圍棋圈說：20歲不成國手，終生無望。天賦決定上限，努力決定下限，努力可以讓你變得優秀，但要想出類拔萃，全憑天賦。
銷量下滑，汽車市場低靡，是最近車市的熱門話題，曾經火爆的SUV市場更是出現了連續四個月的下滑。根本原因在於中國汽車市場（特別是SUV領域）存在軟肋——先天不足，核心技術不夠硬，難以真正地引領市場。許多車企都只會追求低價、空間、配置，但發動機呢？變速箱呢？底盤呢？對核心技術卻都噤若寒蟬。
敲黑板！市場越是動盪，越是需要一些講究核心技術的車型。中國品牌的龍頭企業吉利似乎早就摸索到這一真理，不然怎麼解釋在9月銷量前十車企中，唯有吉利取得正增長？從數據來看，吉利完全有PK合資的實力。
在9月銷量前十車企中，只有吉利汽車獲得同比增長
吉利依靠的，正是一款又一款在三大件有著明顯優勢的車型，如帝豪GS、帝豪GL、博瑞、博越等，而誕生自最新BMA模塊化架構的繽越，更是他們以技術引領市場的最好印證。10月31日，吉利繽越莫干山上市，共推出G-Power 260T和G-Power 200T兩種排量共6款車型，官方指導價為7.88—11.88萬元，其動力性能、節油率等方面均領先同級，是一款稱得上從對標走向立標的戰略車型，尤其是260T 7DCT battle版，更是獲得專業媒體一致推薦。
1，誰說A級SUV不能講性能？
目前A級SUV市場裡，需要一款能帶給消費者刺激感的車型。而繽越採用一種最直接了當也是最管用的方式去營造刺激感——動力。
吉利繽越G-Power260T版所搭載的1.5TD三缸發動機是吉利與沃爾沃聯合研發的成果，能輸出130kW的最大功率以及255N·m的峰值扭矩。如此動力輸出，已經超越了不少2.5L排量的自吸發動機，更是比眾多同排量的合資四缸增壓發動機要優秀。本田XR-V、日產逍客都是自吸，最大功率分別為100kW、110kW，最大扭矩分別為169N·m、200N·m，小排量自吸動力顯然不足，性能顯而易見，渦輪增壓的繽越優秀不止一點。
由於採用了低慣量渦輪增壓器、中置缸內直噴、缸蓋集成式排氣歧管等技術，繽越的發動機在1500rpm便能輸出最大扭矩，再搭配傳動效率高達97%的7速溼式雙離合變速箱，繽越的百公里加速成績可達7.9秒。除此之外，在高性能制動系統的幫助下，吉利繽越的百公里制動距離僅為36.5米，達到了性能車的級別。
吉利繽越搭載了目前國內動力性能最強的1.5TD三缸發動機
7.9秒的百公里加速、36.5米的百公里制動距離，這對於一款A級SUV來說已經是過剩的技術指標，而吉利繽越正是靠此拉開與同類車型的差異，在相對沉悶的中國A級車市場裡，達到一鳴驚人的效果，這樣優異的性能，無疑是同級無敵手，即使諸如T-ROC、XR-V、逍客之類的合資品牌碰到繽越，也只能服氣。
2，綜合性能提升，關鍵在於車型架構實力
要讓消費者真正愛上一款車，光靠突出的性能指標是不夠的，要讓一款車擁有出色的綜合表現，考驗的是平臺架構實力。
繽越誕生於吉利獨立自主開發的BMA模塊化架構，有多個子模塊與沃爾沃主導的CMA架構共享，例如1.5TD動力總成、7速雙離合變速箱，又如電子架構模塊、多媒體系統模塊、自動駕駛模塊等。
繽越所搭載的GKUI吉客智能生態系統，其語音控制功能可指揮車窗、空調、導航等工作，在線音樂、藍牙電話等功能更是不在話下。而內置的T-BOX遠程控制系統則可實現App遠程啟動發動機、空調、座椅加熱等85項車輛控制和車輛信息查詢功能。
重點來了！在駕駛輔助方面，吉利繽越battle版達到L2級別的智能駕駛。其中ICC智能領航功能可在讓車輛0-150km/h速度範圍下隨前車加速、減速或者制動，並將距離和相對速度保持在安全範圍內；而APA全自動泊車則能實現水平、垂直泊車，駕駛員無需控制方向盤、油門和剎車。另外，像LＤＷ車道偏離預警、BSD盲點監測、 AEB-P行人識別與保護系統等功能也進一步提高了駕駛便利性和安全性。如今，智能駕駛幾乎是年輕人的標配，而本田XR-V、日產逍客這一方面的配置幾乎是空白，論智能化程度，繽越battle版在同級車中已達到最高水平，強烈推薦。
另外，繽越在NVH表現上也有很出色的表現。在怠速狀態下，繽越車內振動速度只有0.3mm/s，振動位移僅為0.0135mm，全面優於寶馬X1以及本田XR-V。同時，繽越在怠速時車內噪音也只有38dB，接近豪華品牌車型的標準。
無論是賬面數據表現，還是切身實際體驗，繽越都能發揮出更高級別車型的表現。在這其中，BMA模塊化架構的影響力無處不在。讓A級車擁有B級車的技術指標，這就是一個優秀模塊化架構的厲害之處。
3，繽越對標合資底氣十足
長期以來，中國品牌都在拼配置、拼尺寸，但敢於拼技術的還真不多。吉利繽越的出現讓我們感到十分欣慰，因為它是一款真正能靠技術打破市場格局的車型，讓年輕化、運動化、高性能等標籤不僅僅停留在配置上，更體現在實際體驗上。
通過繽越這款A級SUV，吉利多年的造車經驗和技術累積得到了一次高水平的驗證，它讓吉利實現從了“配置領先”到“技術領先”的品牌升級，這無疑是比將車型價格、級別盲目往上推更有意義的事情，像繽越這樣擁有強悍的三大件技術的中國車型，不但能與合資品牌正面對抗，更能讓整個SUV市場重現新機。
閱讀更多 南城以北之涼薄少年 的文章
