沙灣縣是塔城地區的東大門，距地區所在地塔城市有五百公里左右。距離不可謂不遠。尤其是在前些年，去塔城坐班車，從早上九點出發，晚上九點才能到，整整坐個時針跑180度，還因為道路坎坷和車子狀況不好的緣故，坐得人渾身都要散架。
塔城火車站
這還不是最虐心的。時間再往前推，沙灣沒有直髮塔城的班車，要提前一天去奎屯或是烏蘇坐車。有的時候，還要在廟爾溝住一晚上……說起來都是淚。
好在這都是過去時。呼克公路、克拉瑪依後山公路修好後，可以不經塔岔口、托里縣抵塔城，這就大大縮短了去塔城的路程。後來克塔高速通車，更是方便了大家，有種“天塹變通途”的感覺，繼而感慨出行方式變得越來越好。
現在最利於通行的，無疑是乘坐火車。尤其是我這種來往於沙灣和塔城之間近三十年的人，誰不想坐上一趟火車好好體驗一番呢？
終於成行！
塔城市塔爾巴哈臺路往南伸，終點就是塔城火車站。一激動沒打車，想著區區幾公里路也沒多遠，直接槓槓走著就過去了。要說這路真平，六車道還是八車道？市區還好，畢竟路上都有來往的行人，路燈也亮。可進到新修的這條大道上，行人就沒了，路燈也不亮，只有不多的車輛亮著車燈呼嘯而過。在這種情況下越走越覺得路遠，車站也變得似乎遙不可及。
孤月伴行
還是不建議走著去火車站
終於走到了！鬆了口氣，只想趕緊進去歇一歇。燈火通明的火車站，外型很像漢字”門“有沒有？畢竟離塔城很近的巴克圖口岸，就是邊境國門。
看到月亮了嗎？
回望來路
燈火通明
這是售票廳。人不多。
這是候車室，乘車的人陸續到來。修車室內是標準化建設，有衛生間、飲水處。
晚上有兩趟火車發出，一趟是22：40的，車上設有硬座、硬臥和軟臥，抵沙灣的時間是早上6點多鐘。另一趟是23：40的，車上只有硬臥和軟臥，沒帶硬座車廂，早上7點多到沙灣。我坐的後面這趟。
其實不知坐過多少趟火車了，但看到塔城站靜靜臥著的火車還是感到激動和興奮。
離火車發車點兒還有二十分鐘，就開始檢票上車。車廂裡很乾淨，我的車票是下鋪，臥具拉開鋪好，也沒發現異味，感覺還是很好。
乘務員很盡職，挨著號換車票。列車按點兒駛離了塔城市，像一條鋼鐵巨楷一路往東往南遊走。我本來想得挺好，要在車輪撞擊鐵軌的咣噹聲中一覺睡到天亮。可想法很美好，實際上做不到。火車行駛過程中發出的噪聲沒起到催眠的作用。途經額敏站、鐵廠溝、克拉瑪依、奎屯四個站，每到一個站時，乘務員便提前來叫醒乘客換票，又要提醒他們下車。如此這般，剛有了睡意，又被吵醒，所以整個晚上幾乎就沒睡著。
火車於7：24正點到達沙灣站。深秋天亮得晚，裹緊大衣，迷迷糊糊地出了站，只想趕緊到家裡好好睡一覺。
抵達沙灣，下火車
清晨的沙灣車站內，幾無乘客
回望沙灣火車站（也是新修的）
這就是我第一次乘坐從塔城到沙灣夜間火車的感受。總體還是不錯，畢竟比以前的通行條件不知好了多少倍。
不過，我倒是有一個想法，從塔城晚上開出來的火車不是有兩趟嗎？相隔的時間很近，其中一趟可減少夜間休息時間依靠車站的次數，比如從塔城到沙灣的開車時間剛好是零點到早上七點半，此間不停車。有中途上下車需要的乘客，可以選擇另一趟正常停靠的列車。這樣不會對大家出行造成影響，反而能讓乘客和乘務員正常休息。
僅為一家之言。大家有什麼想法，歡迎留言。
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