廈深高鐵
（通車）
廈深高鐵於2007年11月23日動工，2013年12月28日通車。正線全長514千米，含汕頭聯絡線543千米，客運站點19個。北起廈門北站，南至深圳北站，其中在惠州設 惠東站（惠東縣）和惠州南站（惠陽），（下圖為詳細站點）
贛深高鐵
（施工）
贛深高鐵於2015年正式開工，2016年底廣東境內河源段動工，2018年惠州段動工，全長436.37㎞，為京九線延線。預計2022年全線通車。
江西贛州——深圳北站（途徑惠州：博羅北站（麻陂鎮）、惠州北站（小金口）、仲愷站（潼湖）。東莞塘廈站、深圳光明站以及深圳北站）
廣汕高鐵
（施工）
2017年動工，預計2021年通車，連接廣州、惠州、潮汕等市，在惠州境內設羅浮山站、博羅站（羅陽鎮）、惠城南站（惠大高速科技園出口）、惠東南站。
京九線（普列）
（通車）
始建於1990年，1996年全線貫通。北京西——香港九龍，途徑:北京、衡水、聊城、菏澤、商丘、阜陽、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州（惠州站）、東莞（東莞東站、樟木頭站）、深圳、香港等。
莞惠城軌
（通車）
2009年5月開工，2017年12月通車。道滘站至小金口站方向每天共31趟列車，首班車始發時間在7點左右、末班車始發時間在22點左右。小金口站至道滘站方向每天共31趟列車，首班車始發時間在6點30分左右、末班車始發時間在21點左右。
特別注意的是：莞惠城際鐵路不是地鐵或輕軌，而是廣州鐵路局管轄的國家鐵路，乘車需要身份證實名制，限乘當日當次列車，提前幾分鐘停止檢票進站上車。因此，乘坐莞惠城際動車組需要提前購票並留足候車時間。
深惠城軌
（規劃）
深惠城軌2014年提出議案，原計劃2020年完成建設，現政府消息2022年前動工，積極融入粵港澳大灣區交通網絡。連接深圳惠州兩地，由東江科技城(預留往河源方向通道)引出，經惠州機場、惠城南站，至莞惠城軌仲愷站，向南經鎮隆、新圩至深圳境內，與深圳前海線銜接。
深大城際
（規劃）
2019年3月29日，深圳地鐵集團全資成立深圳鐵路投資建設集團（簡稱“深圳鐵投”），用於研究“深大城際”、“深惠城際”、“深汕鐵路”的建設方案。
深大城際（即“深圳——大亞灣”）的城際軌道交通。未來將有越來越多的深圳人來惠州生活購房，為了打造“一小時生活圈”、“同城生活”提出的議案。
深汕鐵路
（規劃）
深汕城際高速鐵路:由西麗始發，終點站為汕尾東站，正線全長170千米，其中約86%為高架線路， 深汕高速鐵路將是中國第一條時速350公里以上城際高速鐵路，是廣東首條高速鐵路客運專，是中國首條經濟特區至地級市的城際高速列車。
深圳市內設站三座，惠州市設站三座，汕尾市內設站五座(含聯絡線)
輕軌、地鐵，城市的動脈
深圳8號線
（規劃）
深圳地鐵8號線為惠州遠景規劃，連接鹽田和蓮塘，沿途經過大小梅沙、東部華僑城等著名旅遊景點（蓮塘-梧桐山-沙頭角-海山-鹽田港-深外-鹽田-北山道站-鹽田食街站-大梅沙站-小梅沙站。全地下敷設，地鐵製式。）據政府規劃後期將延長至惠州（大亞灣、澳頭）
深圳14號線
（規劃）
深圳14號線為近期交通規劃，深圳崗廈北——惠州南站的地鐵交通網。
深圳段：
崗廈北(換乘2\\10\\11號線)、黃木崗(換乘7號線、24號線)、清水河(換乘17號線)、布吉(換乘5\\3號線)、石芽嶺(換乘17號線)、六約北、四聯(換乘18\\19號線)、坳背(換乘21號線)、大運(換乘3\\16號線)、南約(換乘31號線)、寶龍、沙湖、坪山圍(換乘16號線、坪山雲軌T1線)、坪山廣場、朱洋坑、坑梓、沙田。
惠州段：
白雲、草洋、開城、惠州南(換乘惠州1號線、深圳地鐵16號線)、新橋。
深圳16號線
（規劃）
16號線深圳段於2018年1月開工，預計2022年底通車，惠州段目前正在規劃。具體線路聯繫大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區等地區，是東部組團內部的軌道線路。
線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。延至惠州（大亞灣西區-淡水-秋長），與惠州1號線接駁，具體站點尚未公佈。
深圳19號線
（規劃）
深圳19號線為惠州遠期規劃，該線路將同規劃中的龍坪線一起填補坪山地鐵交通的空白。還將把坪山和坑梓串聯在一起。
從坪山碧嶺出發，朝著東北方向延伸，終點抵達惠陽鐵門扇（惠州1號線轉乘），預計2020年後動工，具體站點未公佈。
深圳支14（新20）線
（規劃）
深圳支14（新20）線為惠州遠景規劃線路，深圳段目前機場北站——國展中心北站已經開通，後期延長至惠陽新圩（東莞4號線、深惠成軌接駁），具體站點尚未公佈。
惠州1號線
（規劃）
惠州1號線為惠州遠期規劃。組團間骨幹線路，串聯惠州北站、惠州站、江北核心區、雲山站、橋東、惠城南站、排坊汽車站、惠州南站、大亞灣東部地區等重要節點，主要滿足惠城、惠南與惠陽-大亞灣三大組團之間的聯繫，實現惠州主要交通樞紐之間的快速通達。
線路全長約 71.2 公里，設站約 26 座，其中 2 座換乘站。主要途經惠州大道、文華一路、東平街、演達大道、金山大道、惠南大道、永興路、北環路、人民五路、中山二路、龍山十路、石化大道、安惠大道等。
連接贛深高鐵（惠州北站）、廣汕高鐵（惠城南站）、廈深高鐵（惠州南站）、深14號線的重要組成部分。
惠州2號線
惠州2號線為遠期規劃。組團間骨幹線路，串聯仲愷高鐵站、潼湖智慧區核心、仲愷城際站、惠環站、河南岸、金山湖、馬安、東江科技城、東江站以及柯樹排等重要區域。
主要解決南部新城與仲愷、東江科技城等的聯繫。線路全長約 53.6公里，設站約 22 座，其中換乘站 2 座。主要途經智慧區規劃路、仲愷大道、演達大道、三環南路、群樂路、惠澤大道。
惠州3號線
惠州3號線組團間骨幹線路，串聯惠州站、水口、馬安、空港產業園、惠州機場等重要區域。
主要實現惠城核心區、空港產業園、惠州機場之間的溝通，促進空港產業園的發展。線路全長約 37.0 公里，設站 15 個，其中 2 個換乘站。主要途經金石四路、江東一號路、惠州大道。
惠州地鐵遠景規劃
1、惠州城市軌道線路
3 號線：遠景將 3 號線西部延伸至博羅體育中心，東端延伸至廈深鐵路惠東站，主要實現博羅、惠城核心區、空港產業園、惠州機場以及惠東之間的溝通，促進空港產業園、博羅、惠東的發展。線路全長約 75.7 公里。主要途徑博羅商業街、北環大道、金石四路、江東一號路、惠州大道、惠東大道。
4 號線：組團內加密線路，串聯新圩、惠陽西部以及大亞灣核心片區，主要促進惠陽-大亞灣之間的聯繫，促進新圩片區的開發建設，可與東莞 4號線銜接。線路全長約 30.5 公里。線路主要途經 S358、秋湖路、龍山一路、龍海二路。
5 號線：組團間加密線路，串聯博羅核心區、龍溪片區與惠州北站，可與東莞遠景通道四銜接，主要起到增加博羅與惠城、東莞聯繫的功能。線路全長約 37.4 公里。線路主要途經龍橋大道、博羅大道、惠州大道。
2、與周邊城市軌道銜接情況
（1）與深圳市城市軌道交通銜接方案：
將深圳 14 號線延伸至惠陽、大亞灣區內，惠州境內里程約為約 8.1 公里，設 3 個車站，並預留多條與深圳市軌道交通線路的銜接通道。
（2）與東莞市城市軌道交通銜接方案：
本次規劃方案結合東莞市正在開展的軌道線網規劃修編工作，預留惠州市軌道交通 3 號線和 5 號線與東莞兩條軌道線路對接的通道條件。
（3）與廣州市城市軌道交通銜接方案：
根據惠州市軌道交通線網方案，結合與廣州市初步的溝通，以及沿線用地和道路情況，建議將廣州 16 號線延伸到惠州龍門縣城，實現惠州與廣州的融合。
閱讀更多 惠灣小瑩媒體 的文章
