新能源汽車行業洗牌和迭代已經山雨欲來。這個時候有人繳械投降，有人苟延殘喘，有人高聲壯膽，有人仍在砥礪前行。
在恆大許家印開始高調向外界宣佈要“換道超車”，跨入新能源汽車造車領域的時候，蔚來汽車創始人李斌的日子卻越來越不好過了。
11月13日，蔚來汽車被列入經營異常名錄！
筆者登錄國家企業信用信息公示系統發現：因通過登記的住所或者經營場所無法聯繫，蔚來汽車被北京市市場監督管理局北京經濟技術開發區分局列入經營異常目錄。
李斌的路似乎越走越孤獨
蔚來汽車相關負責人隨即表示，對於上述情況公司正在調查瞭解當中。筆者瞭解到，蔚來汽車科技並非蔚來汽車的運營主體，該公司成立於2019年7月24日，法定代表人為李斌。
2019年，被李斌稱為“還是個孩子”的蔚來汽車迎來了出生以來的第一個寒冬。
9月份Q2財報顯示，第二季度營收15.08億元，淨虧損32.85億元，環比增加了25.2%。這讓蔚來幾乎跌去96億美元市值。
隨即而來的是內部裁員、CFO離職，李斌的路似乎越走越孤獨。
今年5月，蔚來就開始對外宣佈，可能會獲得亦莊國投100億元注資，並將設立新的實體“蔚來中國”。
亦莊國投是一家位於北京經濟技術開發區（以下簡稱北京經開區）的國有投資公司。消息稱，通過這一合作，蔚來不僅將獲得來自亦莊國投的鉅額出資，還計劃建設生產基地。
然而，從5月到10月，起起伏伏，不時有蔚來與亦莊國投合作告吹的傳聞，截至發稿，財富君也未能在蔚來汽車科技的架構上看到亦莊國投的身影。
此前還有消息稱，蔚來也在與浙江湖州市吳興區洽談一筆超50億元的融資合作。與這筆融資配套的是，蔚來將有一個20萬年產能的工廠落戶吳興區。
然而，隨後李斌回應稱，“目前尚無太多信息可以披露，蔚來確實在跟不少地方政府接觸。”
不過，也有令人興奮的好消息
雖然，壞消息不斷。但是，對於李斌來說，只能一直走下去。
11月4日，李斌在其朋友圈高調發布了蔚來汽車10月份的交付數據：ES6交付2220臺，ES8交付了306臺，總計2526臺，創2019年新高，環比上漲25%，同比增長61%。
他在朋友圈配文：今年新高！謝謝所有用戶和同事！同時該報告也稱，（這些數據讓）“金九銀十”完美收官。
蔚來造車的路上，也一直在尋求技術領域的對外合作。
11月5日，蔚來汽車宣佈與英特爾旗下的世界領先自動駕駛技術公司Mobileye達成戰略合作。雙方將基於蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛車型。
受利好消息影響，蔚來汽車當日在美盤大漲超過20%，股價重回2美元上方，暫時脫離退市危險區。
不過，大傷元氣的蔚來最近身體狀況一直不佳。截至11月12日，蔚來收盤價報1.94美元，漲幅為4.3%。
蔚來的寒冬，其實是整個新造車勢力的寒冬
寒冬，不是李斌一個人的。
來自乘用車市場信息聯席會最新數據顯示，在6月補貼退坡後連續3個月的新能源乘用車持續下行情況下，10月新能源乘用車銷量6.5萬臺，同比下降45%，環比9月增長1%。
渡過寒冬的唯一辦法就是“熬”！
李斌的微博上也總有人“噓寒問暖”。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在微博上回應李斌，作為朋友和同行者，挺@李斌兄弟！
無論最後是王還是寇，羅馬都不是一日建成的，阿里、騰訊和華為也是經歷了多多磨難才到今天。
今天可能是最壞的行業低谷，但是也一定是明天新徵程的起點。
對於小鵬汽車來說，日子可能還沒有到艱難時刻。11月13日，小鵬汽車官方宣佈成功簽署C輪融資，總金額為4億美金。這也是今年第三家獲得股權融資的新造車企業。
而對於不差錢的恆大來說，投資450億元進行“換道超車”，與世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議，包括博世、麥格納、大陸、採埃孚等。
許家印在造車這件事上謀劃的版圖究竟有多大，我們已經可以窺見一斑。但是，對於蔚來來說，確實是一個更加強有力的競爭對手。
新能源汽車行業洗牌和迭代已經山雨欲來。這個時候有人繳械投降，有人苟延殘喘，有人高聲壯膽，有人仍在砥礪前行。（雨天）
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