BLACK691
去西藏自驾游，要看走哪条线路，还有就是什么时间去，搞清楚这两点，基本上就知道国产车能不能去了，比如说走的传统318国道，而且是在夏天，那不用多说了，肯定能去，一般的SUV和轿车都可以胜任，因为路上98%以上都是铺装路面，只有60多公里在修路，就是海通沟这边，从巴塘到芒康有60公里，轿车通过的时候可能要多走一两个小时，就这么简单。
还有另外一种说法，那就是，到底开什么车？有一个排序，这个排序很简单，主要是根据驱动，安全性，通过性，稳定性来区别。
首选肯定是越野车，四驱越野车，为什么首选四驱是越野车，这个可以满足一些其他的需求，比如说堵车了，可以走一段戈壁滩，或者是走一些小路或者是土路泥石路，都是没问题，另外，四区的车过完的时候更稳定，你要是开着轿车，只能悄悄等着，等待通车。
其次就是SUV，城市SUV一般情况下，通过性比较好，就是在公路上有一些坑坑洼洼，或者路上有一些石头，那么它的通过性要比轿车好一些，特别是走青藏线的时候，SUV的效果更好点儿，只能说SUV通过性更好一些。
退而求其次就是轿车，轿车也氛围，ABC级轿车，一般情况下，b级以上轿车，可能通过性差点，开轿车的时候建议与使用，B级以下轿车更好，轿车有一个更大的好处，高速上安全性要比其他车辆高100倍，这一点不得不不说，针对烂路，通过性稍微差一点点而已，轿车的底盘和SUV比起来，其实就差几厘米了。
最后要说的是，假如你要去阿里，去珠峰，或者是有一些越野性的需求，个人还是建议要开四车驱越野比较好，假如你要走丙察察，要走317，要走唐蕃古道，那么你就开越野车吧！
好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到藏区旅行的一些小常识，最后，祝你们玩的开心。
川藏自驾游
直以来，身在新疆的我，就对进藏蓄谋已久，特别是身边朋友都选择了自驾G318之后，我就更加坚定了反穿新藏线G219的决定，2019年7月20日从家中出发，穿独库公路、沙漠公路和西莎线，最终到达喀什地区的叶城县，因为这里是G219新疆段的入口，因此也被称为“天路0公里”，对于一个自驾发烧友来说，栋哥我从来不打无准备之仗，乖乖的进入药店选择抗高反的药物（氧气罐、葡萄糖口服液、止疼药），然后在酒店房间好好的睡了一觉，第二天吃完早饭迎着朝霞向藏地进发。一路上随着海拔的爬升，我的身体逐渐的有了高原反应，好在准备了抗高反药物，吸氧倒不至于，就是喝了两瓶葡萄糖，而我的哈弗1.5T在海拔4200以下反应不大，直到到了界山达坂，车子出现了明显的动力不足，不过应对的办法也很简单：减档降速呗，以至于后来长时间在海拔5000米左右的非铺装路面行驶，也始终动力响应及时，丝毫没有因为车子是国产而水土不服，甚至无法继续行驶。特别是到达拉萨的酒店车子挺好后，事实证明国产车进藏游刃有余卵事没有。
潘业强1866378
如果我告诉你进藏的道路上70%都是国产车，会不会刷新你的“三观”？不用惊愕，这个数据确实是真实的。对于一个对旅行挑剔的新疆旅游发烧友来说，进藏之前，我也一度犹豫是开那台改装过的途乐Y60，还是刚买的那台哈弗1.5T？特别是对于网上那些“大排量自吸越野车才能进藏”的说法深信不疑！可富有冒险精神的我，还是决定开那台哈弗1.5T进藏，而且，我选择的路线也是众多进藏难度系数最高的“反穿新藏线G219”（叶城-拉孜），然后沿G318途经日喀则到达拉萨。逗留数日后沿G109（青藏线）出藏，改道G30返回新疆。也正是这次进藏，除了领略到屋脊盛景，还打破了许多谣传，这其中就包括“小排量或国产车不能进藏”！
反穿新藏线G219（叶城-拉孜）蓄谋已久，只因有人说难度很大，于是富有冒险精神的我，决定驾驶我的哈弗1.5T“作死”一把，事实证明游刃有余卵事没有
一直以来，身在新疆的我，就对进藏蓄谋已久，特别是身边朋友都选择了自驾G318之后，我就更加坚定了反穿新藏线G219的决定，2019年7月20日从家中出发，穿独库公路、沙漠公路和西莎线，最终到达喀什地区的叶城县，因为这里是G219新疆段的入口，因此也被称为“天路0公里”，对于一个自驾发烧友来说，栋哥我从来不打无准备之仗，乖乖的进入药店选择抗高反的药物（氧气罐、葡萄糖口服液、止疼药），然后在酒店房间好好的睡了一觉，第二天吃完早饭迎着朝霞向藏地进发。一路上随着海拔的爬升，我的身体逐渐的有了高原反应，好在准备了抗高反药物，吸氧倒不至于，就是喝了两瓶葡萄糖，而我的哈弗1.5T在海拔4200以下反应不大，直到到了界山达坂，车子出现了明显的动力不足，不过应对的办法也很简单：减档降速呗，以至于后来长时间在海拔5000米左右的非铺装路面行驶，也始终动力响应及时，丝毫没有因为车子是国产而水土不服，甚至无法继续行驶。特别是到达拉萨的酒店车子挺好后，事实证明国产车进藏游刃有余卵事没有。
全程5000公里的旅程，目光所及之处国产车占比至少70%，且都是排量不大的私家车。正是这一现象，让我在旅途中不再担忧车子的因素，进而顺利完成长达7000公里的旅程
自叶城县进入G219以后，目光所及之处几乎都是国产车的“天下”，目测至少有70%都是国产车在驰骋。且都是排量不大的私家车，正是这一现象，让我在接下来的旅途中，不再担忧车子带来的不稳定因素，进而顺利完成长达7000公里的旅程。这其中还有个小插曲：我的哈弗1.5T按理在阿里就该保养了，可是担心技术问题，决定到了拉萨再行保养，就这样硬是又多跑了1600公里到了拉萨，住进酒店与友人相遇，竟然将车子保养一事忘得干干净净，最后在拉萨市区后才想起忘了保养车子，然而为时已晚，我只有驾着它继续驰骋在G109，一路上如坐针毡，深怕车子“罢工”。特别是一路上的坎坷和崎岖路况，我一度担心发动机拉缸，避震断裂或者车子散架......，直到深夜22点我顺利到达格尔木住进酒店之后，一颗悬着的心才慢慢放下，在啤酒酒精的作用下进入甜美梦乡。第二天离开酒店，第一时间去往4S店保养，当维修师傅检查完告诉我车子正常时，那一刻我对国产车更是充满了感激之情。
进入同质化的时代，国产车与进口车、合资车差别不大，除了三大件（发动机、变速箱和地盘）有所差距，但却不影响直接使用，相比之下，还有一定的自身优势
前些年，有不少朋友购车时都会优先选择进口品牌，即便是预算不够的情况下，也会选择中外合资品牌，而国产汽车品牌更是不会过问。但近年来随着国产汽车工业技术水平的提升，以及私家车普及的政策，国产汽车走进了千家万户，成为我国汽车保有量的主力军，尽管在售价和优惠政策上，远远优于进口品牌与合资品牌，但国产汽车品牌，却没有因此减配和“缩水”。除了按照国标选择材质和制造工艺，还将许多进口品牌选配的功能和设施引入国产汽车中。相比早些年的“东拼西凑”，国产汽车品牌渐渐引领了中国汽车市场甚至国际市场，如今，许多国产汽车品牌已经走出中国，甚至亚洲走向世界。记得有年315晚会，就汽车防撞钢梁的测试，被抽检的几个国产车品牌都符合国家标准，甚至还有超过国际标准的厂商，而进口品牌的表现就让人大跌眼镜了。不得不说在汽车工业史不满40年的背景下，国产汽车品牌的“奋追之路”还是卓有成效的。与进口品牌相比，国产车还有诸如皮实耐用的优势，正在被越来越多国人所接受
。关于国产小排量汽车进藏，栋哥的结论是完全没问题，但需要注意以下几个方面，否则也会在旅途中成为不稳定因素，影响心情不说，还有可能劳命伤财或提前结束旅行
进藏之前，我曾一度认为大排量自吸汽车，才是进藏的王者和利器。直到我驾驶我的哈弗1.5T结束了这趟新藏之旅后，才发现自己之前的“人云亦云”。关于国产小排量汽车进藏，栋哥的结论是：完全没问题。当然，这与驾驶员的技术和经验也有一定的关系，我就在阿里亲眼看见一个陷车的川A新款陆巡，而那个小坑坡，我用二档就爬了上来。不过国产小排量汽车进藏，有几个需要注意的方面：比如手动挡的油离配合，特别是高海拔爬坡时，及时减档很重要，否则车子不但会出现动力不足，甚至会出现熄火和溜车的可能，从而影响驾驶安全；再就是自动挡爬坡时，尽量选择手动模式，这样的话动力反馈和相应及时，还有就是自动挡越野脱困时，最好选择低俗四驱4L，至于原因很简单低俗扭矩大！另外就是两驱的SUV，特别时小轿车，建议行驶速度不宜过快，否则会因为减速带和坑洼造成：地盘拖底、机油壳受损、避震变形等损伤。以上几点这些都是栋哥的前车之鉴，纯属经验之谈，建议新手采信，否则会在旅途中造成不稳定因素，印象心情不说，还有可能劳命伤财或提前结束旅行！
栋哥环游记
只要尽量开底盘高的车就好了，而且最重要的是车技，川藏线和滇藏线的路况很差，并且容易发生地质灾害，如落石，坍塌，泥石流等。弯道很多，路很窄，最重要的是谨慎驾驶和车技熟练以及经验。
青藏线的路况相对好一点但是也有很多坑坑洼洼的地方，车胎气充太满容易爆胎。如果选择走青藏线的话尽量不要晚上走可可西里无人区。路途没有汽修店并且补给站相隔很远。
总之，不管走哪条路进藏都是有风险的，最重要的就是车技和谨慎驾驶，和国产车没什么关系。
众一水木
西藏，是很多人心目中的神圣之地，现在生活条件越来越好有很多喜欢挑战性的车友选择自驾游的方式去走一趟进藏线路，以前进藏的路很不好走，要是碰上雨雪天气会更难走，只要越野车才能征服这种糟糕的路况，不过现在进入藏区的路况要好了不少，很多天险都路段都已经变成很好走的马路。但资深玩家表示开越野车进去现在已经不算什么难事了，没有挑战性，于是很多进藏玩家就说了一下他们心目中的进藏神车。
第一铃木吉姆尼，铃木吉姆尼，在所有的越野车中算是一个另类，短小的车身，但是却采用了非承载式车身结构，别看他的排量不大只有1.3升，但是他的越野能力一点也不逊于大型的越野车，这还要得益于吉姆尼本身的，大减速比与轻车身，还有他离地间隙只有190毫米，而且还配备了分时四驱，吉姆尼小巧的车身不止是越野能力很强，就算在市区行驶也很方便。
第二Jeep自由侠，Jeep作为一个老牌子，国产后自然要在SUV市场大展拳脚一番，广汽菲克快速布局了，自由侠等几款车型。而自由侠作为小型SUV，以个性化的内外观设计令人印象深刻，而且自由侠还是沃德全球十佳内饰设计，自由侠整车的长宽高分别为4245mm、1805mm、1695mm,轴距为2570mm，自由侠在在长度上要比其他小型SUV要短一些，但是他车身高，车体宽，自由侠在整个小型SUV市场也算是一个另类，两侧的后视镜面积非常大，视野很开阔，很适合长途跋涉全景天窗长度达到了1290mm，车身离地间隙达到了181毫米，自由侠采用了“四轮四角”的设计，前悬与后悬都相对较短，短小的轴距路况不好的路面更显灵活，还有智能四驱系统、路况模式自选模式把自由彻底武装起来。
第三指南者售价新款指南者外形绝对好看，但是他的减震有点硬也许很多喜欢越野的车友喜欢比较硬的减震，不过要是告诉速度的话过坑容易跳起来，不过也很刺激。指南者空间还是非常够用的，如果长途越野的话三两好友完全够用配置上中规中矩不过有电动尾门让人感到很惊喜动力绝对是为越野而生，如果追求速度的话建议别选了，因为起步会比较慢。指南者长4415，宽1819，高1625，轴距2636毫米，轴距在同级别的车里还是比较小的但是灵活，动力方面不用说绝对够用。
第四BJ40，BJ40一部《战狼2》算是彻底让这车火起来了，BJ40的出现也为很多喜欢越野的朋友圆梦了，外表很像牧马人，虽然像但绝对不是只做样子，越野能力绝对够用，这一点不得不为国产车点个赞，接近角、离去角等车身数据甚至还要比原型车出色，排量稍大的涡轮增压发动机，这车在高海拔地区绝对没问题。
第六路虎发现4，路虎的越野能力就不用多说了，认识他的都知道这车是干什么的。外观造型硬朗，动力也足够硬，大扭矩的柴油机、3.0T机械增压汽油机，绝对越野专家，它的地形选择系统也是独门越野利器。
第七五菱宏光，绝对的神车，什么奔驰，宝马，就连世界顶级豪车劳斯莱斯都不放眼里，其实五菱之所以被称为神车主要还是得益于自身的性能极高，不只是能载人，拉货，各方面性能都很车色，在藏区很多当地藏民座驾就是五菱可见适应当地气候和路宽完全没问题，作为我们的国产车我为你感到自豪。
最后拖拉机，这款车啥也不说了，直接上图大家来膜拜他吧！
一车三人行
很多人问，国产车到底能不能去西藏自驾游，轿车能不能去西藏自驾游，每天这样的问题特别的多，其实想多了，什么车都可以去西藏，这样问的多了，让国产车的厂商有想哭的感觉，国产车有那么差吗？
这里先说一下川藏线的路况，目前川藏线，有两段修路，一段时芒康这边，有60公里左右，下雨的时候通过的时候稍微腻歪点，不下雨的时候有可能会乌烟瘴气，总之不舒服，还有一段是波密也在修路，这边的路是因为山体滑坡造成的，很多人直接绕道墨脱去了，墨脱那边的路况只适合SUV以上的车走，轿车可能会差点事，为什么这两段路，下雨的时候，腻歪点呢？
道理也很简单，喜爱与的时候有水坑，水坑的水都是泥浆，有的看不清深浅，大中型轿车有托底的可能性，紧凑型轿车还好点，因为轿车越大，前后轴距，两个轮胎间距也越宽，在不平的的道路上行驶，托底的概率越大，这个时候要小心，很多人问，奥迪A6啥的，那就不要去凑热闹了，9月份以后再说吧，那个时候下雨概率较小，可以去！
接着说国产车的问题，国产车当然可以去西藏了，保证没问题，为什么呢？
论通过性，和其他轿车，SUV都是一样的高低度，都是世界统一的丈量尺寸，不会存在任何差别，不需换算啥的，可以不考虑；
轮动力，国产车的动力也还蛮好，也是统一的世界标准，可以不考虑！
再普及一下，一般的量产车上市以前，特别是在国内上市以前，都要经过个各种测试，在中国卖车，是一个有智慧的企业才可以到来，因为什么气候都有，西北的风沙气候，东北的寒冷气候，南方的潮湿气候，南沙的高温气候，还有青藏高原气候，海洋气候等等，上市以前这些地方都要去测试，否则把车子买到这些地方故障率高，那就口碑玩完了，后续还怎么做？
所以，上市前除了必要的场地测试车子的性能之外，还要到高原，最冷，最热的地方测试，适应每一个地区，去西藏测试，那是必须的，买到的车，都是经过无数次的测试，得出来的数据，最后不断改进，才会上市，也就是说，国产车去西藏是没问题的，以后就不要问，国产车可以不可以去西藏这类小问题了，估计还有人问，为什么呢？
每一个人，都需要一个确切的回答，有个人存在感，安全感在里面，
但是国产车的稳定性，还是会给心里打上一个问号，如果要是去新疆，南疆，走219国道，或者315国道，那就不建议开国产车了，虽然国产车也没问题，但是有一点带你小问题，都会导致整个行程的失败，去这些地方，奔驰G或者M都不建议，而是选择丰田，本田，日产的几款车，会更心安理得，因为在219国道上，看到太多的废弃车辆，车坏了就扔了，去托运一次费用太高了，即使让修理工过去，也需要号上万的的费用，修理工也有高反的可能，也不愿意去，这个时候，车辆的稳定性，就非常的重要了，不建议去冒险；
不论开什么车，都要记得把车辆的保养做好了，来回怎么也得8000公里以上，有的地区都在1万公里以上，把车检查好了，特别是常磨损的，经常更换的，机油，三滤，刹车油，刹车片，玻璃水，防冻液，轮胎，电瓶，该换的换，该加的加，该检查的检查，不能有半点马虎，你糊弄车，车就糊弄你，看看谁厉害，保养的时候要用全合成机油，轮胎胎纹低于2.5毫米就要换新，电频超过3年换新，防冻液超过两年换新，刹车油超过3年换新，去阿里珠峰，玻璃水，防冻液必须到冰点的，这些事也一点都不能马虎！
自驾游还有好多常识，做攻略，行程，准备工作，预防高反，备好2天吃的，喝的，万一堵车，等等好多事情，就不一一说明了；
毋人的演奏
国产VV6七月川进青出，杠杠的。
太平山9357
国产三轮车（有动力）、拖拉机，最老款的五棱、奥托、江南，，，，，这些都是我今年进藏途中所遇的最差的国产汽车了！他们在主人的操弄之下，都平安抵达圣城拉萨。所以，想进藏，不在乎国产，合资或全进口的霸道！在于是否有一颗勇于朝圣的心！想进藏不要再纠结于国产汽车是否能进藏这一个命题了。现在的国产汽车与前些年的国产己经不可同日而语，技术上也有很大进步！同时，进藏的路除丙察察外，全部已是全铺装油路，路面平整，虽偶遇坑凹，全进口的霸道能走，我们熟悉的长安、长城、还有吉利等也同样能够平安到达西藏！放心去吧！神密的西藏等着你呢！
洪德辉送你一份吉利
任何车自驾去西藏都是可以的，没有什么问题。问题的关键在于如果你车坏了，有没有配件更换，沿线318的修理点，普拉多，陆巡，猎豹，五菱这些车有配件可寻，其他的车就惦量一下，要么你在内地做好保养再进藏，要么你期盼车子不要出问题，最后就是等待修理厂从成都或者拉萨发配件
简单的旋律24299361
自行车都可以去西藏，甚至是步行都可以去到，你说国产车行不行呢？
现在的西藏其实路况都比较好了，没有了大家想象中的那么难，只有很少数的路段在修路，所以会造成短时间的堵塞或者是某段路路况不好。
现在很多轿车都会去西藏自驾游，而且在路上见过很多所谓的中国神车五菱宏光，而且开得很厉害，各种翻山越岭，各种跋山涉水，所以不要小看汽车的力量，也不要看不起我们国产车的厉害，当然也不要西藏路途的困难。
很多人说过的一句话，就是没有去不到西藏的车，只有去不到西藏的人，所以注意好安全，然后不要大意，开车注意安全，注意自己的人身安全，基本现在什么车都可以去到西藏，去之前稍微保养好自己的车子，比如说什么油温比较容易高，或者是水温比较容易高，去之前先解决这些问题，就基本没什么问题了。
