11月9日讯（泉州晚报记者颜雅婷 陈小阳 通讯员王双季 ）记者前日获悉，兴泉铁路宁化至泉州6标（德化段）全线第一长隧道——戴云山一号隧道出口与二号斜井工区顺利贯通，标志着兴泉铁路的建设又取得一项重大突破，较计划工期提前了6个月。
当前，正值施工黄金季，天气晴好，在德化车站施工现场，5台挖机、2台压路机、25辆运土车来回忙碌，80多名工人正忙着进行站台的路基填土施工。中铁十八局兴泉铁路宁泉段6标项目部德化车站现场施工负责人李兴明介绍，为了确保在明年雨季前完成德化车站的路基及附属工程建设，9月以来，项目部抢抓黄金施工期，加大人力、物力投入，每日安排130多名工人昼夜开工，有序推进边坡防护、河改沟、路基填土等工程施工。目前，德化车站路基填土部分已完成近50%。
7日，全线第一长隧道戴云山一号隧道出口道与二号斜井工区顺利贯通。作为全线最长隧道和重难点工程，戴云山一号隧道全长13720米，该隧道洞身穿越浅埋全风化层，下穿乡村水泥道路、水渠、河道、4条断层，邻近水库库尾同时穿越断层，属于二级风险隧道。此次贯通的戴云山一号隧道出口与二号斜井工区全长3070米。
作为海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，
兴泉铁路是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。兴泉铁路由京九线兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市，正线全长495.867公里。项目预计将在2021年完工通车。延伸阅读
兴泉铁路永春、德化两站效果图曝光
永春城市建设发展新浪微博
爆出了几张，兴泉铁路永春站
站房建筑设计效果图
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兴泉铁路永春站
站房建筑设计面积约7000平方米
车场设计规模为2台4线
站房设计吸收了
永春本地元素和传统建筑元素
闽南风格和现代风格有机融合在一起
简洁大方又不失特色
建成以后有望成为永春又一地标建筑
据永春城市建设发展新浪微博回复
兴泉铁路永春站
将建在达埔香都附近
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而在之前，兴泉铁路德化站的效果图
也在网上流出
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▲德化站效果图
兴泉铁路北起江西兴国，经宁都、石城进入福建境内，终至福建泉州;为国家Ⅰ级单线电气化、客货兼顾的区域干线铁路，设计行车速度160公里/小时。兴泉铁路的建设对完善区域铁路网布局，形成连接福建与华中、赣、湘及西南、西北等内陆地区的大能力快速铁路通道，促进21世纪海上丝绸之路核心区建设、赣闽粤原中央苏区振兴发展，都具有重要的意义和作用。
来源：泉州晚报 闽南之声 德化传媒综合
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