記者 | 李文博
在寶馬集團公佈的第三季度財報數據中，該公司息稅前利潤（EBIT）增至22.9億歐元（約合25.4億美元），高於上年同期的17.2億歐元，也高於Refinitiv調查預測的21.6億歐元，汽車部門的利潤率在第三季度從一年前的4.4%增長至6.6%。
沒錯，這些複雜的數字聽上去確實很無趣。但財報中星羅密佈的數據中，卻有一個四位數特別引人關注，那便是對MINI COOPER SE——即MINI純電版的關注人數——超過7.8萬人。這個數字在8月時，還僅有4.5萬。並且，這部分人群對MINI純電版的渴求程度達到了“著迷”的狀態。
這讓寶馬集團對即將於本月晚些時候開售的MINI純電版年銷量3萬至3.5萬的預期，信心倍增。
一個可供對比的成績是， MINI COUNTRYMAN插電式混動版去年總共賣出了3.1萬臺。
作為寶馬集團2025電動化戰略下的輕騎兵，MINI純電版最早亮相於2017法蘭克福車展。隨後在2019年法蘭克福車展上，概念車以MINI COOPER SE的身份證實落地，搭載32.6kWh的電池組， NEDC續航里程為235至270公里。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%的電量充至100%需要3.5小時，在快充模式下，MINI新能源所支持的最大充電功率為50kW。
在動力方面，MINI COOPER SE的最大功率為135千瓦，峰值扭矩為270牛·米，百公里加速時間為7.3秒，六十公里加速時間為3.9秒，最高車速為每小時150公里。
值得關注的是，2018年寶馬（荷蘭）控股公司與本土汽車製造商長城汽車合資成立光束汽車，國產MINI純電版的同時規劃了一個全新的新能源品牌。
光束汽車由長城與寶馬各持股50%，註冊資金為17億人民幣，註冊地在江蘇省張家港市，投資總額為51億人民幣。
閱讀更多 界面新聞 的文章
關鍵字: 李 Countryman 江蘇
