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北二環，作為合肥北向進出城的必經之路，也堪稱是合肥最堵路段！其“暢通二環”北二環改造項目一直備受市民關注。
近日北二環改造項目，終於被提上日程！廬陽、瑤海人民最受益！
一、官方發佈！合肥最堵路段疏通工程正式招標！
10月17日，合肥城建部門通知，備受矚目的暢通二環(合武鐵路-當塗路)工程正式啟動施工招標，距離開工建設邁出重要一步。
據悉，3月16日，暢通二環(西二環-合武鐵路)工程即北二環西段正式封閉施工，目前正在加快推進。
此次啟動招標的項目即北二環東段，位於廬陽區、瑤海區。
北二環路(合武鐵路～當塗路)設計為城市快速路，全長約8.4公里，呈東西走向，規劃紅線寬度60米，全線進行暢通工程改造。
合武鐵路至板橋河段
2018年7月環評公示圖片，實際可能有變動
全長約3.3公里，高架快速路起跨於潁上路，過嘉山路後落地，含阜陽北路樞紐型立交和一組上下匝道（潁上路交口東側）。
主要相交現狀及規劃道路有：支路鳳淮路/永青路、支路規劃鳳凰臺路（規劃中）、次幹道潁上路、支路壽堂關路（規劃中）主幹道蒙城北路、支路合瓦路、支路利辛路、高架快速路阜陽北路、支路嘉山路、支路天河路（規劃中）等10條道路。
板橋河至當塗路段
2018年7月環評公示圖片，實際可能有變動
全長約5.1公里，板橋河東至新蚌埠路段採用地面快速路，分別與淮南路、蕭城路、新蚌埠路相交，與淮南路節點設置為單喇叭型立體交叉，現狀新蚌埠路採用主線下穿外保持不變。
新蚌埠路至當塗路段採用高架快速路的方式敷設,高架快速路起跨於新蚌埠路東側，二十埠河橋前落地，分別與武裡山路、勝利北路、龍門嶺路、銅陵北路、蘆嶺路、蒼山路、當塗路相交，與銅陵路交口設置為樞紐型互通立體交叉。
2018年7月環評公示圖片，實際可能有變動
項目預算：
共292500萬元，計劃分為三個標段建設。其中：一標段約125500萬元，二標段約52000萬元，三標段約115000萬元。
二、全市多個擁堵路段迎來整治！合肥人民不用再擔心堵車了！
建設道路，主要目的就是為了“治堵”。
要知道，合肥人的早高峰晚高峰那真不是一個堵字了得。合肥每個月新車上牌量預計在2 萬輛，上下班高峰一環、二環、高架基本全線飄紅，平均車速在20 公里/小時以下……
為了解決“堵”這一難題，近年來合肥市已經做了不少的工作：
2019年3月21日，合肥城鄉建設局、公安局交警支隊和相關涉及部門多次研討，梳理出第一批17處擁堵點段改造方案：
1、銅陵北路與北二環交口:正在研究瑤海西路南側開設輔進主入口的條件。
2、阜陽北路與淮北路交口：擬結合阜陽路公交專用道提升改造工程對該交口交通組織進行同步優化。
3、臨泉路（大眾路至東二環段）：將結合臨泉路公交專用道提升改造工程對交口交通組織進行同步優化，允許右轉車輛借用公交專用道。
4、阜陽路與北二環路交口：擬納入2019年第二批交通擁堵治理改造計劃。
5、潛山路與習友路交口：擬在潛山路北側新增調頭車道。
6、蓮花路與方興大道交口：打開蓮花路北側綠化帶開口，使右轉車道提前出入輔道，現狀右轉車道改為直行道；局部拓寬道路紅線，增設獨立的非機動車道。
7、西藏路(方興大道-煙墩路)段：在非機動車道出入口設置隔離樁，加大對佔用非機動車道違章停車的處罰力度；在銜接處降低非機動車道與外側機動車道之間的高差，減少非機動車騎行不適感。
8、南二環（徽州大道-寧國路）段：暢通二環寧國路節點工程方案已經確定，根據初步擬定的工程實施計劃，工程將於2019年年內開工。項目建成後，此段道路通行能力及街景面貌將有較大提升。
9、太湖路與銅陵路交口：已納入2018年擁堵點整治工程，結合使用情況將進一步優化。
10、懷寧路(長江路至望江路段)：懷寧路改造工程計劃於今年6月份開工。
11、方興大道與長江西路交口：根據現場實際調整左側第二個車道導向箭頭，並擬對破損路面進行修復。
12、紫雲路與廬州大道交口：重新施劃交口東西向地面交通標線。
13、渦陽路與新海大道：擬打通渦陽路與新海大道，目前已完成施工圖設計，受鐵路用地補償影響，暫未實施，具備條件後建設開工。
14、巢湖路茶業市場：將進一步徵求交警部門意見研究是否可以取消停車位；南一環裕豐花市加強交通管制。
15、裕溪路與樅陽路交口：完善交通監控設施，加強交通違停處罰管理力度。
16、長江西路與山湖路交口：已在對影響山湖路人行天橋建設的高壓桿線進行遷移，待山湖路人行天橋實施完工後，山湖路將調整為右進右出。
17、科學大道待轉車道：進一步研究交口施畫左轉待轉區條件。
緊接著，第二批14處擁堵點段及改造措施又被推進了起來：
清源路（桃源路與臘花路段）：北二環西段建設過程中，清源路分擔了部分交通壓力。將結合現場情況，加強違章停車處罰力度等交通管理工作。
耀遠路、電廠路和蒙城北路交口：將結合現場情況，加強違章停車處罰力度等交通管理工作。
桐城南路（太湖路至水陽江路段）：將結合現場情況，加強違章停車處罰力度等交通管理工作。
鳳台路與鳳淮路交口：優化交口信號燈配時。
三孝口省博物館門口：調整車道佈置，將現狀內側直行車道調整為左轉車道。
宿松路和雲谷路交叉口：優化交口信號燈配時。
裕溪路與二環路交口：調整車道佈置，南進口調整為2左轉+1直行+1右轉。
武裡山路與物流大道交口：
1.擬增設左轉待轉區，提高左轉通行效率；
2.物流大道以南符離路正在施工，待完工後符離路與物流大道交口將調整為燈控平交口。
望江西路與東至路交口：考慮到東至路南側暫未打通，交口東向南左轉流量未達峰值，東進口擬減少一左轉車道，調整為一左兩直一右。
梅山路中醫藥大學段：擬納入2019年第二批交通擁堵治理改造計劃。
徽州大道與水陽江路交口：優化交口信號燈配時。
科學大道與海棠路交口：進一步徵求交警部門意見，研究是否可以取消進口道100米、出口道50米範圍內停車泊位，同時加強停車管理，提高路口通行效率。
創新大道與復興路交口：擬調整南進口車道佈置，右轉車道由2條調整為1條，增加一條直行車道。
黃山路（西二環到懷寧路段）：擬增加監控設備，進一步加強管理。
這些項目都在有條不紊的推進中，我們能感受到合肥推進這些舉措後交通有了相應的改善。
行駛在路上，有什麼比不堵車更加讓人開心的呢？作者也是發自內心的期待著合肥的交通越來越好，全城不堵是最好啦！
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