Meiguangkui
國產車價格低、配置豐富，相對來說性價比更高，但是外觀內飾設計一般、質量穩定性方面卻並未經歷考驗，很多人不選擇國產車，我想無非就是品牌面子問題、車輛外觀設計和車輛質量穩定性等方面。
面子問題
汽車作為國內家庭除了方面以外最大額的商品，購買之前都會深思熟慮。有人說，汽車代表了男人的臉面，尤其是在國內注重排場和臉面的環境下。汽車品牌越好則面子越大，自然而然受到的尊重越多，比如三輪車會讓著小轎車，在汽車品牌鄙視鏈中，豪華品牌奔馳寶馬會鄙視普通合資品牌日產本田，而國產車則處於這個汽車鄙視鏈的最底層，一直代表著低端的形象。就像前段時間保時捷女車主與奇瑞瑞虎8車主扇耳光事件，保時捷女車主理直氣壯覺得自己開保時捷高人一等。
外觀設計
不可否認，以吉利、長城、上汽榮威等為代表的自主品牌這些年外觀設計和內飾設計取得了非常大的進步，至少看上去比以前好看了很多，早些年國產車的外觀設計相對合資車有著非常大的差距，比如比亞迪最早出品的F3，雖然是仿照豐田花冠，但是前臉和車身看上去非常的不自然，並且沒有質感，連外觀設計都不能吸引消費者，更不用說購買了。當然這些年，隨著本土設計師的成長崛起與國外知名設計師的加盟，國產車的外觀設計也做到了很大的進步。
質量
都知道國產車起步晚，在質量管理方面和產品穩定性上與合資品牌還有很大的差距，比如早些年奇瑞奇瑞、修車排隊，雖然是對奇瑞的調侃，但是也道出了消費者對國產車質量的不放心。尤其是在汽車的三大件方面，消費者更是需要安心，如需要消費者自費更換髮動機和變速箱，這些都是很大的一筆費用。另外在內飾方面，我也體驗過部分國產車，使用一段時間之後好幾處異響（當然這種問題可能合資車也存在）。
油耗
在汽車的油耗方面，則更需要自己技術的積累，國產車早年以模仿起步，很多國產車的發動機都是使用的三菱發動機，而且是多年前的老舊技術，國產車在油耗方面毫無優勢。比如長城下面的豪華品牌魏就被調侃十八個油、賊好開。
國產車雖然相比合資車存在以上的不足，但是也不能否認國產車這些年的進步，而且正是國產車的這些進步，導致合資車的價格更加便宜，最後為消費者帶來了實惠。
我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
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孤獨的車輪
我錯了，當初09年那個哈弗h3，到現在還在開，小毛病有點，但是維修便宜，也時長奔波在修理廠的路上，真的修煩了，於是2016年購入斯柯達速派1.4t，當初不在買國產車的原因就是合資車故障率會低一些，沒想到這個月我中標了，發動機異響，去了四兒子，說除了高壓泵，渦輪，就是三元催化器，要不然就是油品有問題，油換了好幾遍還是沒解決，今天我去了好幾家修理廠，最後的結論就是渦輪增壓器異響，解決的辦法就是換，好吧，最坑爹的就是上個月剛過了保，3年零一個月，四兒子報價7000多，不算工時費，估計修好一萬塊，我他媽栽了，網上查了查，2017年7月前的這批渦輪廢氣拉桿有缺陷，之後生產的就沒事，點低啊，我得哈弗修了10年了都沒花3000元，合資車修一回讓我心塞
侃侃76238144
買車不僅是代步，也代表著面子，合資車對於國人來是首選，我在買第一輛的時候根本不會考慮國產品牌，在大眾這類中選，況且也沒有更多的渠道瞭解國產車，自從認識了吉利工作的老婆，對吉利有一些瞭解，婚前購了第二輛車吉利帝豪，用到第4年就換了兩個前輪，當然第一輛斯柯達6年就換了一個輪胎，主要是我們就上班開，比較省。目前吉利賣的也很好，有時候去店裡看著就像菜市場一樣熱鬧，月銷售也挺不錯，其實主要是國人的觀念得改變，國產不是都很差，合資也不是好，尤其減配得很嚴重
總之家用買車還是按自己能力來，累的是自己或父母
專攻小白條
其實我本人也想置換臺國產車，之所以現在沒換也是考慮車的三大件怎麼樣？三四年油耗和維修率高不高。其實每個人買車時都不知道以後會發生什麼。比方說我現在家用的是一臺日產新陽光12年7月份入手至今開了8萬4千多公里，論安全係數我這臺陽光可以說是垃圾中垃圾，可話說回來，這七年我這臺陽光除了加玻璃水和機油別啥毛病沒有。現在買車幾乎家家都能買的起，只是像我這工薪階層買車考慮的是長期的，我不能買一臺車壞了幾次我就換車吧！？而且現在店裡買車時一個態度，買完了出現事故那態度可想而知。所以我在買車不一定非得買合資車，國產車嘛.....會考慮的只是我還想再觀望一下！遇到開國產的車主我得了解一下！（備註一下我不是說日產的車好只是比較一下，害怕被水軍噴啊！）。
含笑半步癲12樓
我是一個愛國的人，甚至看到愛國題材的影視作品都會流淚。16年拿到駕照然後就是一直關注國產車，吉利奇瑞長城眾泰等等，定過一次長安，不過後因為家裡用錢就退了。然後一直到今年又想買車了，去了幾家國產車4S店，介紹的無不例外就是大燈造型多漂亮，中控大屏多大，天窗面積等等，說實話我今年34了，上有老下有小，這些東西對我已經沒有吸引力了。我想要的是安全係數高的，在安全方面不簡配的。最後竟然買了一輛我從來都沒想過的品牌，標緻。很奇怪，我從來都沒關注過標緻車，但最後變成了標緻車主。這就是緣分吧！
我若化成風
這個咋說呢？2010年我買了人生第一輛車 長安之星 現在尚在服役 陪我走遍了四川 阿壩洲 康定全走過 今年陪我走了一回青海 拉了一車空調材料外加兩個人 去時走高速 回來成都走國道
2014年我買了人生第二輛車哈弗H6運動版 開到現在沒修過一次 正常保養就是 什麼生鏽這些沒見過
今年9月份我訂了人生第三輛車哈弗H9 質量咋樣 不知道 因為車還沒到
個人感覺國產車沒啥不好 我個人比較務實 自己喜歡就是 管他別個咋說 不在乎那個車標要國外的
即心是佛24036001
車可以跑60萬公里，由於環保要求，私家車跑15年就退休了，這通常也就跑不到20萬公里，外加上大量"限速"，50萬的好車也難以發揮車速的優勢，當然為了"面子"多花30多萬買是另一回事。
我本人在一線城市工作，2009年買的科魯茲1.8，13萬6千左右，開了9年共 8萬公里，去年送給兒子開，現買了H6新款，也是13萬5千，中國的家用車能用15年跑15萬公里就不錯了。
電閃雷鳴雨
買不買國產車和愛不愛國沒有關係，我那車就是國產車，2016年的，現在五萬公里出頭，第二年開始底盤車皮和車門檻開始鏽蝕，今年開始不敢開車出遠門，總擔心車隨時會半路熄火，平時大毛病沒有，但小毛病非常多，水管密封圈漏水，風扇壞掉，汽車導響，噪音變大，中控臺失靈等等，可以弄得你一點辦法都沒有
A765
買車前曾想過買車時一定買國產車:醞釀了好久，一直對國產車選擇不定，當時是一六年，寶駿系列和哈佛H6正火，但本人一直想不中樣式和評論，後來又細品瑞澤5，樣式和價位還行，但朋友對奇瑞好多部件評價差。就這樣對國產車漸漸失去興趣。
後來一同事買了輛福睿斯，價格挺合適，自動檔舒適型裸車八萬四。就這樣毫無目標和不情願的買下了。開了2年半了。感覺還不錯，就是款式有點醜。
用戶5802159344349
非常榮幸能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
樓主個人覺得有4個原因
其一: 發動機。買日系德系發動機送車。買飛度的話，那是真正的意義上就是買發動機送車了。因為他除了發動機以外，其他的零部件都非常的薄，所以日系車都非常的省油，但不經撞，但您如果說買國產車的話，那就是買車送發動機。相比較而言，國產車的質量比日系車的質量要好一點，之前在頭看過一個視頻，一輛大貨車直接在馬路上側翻壓倒在一輛吉利帝豪小轎車上，然而，帝豪只是車身有邪並沒有車子壓變形，車身完好無損，我不確定這個圖是否p過是故意給吉利打廣告還是有其他的可能性，但是，從這一點能看出來，消費者對這個品牌的質量還是有所認可，像現在發動機的話中國也有自主品牌，像奇瑞，吉利等，但是現在都還是一個發動機的，一個初級階段，並不向日系德系做了那麼成熟。
其二，油耗。國產車，它的一個整體油耗在合資車裡面是相對較高的，在同等的空間大小的車子，國產車比日系德系車油耗要高兩個油左右。
其三，保值率。因為國產車銷量並沒有合資車那麼好，從而導場保有量非常的低，自然而然，國產車二手價格也非常低，也就是說，國產車保值率非常低，日系車開個3～5年只虧個百分30～40 但國產車開個兩年到三年基本上就可以，虧一半以上了。然而，像我們家用代步一般的話也就是在三年到五年左右換車子。
其四，國產車的小毛病也是蠻常見的。就有時候燈光不亮，雨刮器容易壞，空調有也會出毛病等等，導致我們買國產車就會經常去修理廠跑。這樣又大大的提高了成本，而且會影響到自己的一個時間效率。
總上所述，建議買車的時候可以優先考慮日系德係為主。如果說手上真的預算不多，只有幾萬塊錢可以買一輛合資的二手車也是一個不錯的選擇。它可以降低你買車的成本，並且已經貶值過一輪，再開兩三年賣，肯定比當時，車主第一次開兩三年賣比你開兩三年賣，肯定要虧得多。
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