[懂車帝原創 行業]已成為獨角獸的寧德時代之所以能夠風生水起，離不開當初華晨寶馬為寧德時代提供的無償全方位支持，助其成為了如今的世界級供應商。日前，寶馬位於慕尼黑的全新電芯技術中心正式啟用，現在，寶馬希望能加速推進在動力電池方面的自主研發。
這家電芯技術中心所處的位置沒有出乎大家的意料，慕尼黑的米爾伯特霍芬是一個以寶馬總部和研究基地為核心的工業區，在汽車供應鏈協作和集群化方面有著天然的優勢。
寶馬集團董事長奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）
據悉，這個項目的計劃從2017年就開始了，寶馬集團為其投資了2億歐元（約合15億元人民幣），共200名員工。中心大樓佔地約為1.2萬平方米，其中約三分之一用於日常辦公，其餘則為實驗室和相關技術設施。寶馬希望，這裡能夠覆蓋整個電池單元的研究和分析。
“2008年，我們就開始研究電池。”寶馬集團董事長奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）在啟動儀式上表示，“大家今天看到的不是起點，而是通往未來之路的另一個里程碑。”他透露，新電芯技術中心將為寶馬集團帶來獨特的優勢，以寶馬i3使用的電芯為例，到2030年，寶馬將實現電芯能量密度翻番，從而可以提供兩倍的續航里程。
寶馬集團稱，在這個技術中心做的事情，包括了從原材料採購到樣品，從多樣化的電池類型和形式到極端條件下的測試。寶馬集團相關負責人在活動中反覆強調，隨著新技術中心的啟用，寶馬計劃加速研發進度。
現場很多人提出了一個疑問，諸如寧德時代、三星SDI、LG化學等已經在動力電池領域投入了數十億美元，寶馬為何還要為此做出如此大的投入？從寶馬的角度來說，其研究的電芯、PACK以及冷卻技術等，有著不一樣的研發理念。“與其他動力電池製造商相比，我們擁有完全不同的可能性。”寶馬集團動力電池技術開發主管Peter Lamp說。“由於缺乏集成經驗，他們通常不瞭解車輛在相關方面的實際需求和使用狀態。”
寶馬iX3
他還表示，自己來生產電芯並非最關鍵的，最關鍵的是要了解整條產業鏈的需求，目前寶馬集團已經可以確保後續長時間的出貨目標和數量。“從長遠來看，我們不排除生產動力電池的可能性，如果未來有一天真的有必要，我們會及時做出反應。”
最後，Peter Lamp還談到了不久前特斯拉在歐洲建設工廠的決定，“競爭對手的做法就是一個很好的例子，它不只是涉及單一的技術研發，而是將技術集成到整車中，我們可以做得更好。”
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