Manny李文辉
谷歌的无人驾驶技术确实是全球最领先的，没有之一。现在，谷歌也宣布其无人驾驶技术进入了商用新阶段，开始想乘客收费。不过，现在谷歌的无人驾驶技术的商用范围还是在出租车这个领域，距离公交车还是非常远的。
为什么说距离无人公交车的应用还远呢？
我们可以分析一下出租车无人驾驶的应用场景。我作为一个出行者，通过一个APP叫了一辆出租车，然后车辆停到了我定位的位置。我上了车，系统验证了我的身份，等我关门后，询问我是否可以出发了，经过我的同意后，车辆开始行驶。
其中，核心的几个环节就是，出行的始发地和目的地明确，使用者身份明确，上车后有明确信号（关门）。
但是公交车的应用场景确不同，首先，公交车的形式是按照一定路线来的，到站后停车主动开门，等待用户上车在主动关门，核验每批上车用户身份并开始计费，核验每批升车用户身份并结束计费（国外很多公交车收费是按照距离收取的）。
这对于现在的技术来说，实现的难度很高，要求出租车确认乘客上车，可以通过乘客关门行为判断，但是公交车需要主动的判断是否有需要下车的乘客和上车的乘客，这就非常困难了，现在的技术可能还需要有一个跨越式的发展才能够实现。
因此，我们应该担心的不是公交车司机，而是出租车司机或者滴滴司机。
出租车司机或者滴滴司机是不是就会很快被淘汰呢？
其实也不然，首先，谷歌要进入中国还是很难的，特别是现在中美关系又不是非常好的状态下，作为美国企业的谷歌就更不可能进入中国市场了。
而百度现在的无人驾驶技术和谷歌相比，差了不是一个量级，所以，至少3到5年之内，百度是达不到谷歌的无人驾驶技术水平的，就更别说商用了。
而就算百度的无人驾驶实现了商用，下一步就是市场的验证时期了，这就需要大量的市场投入和推广。这和共享单车不同，不是十几个亿就可以坐下来的，而且对于现有的出行行业也是一个冲击，很有可能造成大量的人失业，这不是说一个公司说我想做就能做出来的。
