型名單中，目前已經開始測試第二款車型，捷途X70也將要很快安排上了！
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