成都轨道交通加速成网
引领城市发展新格局
2010年9月27日，中国西部首条地铁线路——成都地铁1号线一期开通。
到如今，成都地铁线网运营总长达239公里，日均客运量常态化超400万乘次，关键运营指标稳居全国轨道交通行业第一方阵。
关于成都地铁
有哪些你不知道的冷知识？
01
成都第一条地铁线1号线
攻克了世界性地铁施工难题
2005年12月28日，成都大雾。成都地铁首条线路——1号线一期工程破雾开工。2010年9月27日，1号线一期开通，标志着成都正式迈入了地铁时代。
如今，随着地铁线路的不断延伸，成都市民的出行越来越便利。但很多人不知道，地铁1号线开建之初，便在地铁隧道掘进过程中遭遇了世界性的技术难题——富水砂卵石地层。
“这种地质层富含水、易漏水，塌陷危险系数高；卵石硬度高，盾构机刀片极易损耗。”时任成都地铁第一任总工程师、现任中国城市轨道交通专家委员会副主任委员、享受国务院政府特殊津贴的于波，还记得当时专家给成都地质特征开出的“诊断书”。而在当时，因为世界上还没有成功破解该难题的先例。
2005年，成都地铁1号线的世界性地质难题被攻克。在成都地铁盾构施工初期，隧道月均进度仅50米。
通过不断研究，经过一次次科学试验，成都地铁不仅为盾构机量身打造出了“能啃硬骨头的牙齿”，更摸索出了一套行之有效的施工方法，实现了成都地铁隧道的安全与高速掘进。
从月均掘进50米到300余米甚至更多，成都地铁开创了富水砂卵石地层条件下大规模盾构法施工的世界先例。
02
成都地铁2号线犀浦站
将成为三线同平台换乘车站
“谈到成都地铁的‘第一’，有一个不得不提，那就是换乘的便捷性。”于波在全国首先提出一站采用多站台换乘方式的“一岛两侧”式多站台换乘车站，以及同站台、同方向换乘方案，并在成都地铁大胆实践。
据悉，成都地铁目前已经使用和正在建设的站点，90%以上都实现了站内换乘——乘客不用出付费区，就可以方便地换乘。
2017年7月25日，成都地铁2号线犀浦站实现与成灌铁路犀浦站的双向同台换乘，成为全国首个动车、地铁同站台交互换乘的车站。过去在犀浦站从地铁换乘动车耗时15分钟左右，实行同台交互换乘后，旅客换乘时间可压缩到3分钟以内。
而成都地铁6号线1、2期工程建成通车后，犀浦站将成为成都地铁2号线、6号线与成灌铁路的三线同平台换乘车站，便利性进一步增加。
03
东进轨道交通“主动脉”18号线
全国首条提出快慢车套跑的线路
地铁18号线，起于火车南站，经高新区、天府新区后，穿越龙泉山至成都天府国际机场，是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线，也是服务于中心城区与天府国际机场之间的东进轨道交通“主动脉”。
成都轨道交通18号线，是国内城市轨道交通中首条设计时速达到
140公里的线路，也是全国首个提出快慢车套跑的地铁线路。快慢车套跑早已有之，而在城市轨道交通上运用，这是首次。在18号线的快车运行模式中，从火车南站到天府国际机场，中间只停三个站，全程所用时间可以控制在40分钟左右。在慢车运行模式中，则11个站每站都会停。
综合：成都日报
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