不久前，10月份中國汽車市場銷量正式出爐。在榜單中，小編髮現曾經被譽為最美大眾的一汽大眾CC在10月份僅僅賣出了447臺。不過搜索最新信息發現，CC在上週正式公佈了一款全新的獵裝版車型，國產版白車身已經在長春正式下線，預計離上市還有1年左右的時間。那麼這款在國人心中知名度頗高的產品，還有希望在銷量上翻身嗎？
上市後銷量平平，優惠4萬起依舊無人問津
在全新一代CC上市之後，雖然由於驚豔外形、無框車門等元素獲得了一波流量加持，不過遺憾的是，這款一汽大眾唯一不拉皮的全球車型CC在銷量上卻總是提不起勁兒。
數據顯示，一汽大眾CC在2019年4月份達到了一次銷量高峰，不過也僅僅賣掉了3200臺，2018年整年銷量為1.61萬臺，月均勉強超過了千餘臺，可以說與其知名度是極不相符的。
從相關渠道獲悉，目前一汽大眾CC在終端有4萬左右的優惠，個別地區優惠甚至更大，不過從最新銷量成績顯示，10月份447臺的成績真的可以說是慘不忍睹，相信一汽大眾肯定也非常著急了。
一汽大眾CC為什麼會跪？
其中從中國汽車市場的發展規律來看，不止是一汽大眾CC，任何小眾車型都賣得不太理想。
分析CC的產品點，雖然在外形、動力、全球化設計等等方面做得相當優秀，不過相對於同級別的大眾車型來講，CC未經過加長的車身以及轎跑設計風格，嚴重影響了它的後排空間表現，尤其是在旁邊一汽大眾邁騰的承託之下，CC的後座表現更為可憐，這點與中國老百姓的購車習慣不符。
另外一點，一汽大眾CC由於無框車門的設計，在行駛時的噪音控制非常一般，再加上工藝升級之後品控要求過高，CC內飾異響的投訴率也一直居高不下，影響了老百姓對一款“20萬”大眾車型品質上的質疑。
此外，一汽大眾CC雖然起步2.0T，不過百公里加速8秒多的成績顯然有點拖了後腿，以一款主打運動的轎跑車型來講，8秒也只能說是合格，要知道像美系雪佛蘭邁銳寶，2.0T版本的零百加速已經能夠跑進6秒，一對比，差距自然不小。
綜合來看，雖然CC目前讓價幅度不小，但明顯的劣勢無法彌補顏值上的高規，銷量慘淡也是情有可原的。
推出獵裝版，筆者本人並不看好
提到獵裝版，大家的第一印象可能會是奔馳CLS。事實上，獵裝版源自歐洲，是對三門旅行車或者加長掀背汽車的統稱，起源於最早打獵用的馬車，是工具屬性非常強的一類車型。
不過進入中國後，由於國人並沒有類似歐洲人的狩獵文化，對旅行車也同樣不太感冒，所以獵裝版在國人眼裡的認同度並不高，在CLS獵裝版進入中國後雖然也有一波推廣，但說實話並沒有激起任何波瀾，起碼筆者在街上基本沒有見過CLS獵裝版車型。
所以筆者本人的觀點也很明確，一汽大眾CC獵裝版在國內不會有更高的認同率，在銷量上對CC也不會有太大的幫助，最終淪為小眾車型的可能性更大。
自2010年上市以來，大眾CC在中國汽車市場已經快要走過10個年頭了，陷入到今天這般境地，除開當下車市大環境的影響，其本身在定位上的失敗可能是更主要的原因，不過我們當然不願意看到CC徹底退出中國市場，此次獵裝版的加入，雖然不能說可以一炮而紅，但起碼能為CC帶來一定的流量，未來路怎麼走，還需要看一汽大眾對這款最美大眾的定位如何了。
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