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你們說林肯我不反對，別妨礙我看我的張智霖哥哥。
文│ 標軸女司機
- 昨天晚上，林肯飛行家上市，陣勢不可謂不大，有個福利是把張智霖請來了。
- 趕在上市之前幾個小時，一篇《16個月，毛京波帶領林肯走向深淵》的文章出籠了。
- 毛京波是誰？林肯亞太及中國區總裁，按照錢鍾書先生吃雞蛋不必認識母雞的理論，說林肯的事，本來用不著提毛京波的名字，但是最近車媒老師不約而同的用這種直接沖人不衝事去的標題，有什麼目的咱也不知道，咱也不敢問，但多虧了他們，讓我知道了很多汽車企業領導的名字，真是學海無涯啊。
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- 具體內容是什麼，感興趣的人可以自己搜著去看，我不評論，倒是該文章的微信平臺下面，有條留言，稱毛京波為“頭髮長見識短，不懂車的女人”讓我很是感慨，除了感慨在互聯網女拳到處出拳的當下，汽車媒體圈還真是直男最後的堡壘，就是感慨在中國從事汽車行業的女性真心不容易，從發明“黃金動力組合”的吳少革、到把一堆韓國大宇插上雪佛蘭標的任建瓊、再到JEEP的鄭傑和林肯的毛京波，這些女性高管沒有功勞還有苦勞，沒有苦勞還有疲勞呢吧，她們做的也不必男人差吧，怎麼就落了個“頭髮長見識短”的刻板印象呢？
- 先不討論毛京波有沒有把林肯帶向深淵，我們先看看林肯在中國的市場地位，那可真是前有堵截後有追兵左右有同父異母和異父異母的兄弟夾擊，可以說是四面受敵。
- 堵截林肯前進之路的，不是別人，正是母公司福特，在產品方面，林肯大部分車型都與福特汽車存在很高關聯度，在很多人眼中是“換殼福特”。MKX與福特的銳界，不僅同平臺連動力系統都差不多，MKC更是被看過換殼翼虎，而大陸連美國媒體都看做是大號的金牛座。
- 其實產品相近也不是不行，雷克薩斯ES也被人稱作豪華凱美瑞，但恐怕大多數買ES的人，都不覺得ES和凱美瑞有太直接的關係，最大的原因，就是在外觀和內飾上確實和凱美瑞拉開了差距。
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- 林肯其實也明白這一點，所以才要主打“靜謐之旅”，這和在銷售和售後上主打“林肯之道”道理一樣，用4S店的高級感和買車隨時遞手絹的服務來和福特拉開差異，甚至堅持在二三線城市的車展上使用洋模特，也是這個道理。
- 讓林肯比較難受的，是兩個兄弟品牌，一個是親生後來賣給通用的凱迪拉克，一個是被福特抱養過又放棄的沃爾沃，好巧的是，這兩個品牌在定位和市場上，幾乎都和林肯在一個層面上，很多買車的人，還真就是在這三個品牌，最多加上奔馳，之間搖擺。
- 沃爾沃和林肯相比佔了個先機，進入中國早，賣給中國企業，也就是本地化也早，別管真的假的，“安全”已經成了沃爾沃的Flag，在中年消費者層面，直接和林肯的客層對上了，不少看林肯的中老年客戶，都會轉頭再去看看沃爾沃，縱使林肯大陸的全系自適應電磁懸架、全系主動降噪沒和c級車裡最好的NVH都比沃爾沃強。
- 凱迪拉克作為林肯的同父異母兄弟，在通用還是很受重視的，在集團內部有著相對獨立的產品研發體系，在產品上也被通用刻意保留設計和內飾的豪華程度和別克有別，特別是大量使用後驅，都給凱迪拉克留足了空間。
- 目前凱迪拉克的上量，普遍被認為是打折的效果，確實凱迪拉克已經有了“六折凱”的惡名，但其背後的真正邏輯，是最近五年凱迪拉克的年輕化。
- ATSL已經成功的幫凱迪拉克圈定了一批年輕消費者，讓他們成為了豪華車裡（自認為）開得最性能的那批人，連寶馬3系都受到了ATSL降價10多萬的打擊，至今賣不起量來；XT4也讓年輕人覺得很適合自己，不僅是產品，凱迪拉克的時間點也卡得很講究，XT鑽了Q5和XC60換代慢，GLC和X3過高的空檔；XT4則在Q3和GLA的產品末期展示了一下天下武功唯快不破的道理。
- 這也讓凱迪拉克有了大幅度降價的基本盤：不少年輕客戶對凱迪拉克是死忠的，誰要敢說凱迪拉克不好，那就是踢碎了他們的豪華入門夢，既然年輕人喜歡，那價格放給年輕人，以價換市也沒什麼不可以的。
- 反觀林肯，領航員很獨特，但是這個價格走不了量，MKZ和ATSL是一個級別的，但先不說價格，主打空間舒適，用6AT變速箱，就讓它在年輕人那裡很難有共鳴，而且面對凱迪拉克XT系列456三車連出的形勢，林肯今昨天上完飛行家之後，目前其實就只剩個“海盜船”還沒投放了，而且還是個國產的。
- 這就是林肯現在最兩難的地方了，縱使飛行家底盤縱制後驅，前懸掛雙叉臂，發動機3.0，怎麼看都比XT6高級，奈何進口車售價高配件更高。
- “海盜船”的定價必須接近XT4，才能做到從品質到銷量上的“以大欺小”，但要做這點就必須國產化。
- 而要國產化，就必須要經銷商配合，有一定的銷量，否則一旦海盜船開工，又不能停線，經銷商又不肯配合的話，就有點難了。
- 而林肯的經銷商，銷量好的往往不是一線城市，而是二三線地方，這些地方尚有林肯情懷，可以加價銷售領航員，甚至飛行家，這些車有較高的單車利潤，也因此有了林肯目前提供給客戶的尊貴服務，在合肥，經銷商甚至為了給客戶換一個後視鏡，派出幾名工人跨市安裝，支持這種優質服務的，是這個後視鏡要10688元。
為了一個後視鏡，合肥林肯經銷商跨城安裝
- 毛京波的任務，也是最難的地方，也就在此了，什麼壓庫壓貨都只是表面的，現在哪有不壓庫的主機廠？真正的問題，是要經銷商跳出目前的舒適區，去接受只吃單車利潤，到走量的變化。
- 林肯的經銷商可沒這麼好擺弄，雖然現在120多家了，但前幾年林肯為了快速擴張，給地方經銷商放權很多，就說湖南吧，雖然長沙、常德、衡陽、岳陽、永州、懷化這些主要城市都有經銷商，但都屬於湖南力天集團。
- 這樣做的結果就是，去年關稅上漲，林肯廠家補貼了16億，但是經銷商寧可賣墨西哥埃莫西約工廠生產的MKZ，加拿大奧克維爾總裝廠生產的MKY這樣不受關稅影響的車，也不推走量的MKC和大陸，甚至鬧出限制開票的鬧劇，經銷商的配合程度，將直接影響林肯未來在中國的發展。
- 顯然，現在林肯需要更多的時間，或者更快的速度。
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比亞迪宋Pro這個小機靈鬼啊，嘻嘻
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 林肯 凱迪拉克
