马自达RX-7 FD，400匹，移植S2000 F20C

Author / 海森

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为了能使大家的问题都得到大咖的解答，希望大家在提问时尽量做到：

• 问题表述清楚明白，不要存在歧义
• 问题内容具体，有针对性。尽量不要出现问题涵盖范围太广，让大咖们不知从哪个角度回答的情况

在此基础上，我们会尽量让每一位车友的问题都得到解答。

# Tuning #

# Fastcar #

当我们谈起马自达的时候，特别是RX-7，大部分人一定想起的高桥兄弟 —— FC和FD，在《头文字D》漫画中可能是最为让人喜欢的角色。

白色的FC和黄色的FD，在夜里的山间道路上，漂移人生。

FD这一代的RX-7在1991年推出。

在那个年代，由于日本经济泡沫的原因，JDM几乎占领了整个世界。英国和意大利运动型跑车已经被JDM完全根除，而在尼桑300ZX，skylineGTR，本田NSX，三菱GTO，马自达MX-7和丰田supra的围攻下，即使是保时捷也处于风雨飘摇之中。

这一代的RX-7可谓是最美的RX-7。

也是整个RX-7车系里面第一次没有借鉴保时捷的元素。然而可能也是这个原因，导致RX-7的外形不再符合日本尺寸要求，车主开始需要为RX-7承担额外的税费。

而在引擎方面，马自达和当年的Supra一样，毫不犹豫的开始了研究“保时捷”之路。

在当年，保时捷959石破天惊一般使用了序列式涡轮设置，而马自达看中了959序列式涡轮的优势，成为了日本第一个大规模量产序列式涡轮的厂商。这代搭载有序列式涡轮发动机的RX-7使用代号13B-REW的转子发动机。

双涡轮的设计，非常的有趣。

第一个涡轮在1800rpm就可推出10psi的增压，第二个我轮匝4000rpm进入预热并在4500rpm的时候完全介入。在减少了涡轮的延迟但有保证了高转速涡轮的输出，这在当时几乎是主流厂商的选择。

然而缺少保时捷959那样精准的调教，在第二个涡轮介入的时候RX-7会有瞬间增加的扭矩使得极端情况下车辆控制变得困难。很多车主都在后期拆除了一些涡轮组件，虽然会将涡轮延迟大大增强，但是更加顺畅的动力衔接是原厂无法比拟的。

在底盘方面，这一代RX-7几乎是以驾驶员为中心打造。前双横臂后多连杆结构，调教上完全以驾驶为主导，不考虑舒适性，也使得这代RX-7成为了可比拟保时捷968 Club Sport的神器。

今天与大家分享的就是一款RX7 FD。这台RX7的特殊之处在于，它移植了S2000的F20C发动机。当马自达与本田结合在一起的时候，会发生什么呢？

在这里酷乐只将好的案例分享给诸位，图片和文字版权归属Fastcar，有兴趣的车友可前往Fastcar查看原文。

另外，考虑改件名称的翻译并无太大意义，且可能出现偏差，所以改件清单不做翻译。如果车友对个别改件存在疑问，欢迎在留言区留言询问。

改件清单

动力部分

• Honda F20C2 2ltr 16 valve
• Mahle 8.9:1 forged pistons; standard FRMliners
• AP2 valve retainers; Skunk2 valve seals
• ARP head studs
• baffled sump
• 750cc injectors
• custom tubular turbo manifold
• custom intercooler piping
• BorgWarner EFR 7163 turbo with internalwastegate and integrated BOV
• front mount intercooler
• custom heat wrapped downpipe
• Fujitsubo exhaust
• Walbro fuel pump
• custom engine mounts
• J’s Racing engine damper
• battery relocated to the boot
• AEM Series 2 ECU mapped by Irmantas Katinasat Hondatuning.Lt
• Honda S2000 6 speed gearbox
• ACT clutch pressure plate; custom clutchmaster cylinder
• custom propshaft
• Cusco 1.5way LSD
• custom gearbox mounts
• solid differential bushes
• 403bhp at 14psi boost; 9,200rpm rev limit

底盘部分

• BC BR-series fully adjustable coilovers
• custom hydraulic power steering pump andlines
• custom front subframe
• powder coated rear subframe
• front strut brace
• Standard Sumitomo 4-pot front brakes and2-pot rear
• SSR Professor TF1 split rims
• 9.5×18 ET minus 26 (front)
• 11.5×18 ET; minus 52 (rear)
• 245/35×18 (front); 285/38×18 (rear) PirelliP Zero tyres

外观部分

• 1999 spec RX-7 front bumper and lights
• Rocket Bunny wide arches and side skirts
• kit bonded on, rivet holes filled andsmoothed
• Japspeed carbon spoiler with custom powdercoated spoiler legs
• Mazda roof spoiler
• painted in Honda NSX Formula Red

内饰部分

• Standard interior with Nardi steering wheel
• Honda S2000 digital dash
• AEM Air/Fuel ratio gauge