如果說豐田漢蘭達是中型SUV的標杆，如今可能沒有多少人會反對，而在四五年前，漢蘭達的挑戰者還是比較多的，很多車型都想著和漢蘭達一較高下，其中就有福特銳界的身影，最鼎盛時期，銳界每月也能賣出一萬多輛，當然如今銳界的月度銷量只能在兩三千輛徘徊，相比鼎盛時期縮水了很多，也只相當於漢蘭達的三分之一銷量，早已沒有了當年挑戰者的風采。
當然，最近福特還遭遇了高田氣囊需要召回的問題，這其中就有銳界車型，將為存在安全隱患的車型免費更換安全氣囊模塊，看得出來福特還是沒有迴避問題，只不過在如今的大環境下，福特要想保住目前的份額也不是一件容易事，因此銳界也在加緊推出新車，繼8月份推出價格稍高的ST-Line和最高端的ST車型之後，雙十一前夕又推出了2020款車型，指導價為22.98-31.98萬元。
不過作為一箇中期改款車型，2020款銳界的變化並不算大，依然採用了六邊形的進氣中網，並有著黑色亮面網狀材質結構，加上保險槓下方的運動風格小包圍，還是比漢蘭達顯得更加炫酷的。當然帶延時關閉功能的LED大燈也是全系標配，並且除了最低配車型外，其餘車型均增加了自動頭燈功能。
銳界的長寬高尺寸分別為4878*1925*1734mm，軸距為2850mm，這個體型也和漢蘭達差不多，當然從側面輪廓看過去，銳界的造型也比較飽滿耐看，還有著20英寸起步的大尺寸鋁合金輪轂，並匹配245寬度的輪胎，抓地力表現不用擔心。
來到車尾，銳界的LED尾燈造型有了一定的變化，側裙、後擾流板下方均採用黑色設計，這一點既實用也美觀，當然雙邊雙出的外露式排氣管也比較符合中型SUV的定位。
進入車內，銳界的內飾佈局基本沒有變化，主要是換裝了尺寸更大的中控觸屏，佔據了中控臺的大部分面積，當然其餘部分也覆蓋了大面積的軟質材料，空調出風口周圍還有著鍍鉻飾條的點綴，精緻感也不缺。另外旋鈕式的換擋機構也有著很強烈的科技感，還能節省空間。
當然，銳界的打孔真皮多功能方向盤也沒有缺席，高配車型還加入了方向盤加熱功能，另外普通儀表盤只用於兩款低配車型上，其餘車型均為10.1英寸全液晶儀表盤，顯示效果更加細膩。安全配置上，帶有膝部氣囊的全車8氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、定速巡航、上坡輔助等配置也是全系都有，當然高配的兩款車型還增加了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主動安全配置，總體上更加齊全周到。
銳界配備了12.8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和語音識別控制功能，不過手機互聯這一流行功能缺失了，另外只有頂配車型才有帶12個揚聲器的B&O音響，舒適配置上，無鑰匙進入和啟動、可開啟式全景天窗、帶前後排電動調節和座椅加熱功能的皮質座椅、電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等配置也是全系都有。
銳界有著5座和7座佈局，對於身高在1.8米的體驗者來說，銳界7座車型的第一排頭部空間為1拳，而第二排頭部和腿部空間也分別有1拳和2拳，此時第三排依然有著2指的頭部空間和接近1拳的腿部空間，實用性表現並不遜色於漢蘭達，當然233L的後備箱常規容積稍小了一點，不過將後兩排座椅放倒後，可以形成一個2039L的最大擴展容積，實用性還是非常可觀的。
動力方面，銳界2.0T發動機最大功率為245馬力，最大扭矩為390Nm，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里加速成績只需要8.6秒，基本和漢蘭達處於同一水平，當然12L的百公里綜合油耗還是稍微高了一點。
底盤方面，銳界有著前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架的組合，在底盤調校上也有著福特車型的一貫優勢，運動感十足，在過彎時候的側傾抑制比較出色，並不像一臺SUV車型，這主要得益於鋁合金下襬臂的結構，不過過濾路面震動的濾震性表現一般，另外還有著適時四驅系統，應付一般的越野路況沒有難度。
綜上所述，除了油耗，銳界的各項產品力表現沒有太大的問題，在空間、配置、動力方面都能與漢蘭達匹敵，再加上價格低於對手，理應獲得不錯的銷量，不過質量問題最終讓它和漢蘭達拉開了差距，只有當可靠性和用戶口碑提升到與漢蘭達接近的水平，銳界的市場表現才能真正雄起。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 鼎盛時期 設計
