第二次工业革命推动了生产力飞跃性的进展，同时内燃机作为汽车新的动力来源，加快了汽车行业发展。时至今日，快速枯竭的资源和环境的破坏，再次促使汽车在新能源方向进步。当然，在资源和环保问题上我们义不容辞的执行，例如节油减排就是首要攻克的目标。就B级轿车而言，雅阁、凯美瑞是公认的省油王，尤其是它们的油电混合版本，均有出色的动力和经济表现。只是针对本期主角，不仅有着近5米的车身长度，而且还拥有425N·m的车身动力，况且新能源的动力布局比凯美瑞和雅阁更节油，价格 18万出头（不含免税）。
当然，伴随着国六排放的到来，2020款吉利博瑞GE新能源在制造技术上得到了强化。同时，继续沿用上代车型的动力组成和良好的节油口碑，在广大车迷心有留下深深的印象。如今新款车型凭借18万出头的售价，依旧在B级市场上，分的一杯羹。那么对于这辆车长近5米的博瑞新能源，在各方面有着怎样的表现，不妨拭目以待。
博瑞GE新能源，定位为中型轿车，和同级雅阁、凯美瑞有着平分秋色的车身尺寸。整车长宽高分别为：4986mm*1861mm*1513mm，以及2870mm车身轴距。此外，在售价方面，2020款博瑞新能源，18.18万到20.98万的售价区间，如果后期没有较大的优惠，可能在同级中不占太大优势。
对于2020款吉利博瑞新能源，在车身外观方面依旧和现款保持一致。就车头而言，采用家族式的设计风格，造型十分年轻。其中，标志性的涟漪式进气格栅有着极高的辨识度，内凹的设计，融洽的放置了前置摄像头。当然，细长的LED头灯，配合中网营造出前脸的视觉冲击力。来到车身侧面，大倾角的C柱有着溜背造型，看得出博瑞新能源向着年轻用户靠近，与此同时，前翼子板上的充电口再次表明新能源的身份。相较于车头，在车身尾部，简洁分明的造型，让车辆多了一些干练，同时双边单出的排气，彰显出强烈的运动气息，迎合着当代年轻用户的审美。
在内饰部分，和现款基本保持一致，细节上的把控相较于国内自主研发，博瑞新能源更加细腻。整个中控台都是搪塑工艺的软质材料，做工上面符合预期。值得一提的是，中控台上12.3英寸多媒体屏幕和右侧饰板融合在一切，提升档次的同时也彰显出一定的豪华氛围。而且，这块12.3英寸多媒体屏幕集成导航、救援、语音识别控制系统、车联网和OTA升级等，极大地丰富了车机内容，也给驾乘科技性提升了水平。将视线继续停留在中控区域，银色按键和钢琴烤漆的结合渲染出浓浓的豪华氛围，看上去也十分精致。此外，豪华运动风格和民族特色元素的融入，一直是博瑞的传统。
在舒适性上，座椅造型有着不错的高级感，而且依旧和现款车型一样，保持宽大舒适的风格，这得益于柔软的填充物和手感细腻的皮具。同时，可开启的全景天窗，保障了内饰的采光性，但是也碍于全景天窗和溜背造型的车顶，丢失了一定的后排头部空间。
一台1.8吨左右的车身重量，没有一套充沛的动力是难以满足正常行驶。而2020款博瑞GE PHEV采用的是一套区别于雅阁、凯美瑞双擎的插电式混动结构，搭载一台1.5T三缸发动机，匹配一台7速双离合变速器，爆发出180Ps最大马力和265N·m峰值扭矩。同时搭载一台60kW电机，能额外提供160N·m峰值扭矩，综合获得425N·m的动力，取得7.4秒百公里加速成绩，有着不错性能表现。何况，作为插电混动车型，能纯电行驶60km的续航里程，为上下班代步提升了经济性，况且综合不到1.5L油耗（工信部油耗仅供参考）相较于单纯因为省油而追求雅阁、凯美瑞混动，很显然博瑞GE PHEV更值得青睐。
最后总结一下：博瑞GE新能源自亮相以来，就有着极高的评价。而这离不开它极为时尚的造型设计和标准的中级车身尺寸。同时插电混动作为动力来源，显然要比公认省油的雅阁、凯美瑞的能耗经济性更加出色。更何况425N·m的动力，在售价18万的中级运动轿车，也是普通燃油中级轿车难以达到的性能，整体驾驶感受值得肯定。
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