航空母舰是目前海上装备的重要的力量之一，航空母舰的运用是大国海军的一个象征，目前全世界装备航空母舰的国家不是很多，其中美国装备的数量最多，总共有11艘航空母舰，包括10艘尼米兹级航空母舰和1艘福特级航空母舰。美国海军装备航空母舰的原则是能够在两个不同的区域打赢两场高技术背景下的局部战争，为此美国的国防授权法案有相关的规定。航空母舰是美国维持海上霸权的一个强有力的装备，也是美国持续发展的武器，如今福特级航空母舰的第二艘肯尼迪号已经在做下水前的准备工作。
航空母舰被称为海上巨兽，美军的航母有10万吨的规模。世界上具备航空母舰建造能力的国家很少，除了最具实力的美国之外，只有英国，法国，中国和印度，如今的俄罗斯已经没有了航空母舰的建造能力。航空母舰的作用是非常明显的，美军航母每天150架次的起降能力带来的作战能力可以达到中等国家空军的实力，这也是大国非常注重航空母舰发展的根本原因。
除了美国装备航空母舰之外，还有俄罗斯，英国，法国，印度和中国也装备有航空母舰，从舰载机的使用看，主要有几种不同的模式，运用最多的就是美国的弹射起飞方式，主要分为蒸汽弹射和电磁弹射，尼米兹级航空母舰使用了蒸汽弹射技术，而福特级航空母舰是采用电磁弹射技术。英国的伊丽莎白女王级航空母舰采用了短距起飞的模式，因为舰载机是F-35B这款型号。俄罗斯，印度和中国的航空母舰的固定翼舰载机采用了滑跃起飞的模式，法国和美国是采用的一样的弹射起飞的模式。
在装备航空母舰的国家中，除了英国的航母没有采用阻拦索降落之外，其余的航空母舰都是通过阻拦索的方式解决固定翼舰载机的降落问题。固定翼舰载机在航空母舰上的降落方式和陆基机场完全不同，这是因为舰载机要考虑到着舰不成功复飞的条件，因此是采用加速降落的模式，这个是和陆基机场相反的方法。所以在航空母舰上固定翼舰载机降落就需要使用阻拦索的模式，通常在航母甲板上会有多根阻拦索，这是为了保证着舰钩能起码勾住一根阻拦索。
就全世界范围看，能够研制阻拦索的国家只有三个，分别是美国，俄罗斯和中国，法国戴高乐号航空母舰的阻拦系统包括阻拦索都是从美国引进的。阻拦索并不是普通的钢缆，在保证强度的同时也要保证柔韧性，因为舰载机的降落的相对速度非常快，要在短时间内将舰载机的速度降低到和航空母舰相对零，所以对于阻拦索就提出了很高的要求。没有柔韧性就意味着受力之后很容易被绷断，而强度不够也会导致舰载机降落失败。
阻拦系统和阻拦索是航空母舰固定翼舰载机使用的关键部件，包括印度和法国都是从国外引进相关的设备。我国是世界上第三个具备研制阻拦索的国家，如今辽宁号和未来服役的第一艘国产航空母舰使用的阻拦索都是我国自行研制而来。阻拦索是有一定寿命的，所以研制过程中也是需要考虑成本问题，作为金属都会有疲劳，一旦达到一定的程度就会产生裂痕，而这个都是在研制过程中需要考虑的因素。阻拦索的研制和基础材料有很的关系，同时需要通过不断的测试才能找到关键点。没有阻拦索，固定翼舰载机不具备垂直降落能力就无法在航空母舰航运用，所以阻拦索是航母运用的一个重要的技术难题。文/AZ。
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