絕不收兵
青藏線有1000多公里，是在海拔4700米以上的地方行車，拐彎比較少，但是波浪路比較多，都是一些凍土消融的路，青藏線整體海拔都在4500米以上，經過冰達坂九座以上，也是一個難啃的骨頭，相比來講，川藏線就容易多了，並不是想象的那麼難。
川藏線的難度，在於拐彎多，上山多下山多，其他的都還好，至於說危險，現在都是鋪裝路面，只有60公里的修路，不足為慮，只要走慢點就可以，不像以前，有很多的沙石路段，開車的時候，只要剎車，一不小心後邊就會甩尾，現在這種情況，幾乎沒有，下雨的時候開慢點即可，路況好得很。
冬天的時候去的人也比較少，下雪的時候也比較少，冬天肯定必須，四驅車外加上防滑鏈等等，還要做冬季保養，就是冬天對車輛要求比較高，夏天的時候，一般SUV和轎車都可以勝任，關鍵是，路上的吃住，醫療，保障非常的方便，從這一點講，川藏線一定是進藏首選，關鍵是，選擇住的地方可以在海拔三千米左右的地方，在青藏線，在新藏線，是沒有這種選擇的，只不過川藏線，山比較多，繞的路比較多，僅此而已吧！
好了，就說這麼多吧！關於自駕遊西藏，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號『藏區自駕遊』回覆關鍵詞，就會有一系列關於自駕遊旅行的一些小常識，最後祝你們玩的開心吧！
川藏自駕遊
這主要原因就是因為新藏線從葉城零公里處出發，海拔只有1500米左右，二在幾個小時以後，海拔將迅速抬升到海拔將近5000米。由於海拔抬升太快，不能讓駕駛員有一個很好的適應過程，極容易引發高反。
再一個新藏線平均海拔4500米以上，沿途翻越十幾個高山達板，像奇台達板、紅土達板、界山達板等等，中途還有無人區地段，吃飯住宿也只有三十里營房和大紅柳灘兩個鎮子，旅遊服務設施不完善，對於初次進藏自駕的朋友來說，心裡也是一種巨大考驗。中途一旦出現身體不適，車故障，即缺少低海拔區緩解點，也不醫療條件，車輛維修也非常成問題。
而青藏線也存在同樣的問題，車從青海格爾木出發以後，海拔也非常快的從海拔3000多米，迅速抬升到海拔5000米左右，要接連翻越崑崙山和唐古拉山，而且一直到安多、那曲海拔都很高，沒有緩解的地方。車乘人員一旦出現高反，無處緩解。何況，因為青藏線大部分路段在高寒凍土上，路基受到溫度變化影響，大貨車又比較多，路面多隆起和大坑，即使七、八月份最熱天氣，山頂埡口附近也會下雪，造成大貨車堵車，小車也過不去，這就更一進步增加高反的計劃。所以不利於初次進藏的朋友。
而川藏線看著要山路曲折的多，同樣要翻越十幾坐大山，一路高山峽谷。但是川藏線海拔起伏大，縣城多，旅遊服務設施比較完善，初次進藏的朋友因為在高山埡口停留時間短，每天住宿、休息、吃飯都可以選擇低海拔處。路上適應過程相對長一些，而且是慢慢適應高原環境。這就大大降低了高反的可能或者高反的程度。
因此，雖然川藏線盤山越嶺，蜿蜒曲折，但是正是這種海拔起伏變化，所以到適合初次進藏的朋友。
所以川藏線成為了進藏首選路線。
追趕霞光的人
到西藏自駕遊，為何首選川藏線這個問題其實主要有以下幾個方面的原因。
一、川藏線（通常說川藏線指的是G318川藏南線，一般只有在區別G318和G317的時候才會說川藏南線和川藏北線）知名度最高。經過多年的積澱，關於G318是“中國人的景觀大道”這個說法已經深入人心，大家都知道G318線，而其他線路相比之下知名度就要小一些。
二、川藏線也的確不負“景觀大道”的稱號，是幾條進藏線路中景色變化最豐富、景觀類型最多、景點景區最多的線路，而其他幾條線路相對來說景色要單調一些，沒有川藏線那種極為豐富的跌宕起伏、一步一景的效果。
三、走川藏線相比其他線路更容易讓駕乘人員適應高原反應，由於線路沿途起伏巨大，植被比較茂密，而且川藏線整體上是在曲折上升的過程中，而另外兩條線路海拔上升比較急劇，沿途植被也很少，同時又都有長距離高海拔的路段，因此發生高反的幾率大於川藏線，而且一旦發生高反，嚴重程度也大於走川藏線。
四、川藏線基本上是華南、西南、中原一帶通往西藏的最便捷線路，沿途城鎮遠多於其他線路，因此路上車輛也是最多的，長期以來就形成了川藏線配套設施最為完善的客觀現實，因此走這條路不必為修車、吃飯、住宿、加油等問題煩惱。
就因為以上幾個因素的存在，所以川藏線是大多數首次進藏朋友首選的線路。
不冷紅塵
很高興能回答您的問題，以下是很多人選擇川藏線的理解，希望能幫到您：
一、沿途有14座4000米以上的山峰
康巴第一關折多山，海拔4270米，在山頂環視貢嘎群峰，山巒疊嶂，白雪皚皚，318國道在這裡穿過了4298米的埡口後伊利下行就進入了攝影家的天堂新都橋。
新都橋的美景是眾人所熟知的，尤其是攝影家最為喜愛，用油畫的景色來比你這裡真的是毫不為過。
海子山，平局海拔4500米，最高頂峰果銀日則海拔為5020米，共有1145個大大小小的海子，其規模和密度在我國是獨一無二的，故名，海子山。
東達山位於西藏左貢縣境內，埡口海拔改5008米，為川藏線上第二高的埡口。夏季草坪青綠，犛牛成群，風光極為美麗
除了上面的三座山 ，還一次盤踞著：二郎山，高爾寺山，剪子彎山，卡子拉山，宗拉山，拉烏山，覺巴山，業拉山（4685米）、安久拉山（4475米）、色季拉山（4720米）、米拉山（5013米）
二、沿途跨越5大江河
金沙江是中國的第一大河長江的上游，穿行於川藏滇三省之間。
瀾滄江是湄公河上游在中國境內河段的名稱。他也是中國西南地區的大河之一，是世界第七場合，亞洲第三場合，東南亞第一長河。
雅魯藏布江是中國最長的高原河流，也是世界上海拔最高的大河之一。在藏語中，“雅魯”指的是從天上來，“藏布”的意思是江。
三、沿途有很多絕美的海子湖泊
牛奶海風景區位於四四川省亞丁自然保護區境內，在央邁勇的山坳裡，呈扇貝型，中間是碧藍的雪水，周圍則是一圈乳白色環繞，這圈乳白色大致就是牛奶海名稱的由來。
海子山姊妹湖是川藏線上一顆耀眼的明珠——海子山自然保護區位於巴塘和理塘的中間，靜靜地躺在海子山上，像是兩個魅力秀色的待嫁的少女，顯得是那麼的聖潔。
然烏湖的靜和藍是遠近聞名的，湖中極少看到枯枝雜物，湖周景色各不相同。然烏湖的色彩非常豐富，草地、森林、秋葉以及白色的水禽和湖岸全灘五顏六色的卵石，清新如鏡面反映。
四、沿途有豐富的人文風俗
藏式民居具有非常明顯的民族特色，房屋是木質結構
房屋木質構架部分和屋簷均為紅色，色彩鮮豔，雕花各異，而在二層以上的牆體刷白色或牆體原色與白色相間。 花紋中多鑲入日、月、星辰和宗教的圖案。
在川藏線上有一群特殊的人，他們變賣家產，從家鄉出發，花費數月甚至數年時間，風餐露宿，五體投地，一步步丈量大地，風雪無阻，無論生老病死，前行是他們唯一的信念，直達他們心中的聖城-拉薩，這就是朝聖。
大家如有其他不同的見解和補充歡迎提出，感謝🙏
麗江房車旅行
非常高興回答你的問題。你問題中的幾條線路我都走過，川藏線走的是318，其中青藏線一出一進，所以，我就說一下自己的感受。
其實，大多數人選擇西藏自駕遊線路，還是有許多前人的經驗在裡面的，出發前查路書，看帖子，做準備，做規劃，畢竟我們自駕遊西藏，是為了欣賞世界上絕無僅有的西藏高原風光，體驗自駕遊西藏的樂趣，而如果路上高反了或出現其他的身體不適，那麼有時會影響自駕遊的體驗的。
因此,在規劃西藏自駕遊的線路時,防止高反就是西藏自駕遊的第一考量。那麼我們就看看青藏線新藏線和川藏線三個方向進藏線路的地理狀況吧。
青藏線一般人們都會在青海湖住上一夜的，轉轉大美青海湖，看看青海湖日出。青海湖海拔3300米，如果是出藏，從青海湖海拔高度就是一路下坡，如果進藏的話，那就是一路高歌，海拔節節攀升，第二天還要翻越唐古拉山口，海拔5300多米，極其容易高反的。
青海湖日出
新藏線與青藏線類似，一般無論進出，大紅柳灘或三十里營房是要打尖住店一晚的，海拔4000米左右，出藏一路下坡，進藏一路高歌，再無緩衝區。
我在新藏線見了別人高反，青藏線自己親身經歷了，也是一種記憶。。。
大紅柳灘清晨
318川藏線就比較大眾了，第一天成都到新都橋要翻過折多山埡口海拔將近5000米，再住在海拔3300米的新都橋，身體就有了適應的過程。而且318川藏線前兩天還能看到樹木的，那麼相對於相同海拔的青藏線新藏線，空氣中的含氧量會高一些的，如果你去了墨脫，還有原始森林大氧倉能緩衝，所以不易高反。川進青出一路，我沒見到比較重的高反的。
至於路況險峻，只要小心駕駛就不是問題了，況且318川藏線一路商業服務配套很好，沒有無人區。而青藏線新藏線進去就是無人區的，如果出現問題，就是處在了進退兩難的境地。
新藏線無人區
所以，自駕進藏，首選川藏線是有道理的。我也非常推薦首次進藏走川藏線318會好很多。而中了西藏的毒以後，再次進藏，就可以自己知道該走那條路了。。。
LEON視覺
川藏線，318國道，有句老話說道：最爛的路卻是最美的景觀，換句話說，就是肉體的地獄眼睛的天堂，這條線路的兩側有大量的景觀，雪山冰川，高原草地，各種湖措，一年四季都有不同的景觀！這條線走下來，那麼其他地方就可以不要去了！哈哈，走完了你的牛皮大了去了！這就是為什麼首選川藏線！不過，現在有所改觀，大量的埡口已經被隧道取代了，是的，安全多了，可是美景的減少也是太多了！現在這句話不對了！下面的一些片子，就是這條路上所拍！
GDLHB
神級別對比問題！！沒去過新藏和青藏吧！
