後知後覺234
工況520，實際城市460，高速390。我的是頂配領創版21萬落地，18%的時候1小時20分鐘充滿(快衝)，平時都是30%左右去充電40到50分鐘之間就滿。
東東來啦00
本人比亞迪唐DM2799車主，座標上海，8月底提的車，行駛里程2800公里，10月4日在浙江金華正常行駛中顯示EV受限，動力突然缺失不能行駛，拖車到當地的4S店檢測，需要更換前驅電機控制器和DC總成，等廠家配件最少一週到，一家6口和車只能被扔在當地了，設想如果在高速上發生此故障，會發生什麼後果呢？垃圾BYD不建議買，廠家售後更垃圾
峰39550840
我是一個新能源電動車車主！我開了3年新能源汽車，也接觸了很多新能源汽車，我勸你，不要買北汽！座標北京，北汽本土品牌，想著會方便一些！結果入了坑了！冬天掉電其他車輛多，質量也不好，兩年不到小電瓶就報廢了，小毛病不少！推薦比亞迪的吧，畢竟做電池起家的，小鵬也挺好的。
頭X你大爺
新能源汽車建議選擇比亞迪汽車，理由：技術領先，質保時間長。
比亞迪汽車是全球車企中唯一一家垂直研發三電系統和電子設備配套的企業，其中電池領域早在2003年即成為全球第二大供應商。目前乘用車使用的鎳鈷錳酸鋰電池系統能量密度達到160WH/KG，在實現高密度的同時又實現了輕量化與安全，作為電動汽車最昂貴的核心部件這種電池很有吸引力。
重點是比亞迪為其品牌的新能源汽車提供電芯的終身質保，電池組內包括殼體、電路板、控制系統等等，其中用以儲能的每一小節電池被定義為電芯。動力電池在使用時間較長後會出現容量的下滑，嚴重下滑後（SOC至70%）比亞迪汽車可以免費更換電池，而其他品牌要自費數萬元換電，這點優勢確定了比亞迪新能源汽車主導市場的能力，單一品牌市場佔有率超過20%是現象級。
所以純電動以及插電式混動汽車建議考慮比亞迪，預算內可以參考以下兩車。
第一臺為兩廂代步車比亞迪E2高配尊貴型，指導價11.98萬；車身尺寸4240*1760*1530、軸距2610mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，五門五座緊湊級兩廂車空間體驗不錯，外觀設計也比較有眼緣，在E網系列量產車中目前僅此一臺有足夠高的競爭力。
NEDC測試續航里程為405公里，這裡說的續航都是測試續航，電動汽車哪個品牌包括進口車電動汽車都達不到真實續航與NEDC測試續航相同。所以E2的續航里程只是300多或接近400公里，電池組容量47.3kwh也能說明這一問題。配置方面該車有前排兩枚氣囊、胎壓監測、ESP、LED大燈以及倒車影像定速巡航等基礎配置，舒適配置沒有天窗、使用皮革座和手動空調，綜合性價比在同級別兩廂車中屬於較高水平。
第二臺為三廂代步車秦ProEV低配標準版，指導價14.99萬；車身尺寸4765*1837*1515、軸距2718mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，中型車標準尺寸駕乘空間充足，外觀設計中庸得體，沒有EV電動車普通浮誇的設計語言。
NEDC續航里程為401公里，實際續航里程自然也會有一些縮水；配置比E2旗艦版多出側氣囊，普通天窗以及自動分區空調等，價格提升後配置也會有些提升。這兩臺車不一定是各自價格範圍內配置最高或性能最強的電動汽車，但一定是後期用車成本最低的選擇，電池有保障才是選擇電動汽車的最重要參考因素。
天和Auto
勸你一句啊，不要買純電動，買混動也可以上綠牌，說的400 500的續航，到最後300都沒有。到時候哭都沒有淚了，你的錢也不是大風颳來的。
麥田守望者725
可以買比亞迪或者北汽新能源。比亞迪不瞭解，不過電芯終身質保，應該不用擔心電池問題了。北汽開了三年了，感覺續航很靠譜，推薦EX360,或者EU5，代步車就選前者，想好點的就選後者。冬天續航會縮水，不過總里程夠長，少點就少點了，夏天續航會增加。電池8年15萬，去過幾次青島地區售後修空調，問技工，說沒怎麼有換電池的情況。
zhouyicgzhou
新能源汽車建議選擇比亞迪汽車，理由：技術領先，質保時間長。
比亞迪汽車是全球車企中唯一一家垂直研發三電系統和電子設備配套的企業，其中電池領域早在2003年即成為全球第二大供應商。目前乘用車使用的鎳鈷錳酸鋰電池系統能量密度達到160WH/KG，在實現高密度的同時又實現了輕量化與安全，作為電動汽車最昂貴的核心部件這種電池很有吸引力。
重點是比亞迪為其品牌的新能源汽車提供電芯的終身質保，電池組內包括殼體、電路板、控制系統等等，其中用以儲能的每一小節電池被定義為電芯。動力電池在使用時間較長後會出現容量的下滑，嚴重下滑後（SOC至70%）比亞迪汽車可以免費更換電池，而其他品牌要自費數萬元換電，這點優勢確定了比亞迪新能源汽車主導市場的能力，單一品牌市場佔有率超過20%是現象級。
所以純電動以及插電式混動汽車建議考慮比亞迪，預算內可以參考以下兩車。
第一臺為兩廂代步車比亞迪E2高配尊貴型，指導價11.98萬；車身尺寸4240*1760*1530、軸距2610mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，五門五座緊湊級兩廂車空間體驗不錯，外觀設計也比較有眼緣，在E網系列量產車中目前僅此一臺有足夠高的競爭力。
NEDC測試續航里程為405公里，這裡說的續航都是測試續航，電動汽車哪個品牌包括進口車電動汽車都達不到真實續航與NEDC測試續航相同。所以E2的續航里程只是300多或接近400公里，電池組容量47.3kwh也能說明這一問題。配置方面該車有前排兩枚氣囊、胎壓監測、ESP、LED大燈以及倒車影像定速巡航等基礎配置，舒適配置沒有天窗、使用皮革座和手動空調，綜合性價比在同級別兩廂車中屬於較高水平。
第二臺為三廂代步車秦ProEV低配標準版，指導價14.99萬；車身尺寸4765*1837*1515、軸距2718mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，中型車標準尺寸駕乘空間充足，外觀設計中庸得體，沒有EV電動車普通浮誇的設計語言。
NEDC續航里程為401公里，實際續航里程自然也會有一些縮水；配置比E2旗艦版多出側氣囊，普通天窗以及自動分區空調等，價格提升後配置也會有些提升。這兩臺車不一定是各自價格範圍內配置最高或性能最強的電動汽車，但一定是後期用車成本最低的選擇，電池有保障才是選擇電動汽車的最重要參考因素。
喜車說車
你準備買個大爺回去供奉著？夏天怕自燃，冬天續航里程嚴重縮水，充電還是個大問題，當然你要是有自己的車位，有獨立的充電樁，這個問題就不用擔心，還有個問題，開個三五年後要換電池，這屬於電池技術的問題，就是這樣，必須要換，否則續航里程越來越少，不經用，換電池幾萬塊得要吧，而且換電池是自費的，別指望免費，電池質保，指的對質量問題負責，電池的正常衰減不屬於質量問題。
酷酷小魚nick
買個比亞迪元，跑360的那個，實際250-300，平常夠用，剩下的錢買比亞迪的股票，車不值錢，買誰到手裡都貶值的厲害，苛求400-450 也沒有太大的必要性，省下的5萬元買比亞迪的股票等你這個車不行了，股票裡的錢能讓你買一個更好的車！自己琢磨吧 只能幫你到這了
勿謂研之不預
純電的慎重考慮，除非你是跑網約車的
一，你可以算一下換電池的費用
二，你除非不跑長途，電動車活動範圍也就是100公里以內
三，你能自己安充電樁，到家就能充電，不然出去充電天天排隊，天天等，這個時間就浪費不起
四，如果純電的可行，為什麼德國日本美國不搞
五，可以買混動的
