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说起大众，大家都不陌生。经典的桑塔纳、捷达，出了名的省油耐用，也给人留下了好的印象。至今我还记得一位出租车师傅说的一句话，他说："桑塔纳配件便宜，大灯80、保险杠80"，还说了还多八十我没记住，虽然我不知道这些配件是否是真的便宜，但他说的有模有样的不得不信。大众配件偏不便宜我不知道，但我知道它很省油。所以今天我们就聊聊大众的车型吧，今天的主角是一汽大众的CC，看看是否拥有当年的那份执着。
温馨提示：以下内容会引起极度舒适，坐好小板凳，抓好小扶手，小编准备飙车了……车开的不好，还需大家宽容。
CC经历几次换代后外观依旧很出色，新cc上我认为前脸设计很古板。在这款CC上我个人觉得中网设计有些不协调，一大一小的镀络装饰条很明显的将前脸分成两个层次，上下的这种不对等的设计似乎有种审美疲劳。虽然进气格栅的两条装饰条与日间行车灯相互映衬，但从正脸看就像是长了两张嘴一样。不过话又说回来这种设计还挺招人疼的，人各有各的爱好，个人观点又不代表大家的想法，还望大家海涵。
轿跑式的车身设计介于速度与激情之间，有着很好的视觉上的享受。优美的线条从引擎盖处延伸至车尾，看起来就像给CC做了一个小蛮腰一样尤为性感。
无框车门设计，虽然没有剪刀门霸气的打开姿势，但是能够衬托出轿跑的风格，看起来也比较豪华。U型的前脸造型，狭长的尾灯设计，更多的说明cc轿跑风格化的运动感，或许这种设计是年轻人们所追求的那种美吧。
4864mm的车身长，2841mm的轴距，内部空间有了极大的保障，出行也不会觉得拥挤。后排宽敞的空间能够带来极大的享受。后排还有一个吐槽的地方，不管设计师是出于什么状态，两边脚踩的地方就像是两个大坑，中间凸起的地方就像是门槛，坐在中间就会感觉脚无处安放，两边不搭嘎，有些尴尬。
既然是轿跑设计，提倡运动。那中控设计我个人认为缺少创新，大众不变的换挡杆，档杆旁边的按键就像保镖时时刻刻守卫者换挡杆。来点创意性的不好吗？比如做个钢琴烤漆的面板，换个飞机操纵杆式的档把那就完美了。
高配车型配备了FPK数字液晶仪表，功能丰富，科技含量高。也是流行前线下的时髦配置（个别车型还提供选装），无疑是给轿跑化得cc带来更多的运动感，也为驾驶者带来了科技的乐趣。
动力方面搭载的都是EA8882.0T的发动机，区分高低功率。不管是高功率也好低功率也罢，总之1.6吨的车重2.0T的动力足以满足使用。高功率版无非也就是马力稍微大一点，油耗稍微高一点而已。如果不是速度控，低功率版本还是比较实用一些，大马力有大马力的好处毋庸置疑，实际还是要以使用需求来选择。
这款发动机加速非常棒，只要是给油动力立马到位，加速超车什么的只是一脚油门的事，推背感也比较强，所以在动力方面大可不必担心，平均油耗基本也在7-9升左右，家用的话也是比较省油。
论配置CC还是比较良心的，像胎压监测、前后雷达等一些配置在低配车型中均有配备。标配座椅加热，LED远近光大灯，感应雨刷等一些实用的配置，不过话又说回来24.68万元的售价标配这些配置也是应该的。
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