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汉兰达绝对算得上是一台传奇车型了，从这一代汉兰达上市以来，到目前为止四年的时间，这台汉兰达依旧在加价销售，而且就算你加了两万块钱，你依旧需要等车一到两个月，这样的待遇在如今这个下行的车市当中除了雷克萨斯的部分车型之外，几乎没有任何其他车能够得到。那么为什么汉兰达上市这么久还依旧需要加价呢？我们今天就来聊聊这个问题。
汉兰达为什么能够这么火
汉兰达能够这么火的最主要原因其实只有一个原因，那就是汉兰达在目前这个市场上是没有直接竞争对手的，而且汉兰达还满足了相当一部分消费者的7座刚需，换句话来说，汉兰达在自身所在的这个细分市场当中几乎是唯一的存在，这也就解释了为什么汉兰达这么火的原因。
目前市场上比较主流的和汉兰达同价位的合资7座中型SUV车型只有福特锐界、大众途观L、JEEP大指挥官、马自达CX-8等车型，再加上一台中大型SUV车型大众途昂，一共也就只有这些车型了。
而这其中，途观L其实原本只是一台5座SUV车型，新款车型被硬加了2个座椅变成了7座SUV，但是空间实在有限，几乎没有任何实用性。JEEP大指挥官则因为JEEP在国内不是很好的知名度以及口碑而导致销量不佳。
马自达CX-8虽然上市之初有过一阵喧闹，但是对一台中型SUV车型来说，2.5L的动力实在是有些让人不放心，加上过窄的车身也限制了这台CX-8的车内横向空间。再加上马自达一贯小众的风格，注定了这台价格不低的 CX-8只能成为一小部分有信仰的消费者的追求。
而锐界虽然和汉兰达同期上市，当年也曾取得过非常不错的销量，但是终究因为第三排空间不够大，实用性没有汉兰达高，同时福特的品牌认可度这些年也越来越低而被市场所抛弃。
所以最终真正能和汉兰达拼手腕的只剩下比汉兰达高一个级别的大众途昂了，事实上目前这台大众途昂的销量也的确非常出色，只不过作为一台中大型SUV，途昂的价格确实不低，因此途昂也只能通过降价来提升自己的性价比从而抢占市场。而像汉兰达这样产品力均衡而又价格合适的7座SUV车型，其实就只剩下它自己了。
汉兰达还会加价多久
汉兰达到目前为止已经加价了四年了，那么之后汉兰达还会继续加价吗？从目前的形式来看，这个情况还是会继续下去的，毕竟现在主流合资品牌都在这个价位上都已经有相应产品布局，只剩下同为日系厂商也是丰田最大劲敌的本田还没有在这个级别推出相应的车型。
从紧凑型SUV市场的竞争来看，RAV4常年就和CRV以及奇骏等车型厮杀得非常惨烈，而未来还要再 加上皓影等车型，因此丰田在那个细分市场上并不好过，而到了7座中型SUV市场上，丰田突然就变得如鱼得水，最主要的原因是本田当初选择了投产冠道和URV这两台大5座SUV而非国产PILOT这样的7座车型，此外，日产也没有相应的7座车型，未来如果这两大车企有相应的产品规划的话，那么到时候汉兰达自然会自降身价去和他们竞争，这一天还有多久到来还犹未可知，换句话 来说，汉兰达恐怕在可以预见的一段时间内要一直加价下去了。
以上
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其实2015款汉兰达上市之初是不需要加价的，2015款之前的汉兰达还有一定的折扣。
2015款对比2013款简直是发生了翻天覆地的变化，而且市场认可度非常高，敏锐的商家立刻意识到这是一个赚钱的机会，而厂家也有意无意的控制产能，偏偏消费者又相中了这款车，于是加装饰/加价就变得顺理成章。
加价第一人不是汉兰达，平民车型引领加价超流的车型是本田CRV
2007年新世代CRV上市后就创立了加价销售模式。加价模式开启后， CRV一直任性了十年之久。在CRV身上我们可以看到一些加价的原因 首先是车型新颖，技术先进、质量稳定。07年城市SUV刚刚兴起，几乎是没有对手版的存在。唯一对手就是RAV4，可惜那时候还没有国产。
而RAV4方方正正的造型远远不如CRV流畅，外观上就已经输了！内饰更是CRV的强项，中控台换挡、驻车手柄都显得非常新奇，内饰是绝对精致的。2.4L仔细发动机质量稳定，马力大，并且配备了5AT变速箱。要知道彼时的RAV4仍然采用4AT变速箱，这些因素放在一起CRV不火都难。
加价销售，这种风气一但形成就很难杀下去，甚至有些人以加价为荣。因为只有好车才加价，加价才证明产品的稀缺性、开一辆加价车更有面子。消费者不抵制，厂家自然满心欢喜来配合，愿打愿挨，靠着巨大的惯性加价十几年。打破加价神话的也是本田自己，最大的敌人不是对手而是发动机机油增多，当本田发现肉要烂到锅里的时后，慌忙降价保市场求生存，至此本田加价神话被自己打破！
有了本田的例子，我们再来分析一下汉兰达为什么持续加价。
- 首先就是有消费者捧，如果大家都不去买汉兰达，只要停止购买一个月，不去买不去看汉兰达，汉兰达加价模式不攻自破。其实只要不着急，慢慢等是最划算的，都可以平价订到车的。
- 但是很多人都犯一个毛病，一但买车的想法有了、预算充足，那么恨不得当天就把车开走。4s正是抓住了消费者求车心切的心里来加价的，如果大家都不着急提车那么加价模式也会慢慢破解。
汉兰达加价还有一个原因就是作为一台合资的中性SUV，汉兰达性价比是非常高的、综合实力比较强
- 丰田汽车的品质口碑都是有目共睹的，汉兰达也不是新车型，市场也有一定的口碑。上市多年只发生一起爬坡门事件 ，并没有其他负面新闻/质量问题出现。合资大七座SUV并不多，竞争对手也比较少。
- 2015款对比老款汉兰达更具优势，例如淘汰了2.7自吸发动机，换用丰田旗下最新的2.0T发动机。中2.0T发动机马力更大、扭矩更高，而税费更少。2.0T发动机完全可以拖动适时四驱系统，拉低了四驱门槛。要知道老款汉兰达必须3.5L车型才配备四驱系统的。
- 外形也一改老款的老气，流线设计让汉兰达看起来身材不那么臃肿，更秀气一些。而老款的优点汉兰达也都秉承了，因此对比老款汉兰达的时候，大多数都会”喜新厌旧”，即使加价也会有人购买。只要有一个人加价购买，那么后来人就会觉得加价正常才看到别人多花钱了，心里也就平衡了！
为什么上市这么久，还要加价呢？
- 里面一个原因就是加价带来的惯性，加价的时间久了，大家都认同了，潜意识里认为买这车就需要加价！就像当年的路虎，今天的埃尔法一样。
- 另外一个原因就是新款上市三年多，并没有发生过大范围的质量问题，没有负面新闻。这又印证了丰田的稳定性，保持加价也就不奇怪了！
- 如果汉兰达爆出本田的机油门、或者失速门那么汉兰达加价模式会立刻终止，最终也需要降价销售。很遗憾丰田一向走稳定路线，新技术不会贸然使用，即使是最新的2.0T发动机，调校的也是非常保守的。国外的8AT到国内也换成了6AT。
- 丰田秉着少零件少故障的原则去造车，因此中庸、稳定是丰田的特点。
同级别同价位的车型中，很难做到与汉兰达对打的车型。
- 上市初期最大的竞争对手就是福特的锐界、本田冠道。锐界早期凭借着巨大的优惠销量一度赶超汉兰达，凭借超高性价一度领先汉兰达。但是福特的车型大多数都后劲不足，锐界也是如此，只红了一段时间！
- 而本田冠道上市之初加价幅度与汉兰达等同，但是大五座、大后排空间、小后备箱的设计，让冠道与汉兰达并不存在直接竞争，只能说是细分市场错位竞争。后来本田自破加价模式，冠道销量也受到影响，而国六排放实施后，2.0T370版本直接消失了！在售车型全部为1.5T车型，与汉兰达错位竞争也不复存在。
上表是9月份中型SUV销售排行榜。可以看到汉兰达月销量仍然维持在9千辆左右。 而排在汉兰达前面的车型，也对汉兰达影响不大，并没有直接对汉兰达造成压力，甚至竞争都不存在。例如同价位车型没有一个空间比的上汉兰达，而购买GLC、Q5L、X3的人也不会去看汉兰达，毕竟BBA是豪车。
而购买捷途、虎8则是因为预算有限，也不会去考虑汉兰达。探岳/昂科威都是五座车型。虽然标榜为中型SUV，但是车身尺寸仅比紧凑型SUV大半级而已，空间与汉兰达没有办法对比，双离合器也是一个考虑的问题。
比汉兰达销量低的车型对比汉兰达也没有太大的竞争力。
- 汉兰达的强项就是没有强项，发动机技术先进动力不突出但是稳定性好、爱信6AT变速箱档位不多但是匹配的好、车身尺寸轴距不是最长的但是空间营造的好。实用、省心、稳定汉兰达的优点。
- 四驱精英版车型定价25.88w，门槛非常低。两驱五座车型入门价格仅23.98w，除了少了三排座椅、四驱系统之外，动力配置、气囊数量与其他版本车型是一样的，没有高低功率发动机之分，没有因为配置不同导致气囊数量不同。
- 汉兰达处处散发着实用的气息，市场上没有强有力的对手竞争，经销商自然会研究如何获取更多的利润。而消费者在没有更好的选择之前也只能接受加价行为。建议不要着急提车，平价订车更划算！
水墨丹青一世情
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
汉兰达这款车在30万级别的SUV中是绝对的标杆，而且是这个价位最保值的车型。2015年这一代的汉兰达上市，一直到2019年马上就要过完了，现款在售的汉兰达目前一分钱优惠都没有。比较走量的四驱豪华版在山东地区目前政策就是不需要加价就可以提车，相对于前几年来说，这已经算是“巨额优惠”了。
三四年前要想提车必须加两万块钱装潢，还需要等三到四个月才能提车，有时候颜色都不能选，给你发来什么颜色就得要什么颜色，你不要别人就抢了。对于这样的现象很多人都嗤之以鼻，小马个人也感觉加价买车是本人绝对不能接受的，平价买车能够凸显它的性价比，需要加价的话性价比就低了，而且其中的溢价和炒作成分比较多。
但话又说回来，为何同价位只有汉兰达需要加价呢，为什么汉兰达价格能这么坚挺还这么受欢迎？加价买车的鼻祖应该追随到引进中国的第一代CRV，当时丰田荣放外观很一般，CRV引进中国瞬间火爆市场，成为第一款需要加价提车的日系车。之后高尔夫也出现过加价的行为，再就是本田思域，还有最近炒得火热的雷克萨斯。
其实15款汉兰达之前是根本不需要加价，13款车型在生命末期甚至有接近两万块钱的优惠，当时搭载的是2.7升自然吸气发动机和3.5升v6发动机，15款之后换装2.0T发动机，虽然很多人嘴上说更喜欢自然吸气，但口袋里的钱却很诚实。2.0t发动机动力更充沛，拥有混合喷射技术，油耗也要比老款经济很多，排量税交的钱也更少，所以实际更受人们欢迎。
一时间新款汉兰达供不应求，完全没有库存的概念，基本上是当月的生产按照上个月甚至大上个月的订单来分配，产多少就卖多少。市场价格是由供求关系决定的，4S店发现汉兰达是香饽饽，意向购车群体完全饱和，于是就座地起价，必须加价或高价添加装潢才能提到车。
其实很多时候商品就像股票一样，老百姓都是买涨不买跌的，长得越狠，买的反而越起劲，汉兰达当时貌似就形成了这样的良性循环，越加价反而争相购买的人越多，认为抢着买的车才是真好车，这种车买来也才更有面子。当时汉兰达的市场完全可以用病态来形容。山东济南地区曾经出现过加价4万块钱，什么装潢都不要，只要求快点提现车的情况。
汉兰达价格一直坚挺，还因为丰田皮实耐用的品牌形象以及老款汉兰达打下的良好口碑。但个人感觉丰田的定价还是根据产品的价值来制定的，加价购车就失去了原有的性价比。目前正值现款汉兰达的生命末期，就算平价买车本人感觉性价比也稍微差一些，毕竟汉兰达本来配置就偏低，形象口碑虽然好，但目前溢价太高了。当然性价比的概念在每个人的心中都是不同的，肯定也有很多人感觉现在入手汉兰达特别值，不同人有不同的想法。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。汉兰达快出新款了，现在平价买老车型你感觉值吗？
小马侃车车
为什么上市这么久，还要加价呢？
里面一个原因就是加价带来的惯性，加价的时间久了，大家都认同了，潜意识里认为买这车就需要加价！就像当年的路虎，今天的埃尔法一样。
另外一个原因就是新款上市三年多，并没有发生过大范围的质量问题，没有负面新闻。这又印证了丰田的稳定性，保持加价也就不奇怪了！
如果汉兰达爆出本田的机油门、或者失速门那么汉兰达加价模式会立刻终止，最终也需要降价销售。很遗憾丰田一向走稳定路线，新技术不会贸然使用，即使是最新的2.0T发动机，调校的也是非常保守的。国外的8AT到国内也换成了6AT。
丰田秉着少零件少故障的原则去造车，因此中庸、稳定是丰田的特点。
同级别同价位的车型中，很难做到与汉兰达对打的车型。
上市初期最大的竞争对手就是福特的锐界、本田冠道。锐界早期凭借着巨大的优惠销量一度赶超汉兰达，凭借超高性价一度领先汉兰达。但是福特的车型大多数都后劲不足，锐界也是如此，只红了一段时间！
而本田冠道上市之初加价幅度与汉兰达等同，但是大五座、大后排空间、小后备箱的设计，让冠道与汉兰达并不存在直接竞争，只能说是细分市场错位竞争。后来本田自破加价模式，冠道销量也受到影响，而国六排放实施后，2.0T370版本直接消失了！在售车型全部为1.5T车型，与汉兰达错位竞争也不复存在。
汉兰达的强项就是没有强项，发动机技术先进动力不突出但是稳定性好、爱信6AT变速箱档位不多但是匹配的好、车身尺寸轴距不是最长的但是空间营造的好。实用、省心、稳定汉兰达的优点。
四驱精英版车型定价25.88w，门槛非常低。两驱五座车型入门价格仅23.98w，除了少了三排座椅、四驱系统之外，动力配置、气囊数量与其他版本车型是一样的，没有高低功率发动机之分，没有因为配置不同导致气囊数量不同。
汉兰达处处散发着实用的气息，市场上没有强有力的对手竞争，经销商自然会研究如何获取更多的利润。而消费者在没有更好的选择之前也只能接受加价行为。建议不要着急提车，平价订车更划算！
轻轻松松1999
因为汉兰达大空间，低故障，吃粗粮，性价比高，物有所值，供不应求，所以一直加价销售。
严忠
日系车相对来说都是比较保值的，而且汉兰达这款车相对性价比比较好。
汽车日常养护
汉兰达加价一部分原因是保值，不愁卖，另外一部分是因为有比例的销售，厂家给一台汉兰达，要配几台不好买买卖的车型，所以才造成的加价！
闻悦诗风
忽悠傻子套路
缘浅情深O
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