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今年7月，雅马哈正式在国内发布了旗下街车扭矩大师--MT-09，大家都知道这款新车拥有着不俗的性能，然而除此之外的优缺点是否也了解呢？今天就跟大家来看看台湾省的车友是怎么评价这台售价为129800元的MT-09。
扭力、动力，两全其美
MT-09的动力心脏采用了一具847cc的水冷三缸引擎，这具引擎为MT-09带来最高92匹的马力，以及在7500rpm时便会涌现最大扭力86Nm。
这样的动力数据，以及三缸引擎兼具扭力和动力延伸性的特质，也让超过六成的车主感到非常满意。动力输出直接而且源源不绝，低转高扭的特性也让不少车主认为充满乐趣和快感。
多元丰富的电控
MT-09在拥有大动力之余，也拥有优异的电控配备。MT-09配备了QSS进档快排、滑动式离合器、动力模式选择、TCS循迹防滑系统等相当多样而丰富的电控配备，电控的导入也让车主们在操驾时更加方便和更具信心。
操控灵活、轻巧
不少车主表示MT-09在山道中的表现不错，甚至有车主表示MT-09让他有「像在骑轻档的感觉」。虽然在帐面上193公斤的车重并不算太突出，但凭着雅马哈良好的配重和调较，让操控灵活、轻巧仍受到部分车主肯定，成为第三大优点。
骑乘姿势轻松舒适
即便在市区走走停停的环境里，或是用作通勤亦不会觉得压力太大和不适。MT-09座高为820mm，以街车车型而言并不算非常突出，但以身高170cm的骑士而言，骑士双脚几乎可以完全着地，表现仍算是相当不错。
说完了优点，再来看看有哪些不足
前、后悬吊皆过软
事实上，雅马哈在新一代的MT-09上在前悬吊加入压缩阻尼可调的功能，内部阻尼也经过重新设计，表现得到一定改善。
但后悬吊则仍采用前一代的设计，这使得在这次调查中虽然车主们对前、后悬吊均有觉得支撑性不足的现象；并且不少车主特别强调后悬吊的不足，对于一台动力表现良好的车辆而言，悬吊不足会让骑士难以将动力完全释放，相当可惜。
后座舒适度欠佳
据车主们的回馈所得，这部分的原因并非出自座垫，而是在于后座脚踏的位置设计的问题，使得后座坐姿不适，容易腿酸。针对这个问题，个别车主选择改装后座的脚踏后移，也许为部分困扰的车主提供一些参考。
油箱轮廓及骑乘姿势不利热血操控
上文提到MT-09的骑乘姿势舒适，但俗话说：「有一好就没两好」，这样的设定也让车主在想要热血时未能完全尽兴。
也有车主提到MT-09外观突出的油箱不利骑士夹持，对于热血至上的准车主而言，也许可以先到经销商进行试乘，了解MT-09的骑姿能否跟得上你的满腔热血。
油门反应比较迅猛
最后一个MT-09车主公认的缺点在于其油门反应略显神经质，由于低转高扭的动力特性，只要稍稍转动油门，动力就像全开的水龙头一样涌现出来，部分车主认为这样的特性不利新手骑士骑乘，因此特别多加提醒。
针对这个问题，假如真的有经验尚浅的骑士正考虑入手或试乘MT-09，也许可以多善用动力模式的设定，让自己慢慢习惯这台「动力怪兽」深不见底的油门。
在手把上切换动力模式，骑士们不妨多加利用
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