作为一项改变世界的伟大发明，汽车已经成为了人类发展和生活中所离不开的交通工具。但是车之所以能跑，是因为有汽油的赋能。
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但是如今世界上的石油只够人类再消耗60年了，那么汽车的未来到底该怎么办呢?
众所周知，石油是不可再生资源，所以当石油日益缺稀之后，新能源的寻找就被提上了日程。所以新能源汽车应运而生，而这里的新能源汽车泛指电动汽车。
和传统燃油汽车相比，新能源汽车不仅节能，而且还有助于保护环境，实乃一举两得。
如果大家细心一些，可以看见路上出现了越来越多的淡绿色牌照的汽车，而它们就是所谓的新能源汽车。
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因为新能源汽车更加环保，并且可以节约石油资源，所以世界各国政府也在鼓励、扶持新能源汽车，其中就包括我国。
虽说是一项新技术，但是国内各大新能源汽车公司都在主推这种新型汽车，再加上国家有补贴，当地政府也有补贴，一时间新能源汽车让众多消费者趋之若鹜。
甚至很多品牌的新能源汽车都是一车难求，甚至还有加钱提车的情况。
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但是好景不长，随着新能源汽车概念的火爆，补贴的幅度也有所放缓。随着今年6月份发布的新能源汽车补贴新政策的到来，国家新能源补贴缩减了很多，而很多当地政府的补贴直接没了，这让新能源汽车的销量被打回原形。
据统计，今年9月比亚迪汽车的总销量为1.37万台，同比去年下滑了超过50%。并且同样的情况还出现在了北汽新能源等同行之中，所以说目前的国内新能源汽车厂商都感受到了一丝寒意，看样子冬天是来了。
而当“补贴”这块遮羞布被撕下之后，新能源汽车是输的连理由都找不到了。
此前很多人为新能源汽车辩解是：国内人均汽车保有量增大，所以汽车市场的需求越来越少。
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但是事实上真的这样吗?实际上国内的汽车保有量只有2.5亿，远远不及一些发达国家的人均持有率。
再者就是并不是所有汽车的销量都步履蹒跚，例如国内消费者最喜欢的BBA(奔驰宝马奥迪)，它们的销量并没有受到影响，甚至还同比前些年有所增长。
所以说到底，进入寒冬的并不是汽车行业，而是新能源。
虽说新能源汽车的进步是有目共睹的，但是仍有一些无法解决的问题在动摇着消费者的入手决心。
例如充电难问题，新能源汽车的充电桩，一些老旧小区里是没有的，而一些商场里也被传统燃油汽车所占据。
再者就是续航问题，虽说很多品牌的新能源汽车已经达到了400KM的续航，但是和加了油就能一直跑下去的燃油汽车相比，仍然有无法逾越的鸿沟。
看样子除非以往的补贴政策再来一次，否则新能源汽车销售商们估计要过上很长一段时间“苦日子”了。
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