在中國汽車市場，SUV算是一個充滿各種奇蹟的細分車型，從幾年自主品牌開始發力SUV產品，很多自主品牌依靠SUV產品名噪一時，不過隨著國內汽車市場的逐漸低迷，自主品牌在最擅長，也是曾經最優勢的領域，遭遇到了極大的困境，經歷一輪大浪淘沙式的“過濾”之後，依然能留在SUV銷量前十榜單的自主品牌車型還是那三款，哈弗H6、吉利博越、長安CS75，其中長安CS75算是哈弗H6之後自主品牌在城市SUV崛起的一個新門類，不過自從博越問世之後，長安CS75就逐漸沉淪，一段時期甚至排到了15名之外。不過，如今這款車又回來了！
10月份，中國SUV市場銷量榜單整體發生了一些細微的變化，最大的變化就是長安CS75車型一舉衝到了SUV銷量榜亞軍的位置，銷量高達25063輛，這是長安CS75在最巔峰的時候，也沒有達到的水平，可以說，因為CS75衝至銷量榜第二的位置，今年以來籠罩在長安汽車頭上的虧損、銷量大降的陰霾終於開始有了散去的希望。
當然了，雖然CS75的銷量上去了，但是距離第一的哈弗H6超過4萬輛的銷量高度，還是有很大的差距。可能長安CS75再怎麼努力，也沒有辦法達到或者超越哈弗H6的銷量水平，但是這對於長安汽車來說，的確是一劑強心針！
長安CS75的銷量猛漲，其實還是有“秘密武器”存在的，這個秘密武器其實就是CS75 PLUS。從銷量水平上來看，CS75 PLUS在10月份的銷量高達17428輛，這麼看來，CS75 PLUS車型已經成功成為CS75車型的新代表，表現相當優秀。
長安CS75 PLUS上市的時間算是比較短，正式上市時間為9月5日的成都車展上，也就是說，10月份才是這款車第一個完整的銷量月份，從銷量水平上來看，這款車已經算是一炮打響了。而且更加需要注意的是，這款車的起售價超過了10萬元，這款新車的暢銷，似乎標誌著CS75車系已經跳出了10萬以下相對比較焦灼的國產緊湊型SUV市場，現在開始向更高的價格級別進發，並且已經開始取得階段性的勝利。
雖然是一款傳統的緊湊型SUV車型，但是CS75 PLUS在外形方面的設計的確非常的未來，這是非常重要的點。這款車基本上沿襲了概念車的設計語言。前臉造型大開大合，大燈組、霧燈組外廓、進氣格柵的造型都非常的立體、有力量感。側面造型也非常有稜角，同時充滿肌肉感。再加上尾部層次分明的立體設計，讓這款車在外形方面的表現放在自主品牌同級別產品中，也屬於很有設計感的存在，這是這款車很吸引消費者的一個點。
內飾方面，CS75 PLUS採用了全新的家族式設計，中控大屏和大尺寸液晶儀表盤相連，但是中間有隔斷，空調控制區域也採用了全觸摸操作的方式，2.0T還採用了遊艇式的電子檔把，整體的內飾高級感很強，我們相信外觀和內飾方面的表現，是很多人選擇這款車的一個很關鍵的點。
在動力層面，CS75 PLUS搭載兩款發動機，分別是1.5T和2.0T發動機，最大馬力分別為178匹和233匹，分別搭載6速手動變速箱、愛信6速手自一體變速箱、愛信8速手自一體變速箱，這款車的1.5T車型和2.0T車型我們都有試駕過，其實對於一般家用而言，1.5T車型就已經足夠使用，愛信自動變速箱的換擋效率和平順性也屬於比較優秀的。而整體的懸掛調校也屬於注重舒適性的取向，所以開起來的感覺相當的穩重且舒適！
CS75 PLUS上市之後，很長一段時間，都處於供不應求的狀態，也就是說，基本上經銷商處來一批新車，就會被迅速提走，現在在很多店面，進店想要直接提現車，基本上不可能，必須等一段時間，可見這款車還是相當暢銷的。長安汽車依靠CS75 PLUS這款車直接衝到了SUV月銷量榜單的第二名，整體的市場侵略性還是相當強。
長安CS75衝至10月份SUV銷量榜單亞軍位置，對於長安汽車來說相當重要，在我們看來，長安汽車推出CS75 PLUS這麼一款相對算是比較精品的車型，第一個完整月份就獲得了階段性成功，這對於長安汽車在未來新車佈局方面增強信心，推出更多優秀車型，意義重大 ！
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