小夥伴們！今天咱們還是聊養車話題。目前，很多4S店、修理廠已經將“積碳清潔”作為主營且
利潤較高的服務之一了。
可我們真的要像4S店或修理廠建議的那樣3~4萬公里就清積碳嗎？還有，吊瓶、挖煤、清潔劑清潔積碳，都有沒有用呢？
今天咱就聊聊積碳那點事，說之前，先介紹下車況~~
車況介紹
品牌：福特蒙迪歐致勝20t 200匹
噴油方式：缸內直噴
車齡：7年
里程：7.2萬公里
油品：92號
使用地區：常霧霾，空氣質量差。
保養概況：保養項目和里程參照廠家手冊，機油每次都換全合成，品牌有美孚（金、銀）、嘉實多、殼牌（灰）、摩特（8100X）、力魔（雷神系列）等等，均為官方旗艦店網購。
先說句題外話，不知道小夥伴們對機油選購感不感興趣，想知道它們之間有啥區別嗎？（可以在評論區CALL我，人多的話我會再聊一期機油選購話題）。
咱繼續正題，先聊聊常見的積碳清潔方法。
積碳清潔方法（排名分前後）
排名第4：燃油添加劑
這玩意大家加油的時候估計都見過，加了它能清潔油路、提高辛烷值、減少爆震、降低油耗、增強動力等等，總之說的有點神乎其神了。
咱就說清潔型添加劑，其實它最多能清潔很少很少的積碳，對於氣門、燃燒室等地方的積碳沒任何作用。
排名第3：吊瓶清潔
這種方法前幾年特別火爆，方法也很簡單，將清潔劑從節氣門處吸入發動機燃燒室。理論上能清潔進氣歧管、氣門、噴油嘴、燃燒室處的積碳。
排出後的白煙和黑碳也讓大家誤認為積碳被全部排出。但實際上，如果你做過挖煤就會發現，吊瓶清潔的作用其實還差得很遠。
而且，軟化後的積碳、廢液在發動機運轉後還可能卡住活塞環或堵住三元影響排氣。積碳沒清乾淨還把車弄壞，那可就得不償失了。
排名第2：挖煤清潔
原理就不說了，咱待會介紹實操過程。
排名第1：開缸清潔
這種情況大家一般不會遇見，主要是針對那些幾十萬公里或年久失修的老車才會用到。
而且一般來說，發動機出現嚴重故障才會打開缸蓋修理，此時才會“捎帶手”徹底清潔積碳或機油等雜質。
咱還是說回挖煤吧~~
挖煤步驟
第一步：放油。這是防止泡沫清潔劑和廢液通過活塞環滲入到油底殼汙損機油，先把原油放出，存好。提醒各位，挖煤前最好多準備半升機油，因為最後可能要補回去。
第二步：拆進氣歧管。拆節氣門、噴油軌、火花塞、高壓包等等，目的就是
拆下這個進氣歧管
看到了麼，進氣口裡已經黑了一圈了
相比之下，節氣門好像看上去還挺乾淨，但仔細看，周圍有些黑炭粒很容易卡住節氣門，而關不嚴的節氣門會造成怠速抖動。
墊好塑料布，待會看看上面都有啥。
拆下火花塞，用清潔劑泡好。
開始啦，從進氣口把泡沫清潔劑打到燃燒室，打進去的好像卡布奇諾上的咖啡沫。
從活塞口也打進去，讓“咖啡沫”填滿整個燃燒室
打完後等待軟化十幾分鍾
然後，上鋼刷！開刷！咦？不是說挖煤麼？不用勺子嗎？其實這是一個比喻，挖煤的意思就是用鋼刷把軟化後的積碳刷離鋼壁，然後再抽出來。
一邊刷一邊噴化清清潔劑，不到一刻鐘，已經出來不少積碳了，剩下的已經融在了清潔劑當中。
接下來就是徹底抽乾清潔劑和積碳，這就要用到一個機器。
通過它把積碳和清潔劑都抽出來，還是一邊噴一邊抽
清潔燃燒室的同時還把進氣歧管和節氣門清理了
抽乾淨後再用氣泵吹乾，要是有個湯湯水水什麼的留在燃燒室裡就不好了......專業的店家一般還備有內窺鏡，清潔過後探進去看一看效果、
檢查下殘留物啥的。
最後再打開放油孔把多餘的清潔劑和廢液放掉，然後組裝進氣歧管、噴油嘴、高壓包等等，最後再加入原來的機油，如果不夠的話還需要補一些。
積碳真的清除了？
總結下，相比這幾種除碳效果，挖煤目前還是比較徹底、有效的方法。但話說回來，其實這個過程中只有用鋼刷清潔的部分最管用，比如進氣道、氣門蓋中的積碳，能直接刷下來。
至於其它區域，對於缸內直噴發動機，氣門部位的積碳其實並不算多（而且還不影響壓縮比所以對動力沒影響）。
另外，即便是挖煤，對燃燒室的清潔效果仍然一般，畢竟只是用泡沫清潔劑軟化 了下表面的積碳，隨後便抽走，對於那些積碳嚴重的車型其實沒有太大效果。
至於什麼節氣門、進氣歧管甚至噴油嘴等處，其實原本就不會有多少積碳產生，清潔它們可能就是為了讓消費者看著舒服罷了。
實際效果如何？
首先是怠速抖動，這點在挖煤後有一些改善，同時，冷啟動時車外的“汽油味”少了很多。
駕駛方面，動力有一定提升，而之前發生的急加速爆震現象消失了，這點我非常欣慰。至於油耗，從目前用的這半箱油來看的確耐用了一些。
總結
總體來說，雖說挖煤也沒能徹底清潔發動機，但從效果來看，個人感覺這600塊花的值。
不過，最後還想提醒小夥伴，積碳這東西只要有燃燒都無法避免。如果感覺車輛怠速、動力沒什麼變化完全
不用清積碳。小夥伴們，你們怎麼清潔的積碳？多少錢？管用嗎？評論區裡給大家分享下吧~~
如果有任何養車的問題，歡迎隨時在後臺給我們留言哦，小夥伴們明天見！
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