小夥伴們留意到了嗎——
原本杵在新錫路和錫滬路交界處的
“斷頭”高架不見了
△此前因徵遷問題“斷頭”
△即將貫通的高架
△效果圖
禧寶從市建管中心獲悉,今年9月,擋在高架下方的一棟民宅完成徵遷後,新錫路北延工程加快施工進度,目前,主線高架最後一聯開始施工,預計年底前主線貫通,我市快速路網東外環將初步形成。
快速路網東外環的主幹道路
主線高架現澆橋墩已基本完成,地面道路配套交通、市政設施正在敷設,橋面部分在鋪設瀝青,工程進度有條不紊。站在高處遠眺,原先的“斷頭路”已被一條即將貫通的高架取代。
據悉,新錫路北延呈南北走向,南起錫滬路,北至錫虞路,全長約2.9千米,其中高架部分至膠陽路落地,全長1.7千米,地面部分將連上錫虞路,是構建我市快速路網東外環的主幹道路。
太湖新城通往錫東新城更加便捷
向北“牽手”錫虞路,向南順接高浪路高架,太湖新城、新吳區與錫山區的相互溝通將更便捷。
據悉,因規劃和徵遷問題,新錫路高架在錫滬路交界處“斷頭”了數年,“從高浪路高架往北上新錫路中途就被路障攔住,只能轉從匝道走地面道路。”家住太湖新城在錫東商務區上班的劉先生一直盼著新錫路早日暢通。“新錫路北延工程2017年9月進場施工,原計劃次年四季度建成。”市建管中心道橋部相關負責人介紹,新錫路作為溝通兩大新城的“牽手路”,是無錫城市快速路網“二環”的重要組成部分,目前主線高架已經完成
94%,地面道路完成95%,建成後,太湖新城通往錫東新城將實現快速化聯通。網絡圖
加快補齊外環“缺口”分解交通壓力
快速路網東外環“補齊”缺口將緩解部分內環交通壓力。
“我市的快速內環最早於2005年規劃設計,形成‘一環八射’的格局,隨著城區汽車保有量增多,內環交通壓力增大,一些路口擁堵嚴重,惠山隧道‘潮汐堵’,機場路的‘通勤堵’,表面看是局部路段問題,其實反映需要加快路網體系的建設。”該負責人介紹,加快補齊外環“缺口”,通過蠡湖大道、太湖大道、通江大道、錫虞路等快速射線分解部分內環交通壓力,“例如,新錫路北延貫通後,從無錫高新區到常熟方向,不用再繞快速內環東,可直接沿高浪路高架上新錫路,全程快速路到錫虞路進入常熟。”該負責人說。
快速外環正在加速推進中……
完善城市路網,快速路是繞不開的一環,新錫路北延後,將加速閉合東外環的形成。“預計2020年之前,新錫路北接長山大道工程將東外環繼續向北延伸接規劃北外環,計劃年底開工的高浪路快速化改造將高浪路向西延伸,穿軍嶂山、梅梁湖、接西環線,並最終與西環線、高浪路、新錫路形成真正意義上的閉合外環。”規劃人士說,加快推動快速外環骨架建設,構建‘快速路+城市主次幹道’的綜合路網體系,將發揮路網整體功能,提高道路運行效率。
網絡圖
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