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國家二級教練，金牌教練員，專業從事於駕校學車培訓考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。
一說到直線行駛跑偏，可能很多人會去找客觀因素，比如說什麼:胎壓問題，機械問題，路面不平整，方向機問題等等，但以我多年教學經驗，從上千名學友考試反饋總結，毫不客氣的說一聲:錯！錯！錯！現在都是自主選擇考場了，考試車方向跑偏？輪胎長期胎壓不一樣？路面總坑坑窪窪？這樣的考場還有人選擇？還能繼續生存嗎？即便是有這些情況中的個體現象發生，那也不是普遍的，不具備代表性，更多的應該從我們自身操作發現問題。
直線行駛不僅僅是轉向盤擺正就可以了，更重要的是車身擺正。轉向盤擺正一直保持不動的話，只要沒有外力影響，車輛肯定是直線行駛狀態，但是，這個時候的直線行駛與規定車道線的關係可能會出現兩種情況:一種是平行狀態（這種是我們考試時想要的直線行駛）；一種是車輛本身處於直線行駛狀態，但是與車道線有夾角，逐漸處於相交狀態（這種不能說不是直線行駛，只能說與考試要求不符）。
其實要分析轉向擺正而車輛跑偏的原因，只需要從兩種車輛初始狀態著手即可！
第一種:車輛本身就在很直的路段行駛，後來逐漸跑偏，可能導致此現象的原因有:①視線放的太近，老是盯著車頭，很難發現車輛行駛狀態，未能及時發現車輛跑偏，等發現時已經晚了。②自身過於緊張，導致技術動作變形，主動的拉偏了轉向。③就是前邊我們提到的個別客觀因素影響，比如:道路不平，胎壓不均，轉向機問題等等。總之，直線行駛記住口訣:人坐中，眼看通，手放鬆。（這裡的人坐中有點小誤，應該是道路中間偏左的位置）
第二種:車輛本身不在直行狀態，是轉彎後或調整後進入直線行駛考試（這種情況在考試中失分的最多），可能導致的原因有:①調整轉向的時機不對，過早或過晚！這當中有兩個極端:很多學友會等車頭擺正以後回正轉向，實際上這個時候回方向已經晚了，車輛行駛軌跡一定會往相反的方向偏移；有的學友操之過急，車身擺正還相差甚遠就把轉向回正了，這時候的車輛行駛軌跡一定還是在向原方向偏移。針對這種情況給出的建議是:注意觀察車頭，在擺正前的一到兩秒回正即可。②調整轉向的幅度不對，過多或過少！特別是初學的朋友，不知道轉向調整多少合適，屬於逐步找感覺的過程。針對這種情況給出的建議是:只要車頭即將擺正，轉向盤迴正即可。
對此，歡迎朋友們指正，補充和點評。
駕學導師
科目三直線行駛項目看似簡單，其實不然，很多學員都在直線行駛掛科。很多學員就搞不明白，在考試的時候，明明自己擺正了方向盤，可車輛還是會跑偏。
導致車輛跑偏的因素很多，大概有這樣幾個原因：1、車輛四個輪胎的氣壓不一致，往往就會導致車輛跑偏；2、路面不平、路面傾斜會導致車輛跑偏。道路本身就有一定的傾斜，再精密的車輛都會跑偏；3、方向盤本來就不太正，特別是駕校的車輛，或多或少都有些問題。
那麼，怎樣才能有效防止車輛跑偏呢？給你四個建議：
1、在項目考試開始前，要擺正車身，這是保障車輛直線行駛的前提。可以通過後視鏡過程車身，只要車身和道路上的行道線平行，車身就是正的。
2、在項目考試的過程中，要目視遠方，這是保障直線行駛的根本。要把自己的視野集中在道路遠方的一個點上，追著這個點行駛，只有看遠，才能走直。
3、在項目的考試過程中，要注意選擇參照物，這是保障車輛直線行駛的必要途徑。可以把道路上的行道線、道路隔離帶、路邊的樹木等作為參照物，以保障車輛直線行駛。
4、在項目的考試過程中，要注意及時調整方向，這是保障車輛直線行駛的關鍵。調整方向時，一定要早做預判，及時調整，調整的幅度要小，動作要溫柔。
以上所談，僅為自己的一些體會和看法，但願能對您有所幫助。歡迎大家能談談自己的做法，讓更多的正在學車的朋友受益。予人玫瑰，手有餘香。美麗的紅楓葉
科目三的直線行駛技巧，是保持身正、眼正、車正、輪正！而擺正了方向盤，只是滿足了其中之一！
車輛在直線行駛過程中，會有兩種調整狀態，就是調整和調正。
調整，是通過方向盤的操作實現車輛橫向位置的移動，比如向左併線或在車道內向左改變車身位置，方向盤的操作方法是左打、右調、回正，也就是“矯枉要過正”！
而調正則是車輛只發生了輕微的跑偏，只需要方向盤做出反方向的微量轉動後回正，可以理解為“改斜歸正”！
調整包含著調正，調正與調整有本質的不同！
車輛在直行狀態，因為路不平（為了排水的坡度設計、路面上的坑窪）、胎壓不同、定位失衡、兩手在方向盤上發力不均衡等路、車、人的外在因素，在較長行駛距離時一定會出現跑偏，方向盤只是擺正不進行調整操作，車輛就不可能直線行駛！
駕駛教練老劉
這個科三考試直線行駛，看上去是最簡單的一個考試內容，可就在這個看似最簡單的內容中，很多學員卻一再敗走麥城，明明看著方向盤很正，怕跑偏握的也很緊，可車子好像怎麼也不聽使喚，就是老跑偏！
我們先分析一下哪些因素會導致車輛跑偏：
第一、四個輪胎氣壓不一致會導致車輛跑偏；
第二、路面不平、路面傾斜會導致車輛跑偏；
第三、起步前車身本來就不正，
第四、方向盤本來就不太正。
以上原因導致車輛跑偏是最常見的了，很多車況不佳的車輛多少都有點跑偏的毛病，可是隻要老司機駕駛，就能夠走出直線，這又是為什麼呢？
答案只有一個，那就是人的因素了。既然是人的因素，那這個問題就很好解決了，因為考試場地和考試車輛以及車輛的狀況你沒有辦法去改變，能改變的就是你自己。
預防跑偏的幾個要點：
第一端正坐姿，目視正前方參照物，不要老低頭看方向盤；
第二放鬆精神，方向盤不要握的太緊，防止操作太僵硬；
第三當車子起步時第一時間去感受車頭是不是正朝向正前方參照物，如果有傾斜需要修正方向盤
第四起步後路上保持中速行駛，根據前方參照物來輕微修正方向，切記不要轉動方向盤幅度太大。
能熬到考試說明你前面下了功夫，基本操作你都會了，只要知道車子是在你的控制下，不要管方向盤是不是偏，你需要的是車子朝著目標方向走直線的就可以了。方向盤正不正不是考點，方向正不正才是考點。
這個新手剛拿本上路啊會遇到很多問題，比如說倒車入庫怎麼不發生刮蹭、側方位停車怎麼一把入庫、路上怎麼判斷前後車距離、彎道開車有哪些技巧、窄路怎樣會車更安全、小區倒車怎麼繞開障礙物、通過限寬墩怎麼保證不刮車，這些同叔都拍攝了視頻，做了詳細講解。清單已經給你列出來了，關注《每天學點開車技巧》，回覆關鍵詞“新手秘籍”就可以觀看了。
每天學點開車技巧
汽車科目三考試可以說是讓跟多人都比較頭疼的，尤其是現在以傳感器來判斷操作正否正確的時候，稍有不慎就會觸發傳感器導致考試不過關，所以很多朋友都考了不止一次才考過去，然而像題主這樣考了4次都沒考過去的情況就不多見了，根據題主的說法，導致其考試不過關的主要的原因是把方向盤擺正了車輛也向一側偏離，從而導致了不通過，那麼我們今天來分析一下方向盤和汽車走直線之間到底有什麼關係。
首先我們可以確定的是，方向盤的擺正和汽車跑直線之間，是沒有絕對的關係的，因為不同的車輛的使用情況是不一樣的，而且對於底盤的調教和四輪定位的設定也不一樣，甚至兩邊車輪 之間的氣壓不一樣都有可能導致車輛跑偏，也就是說把方向盤打直的情況下也會往一邊側。
駕駛考試的車輛在那樣的使用環境下，被各種新手司機輪番駕駛，雖然強度不大但是一些違背常規的操作也會讓車輛會過度磨損，很多考試車輛的駕駛體驗是比較差的，還有底盤的調教上也是有點欠缺的，所以很多考試用車還有駕校的練習車的方向盤都會有點跑偏，因此不能用方向盤的擺正來判定車輛的車頭是否擺正。
我可以教你一個讓車輛跑直線的小技巧：開車的時候不要死盯著方向盤，而是要把眼睛聚焦到你需要到達的地方，如果是直線就眼睛盯著前面遠一點的地方，如果是彎道就盯著彎道盡頭的位置，把注意力放在車外，這樣子的話手就會不由自主的控制車輛往那個地方去了。
總而言之，你可以按照我教你的小技巧來用在駕校車輛的練習上，嘗試著將注意力集中在你需要到達的地方，這樣子的話基本上是可以保證車輛是走直線的。
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明說汽車那些事
您的問題是駕校教學中的常見問題，也是學員學習和教練員教學的一個重大誤區：
方向盤在轉動時，至少有三次擺正機會，卻只有一次可能是直線行駛。因此，方向擺正與否和車輛是否直線行駛，沒有必然聯繫！！！
車輪擺正與否，才是確保直線行駛的必要條件！！！
駕駛員在駕車過程中，應該關注的是遠方的行進目標（大多數是遠方的道路中心）。駕駛員自身與目標的相對位置沒有發生左右偏移，就說明輪胎擺正了，車輛在直線行駛！
綜上所述：視線平視遠方，輕撫方向盤，微調方向，保持自身與遠處目標的相對位置不發生變化，這才是直線行駛的唯一正確操作方式！！！
切忌以方向盤是否擺正作為車輛是否直線行駛的標準！！！
教練員導師—唐東川
你能確定你的方向盤正了嗎？你能讓你的方向盤一直正嗎？
跑道上很多坑，車壓上去之後肯定會變方向，方向盤肯定會歪，這時候就需要你去調整了，切記，是微調，不要幅度太大。模擬的時候教練就一直說，方向盤不要抓的太緊，要鬆弛有度，感覺方向偏了就慢慢調整。
加油加油加油 fighting fighting fighting
中鐵局技術員
這個問題無論是考科目三還是日常生活中都是比較常見的。出現這種情況個人覺得有如下幾點會造成。一.方向盤間隙較大，出現誤差。當從看方向盤己打正實則在間隙的影響下輪胎並沒回正。二.四個輪胎胎壓不一樣，出現跑偏現象。三.行駛中要以適當距離外的某點作參照物來判斷是否跑偏。
用戶象飛田
小生老刁
方向盤正，車也正是對的，可不一定跟路是正的對吧。方向盤正，路正，可路也不是平的，對吧，顛簸也可能讓方向盤不正了，再說路是有一定坡度的，要不下雨怎麼流水呀。這麼多客觀條件怎麼走直線呢，方向盤可以動的，方向盤來回動不超過兩釐米沒事，練習的時候，可以左一把右一把……，但是幅度別再大了，或者是，你見過帕金森病者嗎，手攥著方向盤''哆嗦''也可以。你可以試試，包你沒事。
