2019年11月11日，SpaceX迎来了今年度第11次发射任务，在卡纳维拉尔角，猎鹰9号火箭将第二批60颗星链卫星发射升空。
先看本次发射的几大亮点
1.火箭已经是第4次成功回收，变成5手火箭，历史上最多回收的一次。且Block5版本火箭并不需要大修还可以继续使用，理论上10次以内不需要修，最多可复用100次。
SpaceX的新火箭报价基本在6000万美元左右，二手的打七折，这个成本比起波音和洛马的联合发射同盟ULA动辄1.5-4亿美元发射报价，简直不要太感人。事实上，猎鹰系列火箭已经基本能做到ULA家宇宙神和德尔塔系列的全部发射能力。
2.火箭发射能力惊人。本次发射了60颗Starlink卫星，加上支撑结构总重在17吨左右。为进行火箭回收，猎鹰火箭的一级基本要保证剩余30%的燃料，基本对应损失30%的运力。从这个角度看，猎鹰9号宣传的22.8吨近地轨道运力名不虚传。这个运力，和美国现役德尔塔4重型、俄罗斯质子M/M+、中国长征5号同一个级别，但总体性价比远高于任何其他一款。
3.整流罩第二次使用。SpaceX突破了价值600万美元整流罩回收技术后，第一次将二手整流罩使用在这次任务中，目前这个技术独步全球。
4.星链系统迭代速度太快了。SpaceX的Starlink并不是第一个提出来的低轨卫星通信系统，但绝对是建造最快的。2018年2月发射两颗实验星，2019年5月就发射第一批60颗实验星座，仅半年后就发射了正式组网的首批60颗星，且每次都有很大的技术迭代，例如性价比高的氪电离推进、超强变轨能力和通信能力、星间链路等都有了很大的进步，速度非常惊人。最终目标是30000颗星（已获批），远超人类历史上总共发射过的8000余颗卫星。
(UCL)
5.航天产品家族基本齐备。现在SpaceX手里有如下航天产品：世界唯一可回收复用火箭（猎鹰9号）、世界唯一可回收复用货运飞船（龙）、世界唯一可回收复用载人飞船（龙-2）、世界现役最强火箭（猎鹰重型）、世界最大低轨卫星通信星座（星链），还有测试中的大猎鹰重型火箭和火星探测飞船（大猎鹰火箭和星舰）。已然是个航天大国的标配，就差军星和深空探测研制能力。
目前，SpaceX依然在快速迭代：
1.极大挤压传统航天势力。自从2015年12月首次实现猎鹰火箭回收以来，SpaceX在4年内共计执行了55次任务，仅有一次地面测试时故障，这个成功率很高。凭借优异的表现和低廉的价格，SpaceX也实现了血洗国际航天发射市场。
4年内（截至2019年11月13日），美国共计有22+30+34+23=109次发射，SpaceX占据了半壁江山，极大挤压了洛克希德马丁、波音、诺格这三大军工巨头的发射市场。
例如，单在2019年，就逼迫ULA的德尔塔M+(5,4)和M+(4,2)两型火箭退役，实在太没有优势。
(Danny Paez)
目前，ULA赖以生存的德尔塔4重型火箭（德尔塔系列唯一服役的一个，军方载荷垄断地位）也面临重大挑战。SpaceX订购的超大整流罩正在瑞士RUAG Space的新工厂生产，一旦开始投入使用也意味着德尔塔4重型比起猎鹰重型将任何技术优势都没有了。后者是现役世界第一火箭，运力是德尔塔4重型的2倍多，价格却是4分之一左右，优势明显。
即便是美国下一代火箭，无论是ULA的火神，还是NASA的SLS，都不会比SpaceX更有优势。尤其是已经磕金200多亿美元的SLS，预计单次发射费用在15亿美元左右！！！在猎鹰重型100%成功率且价位仅在1亿、大猎鹰火箭研发中，实在想不出任何理由去用SLS。SpaceX的技术优势在快速积累发展前景。
2.营利点越发明显。商业航天最大的难度在于营利，通过技术和价格优势，SpaceX在2016年基本开始盈利，但这也面对一个问题：即便做到一年20枚火箭发射、每枚赚取1000万美元纯利润，也仅为2亿美元利润而已，甚至无法应对某次失败造成的损失和赔偿。
但随着SpaceX载人航天飞船的成熟、猎鹰9号和重型火箭迈入暴利的军方载荷市场、星链必将是个远超铱星的低轨通信市场，这些利润都远超普通商业发射，这也意味着SpaceX的营利能力将有质的飞跃，远超目前情况。利润会带来技术的进一步迭代。
而如果大猎鹰和星舰研发和测试顺利，这二者的组合各方面都将超过SLS和猎户座组合，基本意味着它们将成为人类唯一有能力征服火星探测的航天器。那时候SpaceX的地位，可就是另外一副光景了。
虽然是别人国家的别人家公司，但站在全人类航天发展的角度，SpaceX的确是一个伟大的公司。
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