中國五大城市群已成定局，未來城市群內部將打造一小時交通圈
關於城市群的發展，小編一直都有研究。之前，小編也曾提出中國五大城市群，從形態上像一把穩固的弓箭，直射世界的大舞臺。在小編的意識裡，這五大城市群一直是中國崛起的關鍵，分別是長三角城市群、粵港澳大灣區、京津冀城市群、成渝城市群以及長江中游城市群。我在多篇文章中也曾提到，未來的國際競爭、地區競爭，都將於城市群、都市圈的形態參與其中。其實，我國的城市群起步較晚，但基於總量優勢以及悠久的歷史文化，國內的各大城市群正進入高速發展的時代。
為什麼再次寫這篇中國五大城市群呢？主要是遇到“知音”了，昨日看到摩根士丹利發佈的《中國城市化2.0：超級都市圈》。報告中指出：到2030年，中國將有超10億人口居住在城市，其中一半集中在5大超級都市圈。十年後，這五大超級都市圈，人口平均規模將達到 1.2 億人。此外，還將貢獻 全國GDP 增長的 75%及城市人口增量的一半。
十年後，中國城市群的關鍵是打造“1 小時生活圈”，在經濟學上，一小時生活圈是黃金經濟圈。我們都瞭解，當前中國的鐵路是八橫八縱的主線路，而未來將是密密麻麻的城際線路，打造半小時到1小時的通勤圈。據悉，目前中國高鐵總里程將為3萬公里，未來將翻倍。這個翻倍，不是簡單的翻倍！為什麼這麼說呢？之前的八橫八縱線路很長，總里程一條就幾千公里。而未來將建設密如毛細血管的高鐵線路（以城際為主），這些翻倍的里程，拉動的經濟更強於前面的里程。當然，這也是基於前期八橫八縱的投入建設，中國的發展正一步一步向預期目標前進
有不少網友對“超級都市圈”不太理解，其實只要懂了城市群與都市圈的區別後，也就很好理解“超級都市圈”的意義了！定義上，城市群是地區發展的主體，是一個區域內部最高的城市組織形態，是參與國際競爭合作的關鍵平臺。而都市圈是城市群內部的一個小型的城市組合，以1小時通勤圈為基本範圍的城鎮化形態。也就是說，都市圈與城市群的發展意義是一樣的，只不過城市群比都市圈大。一般而言，城市群包含了多個都市圈。那麼，摩根士丹利提出的“超級都市圈”概念，本質上與城市群一個概念。
未來高鐵、5G、雲服務、大數據、物聯網等領域的快速發展，將大大拉動城市群的發展。城市群與都市圈的區別也將越來越小，根據預測，十年內，我國的5G投資將達到 4000 億美元，5G 網絡的發展將支撐產業物聯網和電商的高度融合，為超級都市圈的發展奠定基礎。都市圈的發展，主要依賴信息設施、高鐵和智能電網三個方面，最終使得國內更多的農村人口湧向城市或者是融入城市，進一步推進中國的城鎮化發展
五大城市群，從地理區位來看，長三角城市群在東，粵港澳大灣區在南，京津冀城市群在北，成渝城市群在西，而長江中游城市群則剛好立足中部。中國人講究一個四平八穩、中庸之道，這五個城市群剛好能照顧到區域內的各個角落。但話說回來，規劃可以出臺，但無論是城市群還是超級都市圈，不是在紙上隨便畫個圈就能實現發展的，最終還是得靠我們的努力與奮鬥！加油吧，超級都市圈！
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