悅華護欄
在官方的標準參數當中，速騰的1.4T車型百公里加速成績為9.3秒，而邁騰的1.4T百公里加速成績則只需要8.6秒，為什麼同樣的發動機同樣的參數，用在速騰這臺緊湊型車上反而比用在邁騰這臺中型車上更慢呢？我們今天就來聊聊這個問題。
280TSI的速騰真的比280TSI的邁騰更慢嗎
在官方的數據當中，幾乎每臺車都有自己的百公里加速成績，而百公里加速成績也是我們考察一臺車的動力表現最重要的指標。
同為MQB平臺下的車型，無論是速騰還是邁騰亦或是朗逸等車型，它們都有很多共通之處，例如在動力總成上，這三者的1.4T車型在動力方面幾乎是完全一致的，因此它們的尾標也都完全一致——280TSI。但是在官方百公里加速這個參數上，卻出現了一些本不應該出現的情況，畢竟在我們的理解當中同樣的動力總成用在更小的緊湊型車上理應有比中級車更好的表現。
那事實究竟是怎麼回事呢？其實這個時候我們沒有必要完全“迷信”官方數據，從一些汽車媒體的實際測試來看，全新速騰的280TSI車型百公里加速成績為8.35秒，而邁騰的280TSI車型百公里加速成績則為8.58秒。這個數據也符合我們的預期，那就是同樣的動力總成，用在速騰這樣的A+級車型上是要強過邁騰這樣的B級車上的。
一臺車的加速到底和什麼有關
那麼一臺車的加速成績到底和什麼有關呢？其實最重要的就是動力總成本身的表現了，無論是發動機的最大動力輸出、動力輸出轉速區間以及變速箱的換擋速度和換擋邏輯都是能夠直接影響車輛加速成績的參數。
初次之外，一臺車的重量和風阻係數也是影響一臺車的加速成績的重要參數，這一點也並不難理解，畢竟一臺車的重量越重，車輛要克服的摩擦力就越大，而一臺車的風阻係數越高，那麼車輛為了要克服風的阻力要做的功也就越多。
因此如果我們不定量只定性的話，那麼我們就可以很容易得出結論，一臺車的動力越強，換擋速度越快，車的加速性能就越好，此外，如果一臺車重量越小，風阻越低，那麼車的加速成績也會越好。
我們再來看一下速騰和邁騰的整備質量，280TSI的速騰整備質量為1395kg，而280TSI的邁騰整備質量為1440kg，兩者的整備質量本就相差不大，那麼這兩者的百公里加速成績差距在半秒之內也就是一件情理之中的事情了。
以上
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汽車三國
我的是2018款速騰熠動版，因為2019款速騰的esp無法關閉，所以起步時不能達到2500轉，所以它的百米加速稍微慢一點點。不過喜歡一輛車，不需要太在意它的加速，9秒3和8秒2基本上沒有什麼區別的。在現實生活中，你根本感覺不到的。速騰除了有點頓挫，其他還是可以的，二檔換三檔的時候有點頓挫。愛他就要包容他的缺點，也要喜歡他的優點，買車的時候肯定要考慮全面，每個車都有優點，也都有缺點，你要能接受他的缺點就可以選擇他。我建議買車的時候一定要提前做功課，不管買哪一款車都要先了解一下車子的性能，有缺點。祝你們買車順利。
我是v農村人
19款速騰280TSI的官方百公里加速9.3秒，我只能說官方的標註太保守了。因為從38號的評測視頻可以看到，這車的實測加速時間是8.7秒，明顯比官方時間要快。還要說明一點，他是在30度環境下測出來的，而高溫會限制渦輪增壓發動機極限動力性的發揮（汽車之家在34度測試時只跑出了8.85秒），如果是春秋冬三季，相信速騰的動力表現還會更好。但話說回來，這個成績和大眾其他搭載1.4T高功率發動機的A級車甚至邁騰相比，仍然是偏慢的。
比起官方加速時間，我更納悶的是全新速騰的280TSI配備的DSG雙離合到底是溼式還是乾式：
38號在節目裡說是溼式，而且還是有意強調了一兩句，不像是口誤。而汽車之家和其他媒體的多篇測評文章都說是乾式。明明是兩個相反的結論，卻各有各的道理。
一方面，38號說話向來以嚴謹著稱，按理說不會犯這麼低級的錯誤，而且這期視頻出來這麼久也沒有糾正和澄清。因為如果真的是溼式雙離合，那麼百公里加速時間比大眾其他1.4T轎車慢就解釋得通了：溼式雙離合比干式雙離合的散熱性能更好，代價是小幅犧牲傳動效率，相應的理論輪上功率肯定不如干式雙離合，所以極限加速性能下降。
另一方面，國內唯一的乾式雙離合DQ200最大可承受扭矩為250Nm，1.4T高功率版的最大扭矩恰恰也是250Nm，剛好夠用，所以速騰繼續配乾式雙離合合乎邏輯。溼式雙離合視型號不同，最大可承受扭矩在380-600Nm之間，匹配1.4T發動機有點兒過剩，成本也更高。要知道，包括邁騰、帕薩特和進口蔚攬在內的大眾其他1.4T轎車，歷來都配備乾式雙離合。難道大眾在速騰上突然良心發現用改用溼式了？
學究又不正經的雜貨鋪
官方數據朗逸8.3秒思域8.5秒速騰9.3秒，朗逸比思域還快!19款速騰是為了節能把換檔調快了，開著和朗逸比速騰明顯更低的轉速就換檔，換檔快了所以加速就更慢一點。
當行道
比國六邁騰還慢麼？大眾這些渦輪車貌似都不能彈射起步，國六是一方面，車子大了重了是另一方面
慾望你野爹
大眾車滴數據非常保守，百公里實測基本上比官方數據快一秒，不像日系車，實測比官方數據要慢一秒多，所以不要相信日系車滴馬力、百公里加速，水分大！
十字軸
又不是性能車，百公里加速沒那麼重要。
這個數據僅供參考吧，你看汽車之家速騰1.4T四款車的車重都是1395kg，可能嗎？廠家有時也會偷懶的，隨便給個大概數據。參考2.0T的邁騰，國六比國五慢零點幾秒，但邁騰和速騰1.4T車型百公里加速時間國五跟國六一樣。
同一款發動機廠家可以調出更好的性能參數，但作為家用車，百公里加速數據不用太在意，況且大眾這些家用車的數據從來都不突出。
