八分半的小五姐姐
在短期内并不会完全取代司机，但是会压缩专职司机的就业空间。
随着汽车自动驾驶技术的逐渐成熟，无人驾驶开始应用到我们日常生活中了。比如百度就在今年9月在长沙宣布，自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。可以预见的是，以后类似的应用场景会越来越多。与之相对应的就是，相关行业会受到很大的冲击，尤其是职业司机领域会面临比较大的就业压力。
不过，这也并不意味着以后就不需要司机了。一来是自动驾驶技术仍需要很长一段路去走，距离大规模的商用可能还有很长一段距离。另外，无人驾驶技术应用的可能更多的商业领域，对专职司机的冲击力最大，对于普通人群，比如家用车司机来说冲击力要少得多。
可以预见的时间内，司机仍然是不可或缺的。
曼孚科技
应该和现在的混动、纯电一样的
分半自动无人驾驶 和全自动驾驶
毕竟大部分人很多时候喜欢亲自感受速度与激情 但是还是有喜欢纯粹坐车的人士
根据这些需求 汽车厂家应该有两手准备
二手车波波侠
是不需要司机驾驶，但毕竟无人驾驶，车子难免会遇到问题，所以需要专门人员检测，目前的5G发展，未来可以通过远程监控对车子进行监视，一旦发现问题立即采取解决措施，避免酿成事故，当然，这个时候可以一人多监，一个人同时检测多辆车子，虽说是不需要司机直接驾驶，但监视人员、维护人员和现场处理人员等等还是不可少的
细听车云
这个问题好多人都这么认为的，但是就在我国来说20年内都无法实现
马子说
①：司机可能会一直存在，但是，司机作为职业在无人驾驶全面普及以后将没有生存的空间，这个全面普及不仅仅指技术成熟，而且应用这个技术的成本也降到比较低的水平，让无人驾驶相对于人力运营有比较明显的成本优势，这个时候，司机大量失业就会不可避免；
②：无人驾驶汽车就是冲着商用而不是家用市场来的，尽管无人驾驶可以解放驾驶员，让司机免于进行无趣的驾驶行为，但是在成本面前，大多数消费者不会对无人驾驶感兴趣的，毕竟，我们绝大多数人没有忙碌到连驾驶时间都需要利用起来，但是，有朝一日，无人驾驶系统能把成本降低到大多数消费者都能接受的水平，那么快速普及也是很有可能的；
③：如果有朝一日无人驾驶普及开了，司机这个行业基本上是不会有什么生存空间的，这不意味着以后就不会有驾驶员了，也不代表司机都会失业了，驾驶可能不会再作为一种工作技能存在，而是个人体验乐趣的方式，而驾驶员可能会在科技发展创造出来的新岗位上继续发挥自己的力量；
轼驾车圈
在智能的东西也离不开人
y小菜一碟
你说的以后最起码十年内是实现不了的，而且无人驾驶也不一定适合所有场所
