即將上市的林肯飛行家，
能挑戰奧迪Q7？
對一臺新車來說，名字實在太重要了。比如一汽豐田的亞洲龍，其名字一聽就非常大氣，給人一種為亞洲地區的消費者度身定做的感覺。並且龍的植入，作為中國人民的精神圖騰，非常討喜。
在車型命名方面，還有一位行家也讓人印象深刻，它就是美系豪華品牌——林肯。這個品牌旗下的車型命名，無一不是充滿冒險與探索的激情：領航員、航海家、飛行家等。
11月15日，林肯飛行家將正式上市，這款產品的上市，豐富了林肯SUV產品陣營。網上有個段子是這樣形容的：林肯品牌在旗艦車型領航員的帶領下，海上有航海家、天上有飛行家，陸地上還有林肯大陸，向著彼岸進軍。
還真有那麼點意思！
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我們從有關渠道瞭解到，林肯飛行家基於福特CD6平臺打造，這個平臺出品的車型基本上都是硬漢級角色，比如福特探險者和野馬等車型。但是，飛行家卻進行了大幅度的升級，比如動力系統採用了3.0T V6雙渦輪增壓縱置引擎匹配10AT變速箱，懸架系統方面採用了自適應懸掛，還可以選裝空氣懸掛。這些都代表了品牌當前最好的工藝與裝備標準。
大家都知道林肯領航員是它的“扛把子”旗艦級車型，卻不知道其實飛行家也不小。它擁有5080mm的車長、2022mm的車寬,軸距更是達到了3025mm，妥妥的一臺中大型豪華SUV。它大到什麼概念呢？飛行家比沃爾沃XC90和奔馳GLE都要長，僅比奧迪Q7短了7mm，這個差距，幾乎可以忽略不計。
整體來看，飛行家的設計風格與領航員相似，都採用了林肯SUV車型的家族式設計風格，給人大氣張揚的效果。
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動力系統可以稱得上是林肯飛行家領先同級車型的一大亮點，它搭載了3.0T V6發動機的汽油版，最大功率達到了355馬力，最大扭矩為553牛·米；同時還有3.0T V6發動機加電動機的插電式混合動力版，最大功率達到了494馬力，最大扭矩達到了854牛·米。
從數據上看，無論汽油版還是插電式混合動力版，都在該級別尤其是同價位車型中佔據上風。此外，飛行家還搭載著福特集團最新的10AT變速箱，帶來了更好的換擋平順性和更為經濟的油耗。
此外，還有這三個特點值得稱讚。
一是空間方面。我想對於一臺軸距超過3米的中大型SUV，5米多的車身長度，應該怎麼也挑不出來毛病的。並且在整體的豪華感營造方面，也基本上無可挑剔。比如從開門上車那一剎那，就能感受出來：用手機上的林肯智能APP遠程解鎖啟動車輛，在靠近車輛的過程中，Air Glide空氣懸掛自動把車身高度降到最低，以方便上車。然後輕觸電控門把手，車門緩緩彈開，並有悅耳的音樂提示音歡迎你，這是美國底特律交響樂團獨家定製的交響提示音。
二是它的自適應懸架。這臺車的底盤非常舒適。遍佈車身四周的十多個傳感器，能以每秒500次讀取路面信息，並以最高每秒100次的頻率實現車輛調整。如此帶來的感受就是開飛行家再也不覺得是在開美式豪華“大船”了。
三是它那極速到爆的動力。雖然3.0T V6雙渦輪增壓發動機的馬力已經很給力了，但如果再加上電動機之後總功率達到了494馬力、854牛·米！想象一下，一腳油門踩下去，那種快到飛起的極致加速，真的不愧是“飛行家”了。
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在林肯飛行家亮相時，市場對其評價認為這就是一臺縮小版的領航員。畢竟領航員高達百萬元的售價，是不可能用來走量的，也顯得有些曲高和寡。所以，飛行家是帶著走量的重任登場的。
在中大型豪華SUV市場，BBA陣營裡的X5、GLE和Q7已經霸佔市場多年，擁有強大的品牌號召力，此外，還有沃爾沃XC90、大眾途銳、路虎發現等一眾選手在緊緊追隨，飛行家上市後要面臨的壓力不小。
在價格方面，60餘萬的起售價，雖然比BBA的定價低，但相較其它競品，它的優勢並不突出。比如，沃爾沃XC90推出新款車型一週時間就大幅跳水，最高優惠達14萬元以上。林肯飛行家有這樣的底氣嗎？我看未必。
另外，它還有一項短板，就是品牌力。這項工程非一日之功，就算是同樣的價格，人們一定會傾向於選擇知名度更高的品牌，佔有量小，帶來的就是維修保養的成本偏高，二手車保值率偏低。如何克服這樣的問題，值得林肯方面好好思考。
結語
當前市場上定位中大型豪華SUV的車型數量沒有緊湊型SUV等其它細分市場多，但競爭卻依然激烈。因為不論是級別還是價格，上到這個層面，消費者的要求就更為苛刻，此時，已不是比較人無我有的優勢，而是大家在同一水平線上，看誰還能做得更好。
從航海家，到飛行家，以及年底將要國產的緊湊型SUV——Corsair，林肯在一步一步完善其產品陣營。如果上市後在配置及價格方面更有誠意，我們相信飛行家是有機會在這個市場上站穩腳跟的。
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