沙湾县是塔城地区的东大门，距地区所在地塔城市有五百公里左右。距离不可谓不远。尤其是在前些年，去塔城坐班车，从早上九点出发，晚上九点才能到，整整坐个时针跑180度，还因为道路坎坷和车子状况不好的缘故，坐得人浑身都要散架。
塔城火车站
这还不是最虐心的。时间再往前推，沙湾没有直发塔城的班车，要提前一天去奎屯或是乌苏坐车。有的时候，还要在庙尔沟住一晚上……说起来都是泪。
好在这都是过去时。呼克公路、克拉玛依后山公路修好后，可以不经塔岔口、托里县抵塔城，这就大大缩短了去塔城的路程。后来克塔高速通车，更是方便了大家，有种“天堑变通途”的感觉，继而感慨出行方式变得越来越好。
现在最利于通行的，无疑是乘坐火车。尤其是我这种来往于沙湾和塔城之间近三十年的人，谁不想坐上一趟火车好好体验一番呢？
终于成行！
塔城市塔尔巴哈台路往南伸，终点就是塔城火车站。一激动没打车，想着区区几公里路也没多远，直接杠杠走着就过去了。要说这路真平，六车道还是八车道？市区还好，毕竟路上都有来往的行人，路灯也亮。可进到新修的这条大道上，行人就没了，路灯也不亮，只有不多的车辆亮着车灯呼啸而过。在这种情况下越走越觉得路远，车站也变得似乎遥不可及。
孤月伴行
还是不建议走着去火车站
终于走到了！松了口气，只想赶紧进去歇一歇。灯火通明的火车站，外型很像汉字”门“有没有？毕竟离塔城很近的巴克图口岸，就是边境国门。
看到月亮了吗？
回望来路
灯火通明
这是售票厅。人不多。
这是候车室，乘车的人陆续到来。修车室内是标准化建设，有卫生间、饮水处。
晚上有两趟火车发出，一趟是22：40的，车上设有硬座、硬卧和软卧，抵沙湾的时间是早上6点多钟。另一趟是23：40的，车上只有硬卧和软卧，没带硬座车厢，早上7点多到沙湾。我坐的后面这趟。
其实不知坐过多少趟火车了，但看到塔城站静静卧着的火车还是感到激动和兴奋。
离火车发车点儿还有二十分钟，就开始检票上车。车厢里很干净，我的车票是下铺，卧具拉开铺好，也没发现异味，感觉还是很好。
乘务员很尽职，挨着号换车票。列车按点儿驶离了塔城市，像一条钢铁巨楷一路往东往南游走。我本来想得挺好，要在车轮撞击铁轨的咣当声中一觉睡到天亮。可想法很美好，实际上做不到。火车行驶过程中发出的噪声没起到催眠的作用。途经额敏站、铁厂沟、克拉玛依、奎屯四个站，每到一个站时，乘务员便提前来叫醒乘客换票，又要提醒他们下车。如此这般，刚有了睡意，又被吵醒，所以整个晚上几乎就没睡着。
火车于7：24正点到达沙湾站。深秋天亮得晚，裹紧大衣，迷迷糊糊地出了站，只想赶紧到家里好好睡一觉。
抵达沙湾，下火车
清晨的沙湾车站内，几无乘客
回望沙湾火车站（也是新修的）
这就是我第一次乘坐从塔城到沙湾夜间火车的感受。总体还是不错，毕竟比以前的通行条件不知好了多少倍。
不过，我倒是有一个想法，从塔城晚上开出来的火车不是有两趟吗？相隔的时间很近，其中一趟可减少夜间休息时间依靠车站的次数，比如从塔城到沙湾的开车时间刚好是零点到早上七点半，此间不停车。有中途上下车需要的乘客，可以选择另一趟正常停靠的列车。这样不会对大家出行造成影响，反而能让乘客和乘务员正常休息。
仅为一家之言。大家有什么想法，欢迎留言。
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