所有的伟大源于一个勇敢的开始.....
凯迪拉克的伟大源于1902年，杰出的机械师和企业家亨利·利兰凭借非凡的胆识，创建了凯迪拉克。早在诞生之初，凯迪拉克便立下誓言：只造最好的车。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词。
这百年历史中，凯迪拉克作为美国梦的象征，创造了无数个第一。第一家荣获英国皇家汽车俱乐部杜瓦大奖的美国汽车公司、美国第一台八缸发动机、世界上第一台V12发动机、世界上第一台V16发动机...无数开拓性的“第一”是凯迪拉克的代名词，更是美式豪华的标杆。
这些对于汽车史来说是辉煌的，可是对于一般的消费者来说，这并不是最关心的。身为中国的消费者最在意的是什么？无疑是凯迪拉克品质好不好？性价比高不高？谁不想花小钱，享受更好的品质呢？
凯迪拉克在以往的中国消费者心中，主要以豪华轿车为主。但近几年大家有没有发现，凯迪拉克的豪华SUV逐渐在路上多了起来？那是因为SUV符合了国人消费需求，空间大、视野好，既能拉货搬家，又能带着家人去旅行，非常实用。单独10月份SUV就销量近万辆，前三季度累计同比增长42%。这与国人的喜好密不可分。凯迪拉克抓住了国人以大为美的喜好，发布了中大型豪华SUV——XT6，扩大了跨界SUV产品阵容。
凯迪拉克XT6无论从价格、豪华感以及空间上，都干着“越级打怪”的事，牢牢抓住中国消费者内心。
细数一下凯迪拉克XT6都越了哪些级？
首先来找一下和XT6尺寸差不多的SUV车型，我想到了奥迪Q7和沃尔沃XC90。这两款车和XT6都属于中大型SUV，XT6在整体尺寸方面甚至比XC90还要大一圈，达到了5056x1964x1780mm。对比奥迪Q7，一台Q7的价格可以买一台半甚至两台XT6。这对于把预算放在买车首要因素的中国消费者面前，XT6和Q7在价格上完全不是一个等级的车，XC90亦是如此。在价格方面XT6进行了第一次的“越级打怪”，同样是中大型豪华SUV，价格反而更划算，省下的钱它不香吗？
对比价格相似的SUV车型——大众途昂。凯迪拉克XT6在品牌影响力上进行了第二次的“越级”，同样是差不多的价位，一个是美式豪华标杆的凯迪拉克；另一个是还未跻身豪华品牌的大众。至于如何选择，想必大家心里早有结果。要品牌有品牌，要颜值有颜值，要豪华有豪华的凯迪拉克XT6牢牢抓住中国人的消费心理，没人会跟豪华过不去吧？
比较同豪华品牌的宝马X4和奔驰GLC车型。这两款车型在品牌影响力上就不用说了，BBA家喻户晓。相比较XT6而言，它们在市场定价上同样有很大重叠。这时，车长超过5米的6座凯迪拉克优势就十分明显了。毕竟大家都想让每个人乘坐的舒服，偶尔带上家人出去游玩，不会让他们尴尬的钻到第三排。这一次XT6在空间以及实用性上进行了第三次的“越级”，同样是豪华品牌，空间比你大，合理的6座布局，就是可以这么不把对手放在眼里。凯迪拉克又一次把中国消费者的心死死的抓住，无论从价格、品牌、空间，都在干着“越级打怪”的事情。六座尊享平等格局、七座尽享多变空间。
XT6的霸气感是如何传承的？
说到这里就不得不提到它的大哥ESCALADE凯雷德。相信大家肯定在美剧以及电影中经常见过这台车。不是总统的座驾，就是黑帮大佬的专车，要不就是从车里下来一帮特工。这种霸气感不言而喻。
单从外观看，XT6虽然没它大哥凯雷德呢么大。但是大尺寸盾形格栅，分体式大灯都得以保留，依然延续了大哥凯雷德的调性，霸气犹存。
作为美式豪华的标杆，说起XT6的豪华感，身为一个对凯迪拉克有莫名好感的消费者来说，凯迪拉克钻石切割的设计理念绝对是独树一帜。将ESCALA概念车的美学语言完美演绎。大幅优化车身前后比例，美感与空间感兼得。星爆式前格栅与ESCALA概念车如出一辙，气场与格调浑然一体。
内饰的豪华感更为明显。
一坐进去，就被豪华感包裹，凡是能触碰到的地方不是真皮就是麂皮，此次试驾的这款是一台顶配的四驱铂金运动型。碳纤维和麂皮的搭配运动感十足，内饰并不老气。整车搭载了主动降噪技术，检验一个车的豪华感，隔音也是很重要的一项指标。配上全新Bose®Performance至臻系列音响系统，仿佛置身于歌剧院之中。
2.0T的发动机到底能不能拉动XT6这个庞然大物？答案当然是可以的。
凯迪拉克XT6全系标配2.0T发动机+9AT变速箱的动力总成，支持国六排放，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，官方百公里加速时间为8.65秒，处在同级别2.0T的主流水平。经过这几天的试驾发现，油门响应非常灵敏，动力充沛，市区超车游刃有余。
这么大的SUV行驶起来感觉如何呢？
XT6行驶起来的感觉并不像在开船，方向盘调教的很轻盈，日常驾驶非常轻松。过减速带的感觉非常整，不会有松垮的感觉，这个功劳要归于RTD自适应减震系统。以每秒500次的频率扫描路面，实时进行悬挂的修正以及回弹速度的调节。在减速带面前它永远知道要温柔以待，过弯时它又紧绷神经，这种拥抱变化的姿态，太让人爱不释手了。
当下的美系车不再是印象里的粗旷，配置也很到位。
美系车在气质上一直都给人一种很“莽”的感觉，但是XT6在配置方面的表现却和其气质刚好相反。最让我印象深刻的有两点，一个是流媒体后视镜一个是座椅震动提示。先说流媒体后视镜，视野是真的比传统后视镜好太多，基本上是传统的三倍，通过200万广角摄像头进行实时显示，行车更加安全；再者就是它的座椅震动提示，在车辆比较靠近物体时，会用震动的方式进行提醒，这种反馈要比语音反馈来的更真实，更直接。
这几天的试驾体验让我意外的就是它的油耗。我开车属于该超车就超车，堵车就慢慢，这几天的平均油耗竟然只有9个油。这么大的美式SUV能有这种油耗还是很让我震惊的。这都归功于它的可变缸技术。XT6搭载凯迪拉克智能可变缸引擎，集成Tripower可变气门管理技术，实时监测不同的动力需求，只能自动调节发动机进气门开闭程度，带来“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工况。
如何让家人优雅的钻进第三排？是你我都该思考的问题。
凯迪拉克XT6的3排6座布局完美的帮我们解决了这一难题。甭管你是BBA还是沃尔沃，在这3排6座SUV细分领域中，凯迪拉克做到了“老大”。因为车身尺寸足够大，工程师萌生了一个大胆的想法：为什么不把MPV里的座椅布局用到SUV上？
于是有了XT6 采用“2+2+2”的6座版设计布局，第二排是两个独立座椅，中间留有过道，方便第三排的进出。说实话这样的设计，确实让想去第三排的乘客体面不少。XT6的第二排座椅可以说在这个价位上最舒服的了，没有之一。问问坐在第二排酣睡的同事就知道了，宽大的靠背，真皮的包裹，柔软的座椅，独立的扶手，头等舱般的乘坐体验。
不得不说这个想法真的挺牛的，即免去了7座车的两年年检，又解决了岳父岳母钻后排的尴尬情景。这么大的空间，在满载的情况下跑了一天，大家也并不会觉得累。不得不表扬一下XT6的大空间，真香。
如果6座凯迪拉克仍然满足不了你，那不妨试一试凯迪拉克今日新增两款全新七座车型：28T七座四驱豪华型、28T七座四驱领先型，售价分别为：43.97万元和45.97万元。
什么样的人群适合购买凯迪拉克XT6？
同级别竞争对手这个词在XT6上并不完全存在。定位同级别价格更低，价格同级别，定位更高。说到底，选车一看预算二看需求，XT6最适合的人群是手持40-50万预算想买一台SUV，家里有俩娃或经常全家老小出行，对品牌也有一定要求的。如果以上你都符合，那擅长“越级打怪”的凯迪拉克XT6绝对适合你，买它就完了！
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